● 第一代雷克薩斯LS400（1990-1994）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：最豪華的日本車

　　在上世紀90年代，日系豪華車在國內(nèi)發(fā)展突飛猛進，而當年最豪華的日系車，那就非雷克薩斯LS400莫屬了。當年，這個年輕的品牌改變了全世界對日本車的認識，同時也帶給了國人非同一般的豪華體驗。

　　LS400是雷克薩斯的首款車型，同時也是該品牌下的旗艦車型，競爭對手直指奔馳S級。1989年剛剛在美國上市的它便被迅速的進口到國內(nèi)銷售，當年消費的起這款車的不是政府機關(guān)，就是當年剛剛興起的房地產(chǎn)商、礦主等私企老板們。

　　進口到國內(nèi)的雷克薩斯LS400的外觀與原版車型相同，整體車身都充斥著平直的線條，顯得非常穩(wěn)重。LS400擁有著長、寬、高分別為4996/1829/1415mm的車身尺寸，達到了當年豪華轎車的主流水平，2814mm的軸距也讓其擁有合格的車內(nèi)縱向腿部空間。

　　國內(nèi)LS400的配置水平也是相當?shù)母撸�達到了當時同級別車中的領(lǐng)先水平。在安全配置上，例如ABS剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等配置保證了LS400的主被動安全性。舒適性配置上，如電動調(diào)節(jié)的方向盤、電動可調(diào)安全帶、電子變色后視鏡、桃木內(nèi)飾和皮革內(nèi)飾、電動可調(diào)座椅、投射式儀表、高級音響、自動空調(diào)、電動天窗等這些在美國市場中出現(xiàn)的配置都出現(xiàn)在國內(nèi)引進的LS400車上，可見當年LS400的配置足已高的嚇人。

　　國內(nèi)的LS400搭載了一臺動力強勁的4.0升V8發(fā)動機，最大可爆發(fā)256馬力的功率和353N.m的扭矩。雖然這些數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來非常普通，但對于當年的發(fā)動機技術(shù)來說這的確是一款動力強勁的發(fā)動機。與這款發(fā)動機搭配的則是當時豪華車主流的4速自動變速箱，而且還具有O/D擋功能（O/D擋的全稱為Over Drive擋，作用基本和S擋相同）。

　　LS400的到來讓日本車在國人心中的印象再次提升，它以超高的配置，豐沛的動力，穩(wěn)定的質(zhì)量成功的搶占了國內(nèi)初期的私人豪華車市場，培養(yǎng)出一大批雷克薩斯的擁簇。同時也改變了國內(nèi)德系、美系兩系霸占國內(nèi)豪華車市場的局面。

　　 雖然LS的后續(xù)車型也被進口到國內(nèi)，但是轟動效應(yīng)無法與第一代LS相比。而國內(nèi)有些第一代LS的老用戶依然還選擇了第二、三、四代LS作為座駕。

● 第五代馬自達929（1990-1996）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：擁有神奇的太陽能天窗

　　上世紀90年代，國內(nèi)曾進口過馬自達在巔峰時期打造的一款豪華轎車——第五代馬自達929。由于價格合理，所以馬自達929大量的被政府部門和富商采購。

　　 第五代馬自達929是當年馬自達品牌在巔峰時期推出的旗艦車型，馬自達希望借此車型能夠像雷克薩斯一樣在豪華陣營中立足。因此馬自達對929賦予了極高的期望，并以馬自達最高規(guī)格設(shè)計、制造這款車。929的外形非常動感，甚至可以找出一些RX-7的影子。

　　進口到國內(nèi)的929為北美版車型，雖然它的競爭對手為寶馬5系等車型，但929卻擁有比同級別車型都龐大的的車身尺寸，長、寬、高分別達到了4925/1795/1380mm，同時它還擁有2850mm的長軸距。因此在空間方面，馬自達929領(lǐng)先了競爭對手一大步。

　　在配置方面，929也走在了時代的前端。在安全配置方面，如安全氣囊、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)這些在美版車型中出現(xiàn)的配置都紛紛出現(xiàn)在國內(nèi)的929車內(nèi)。舒適性配置方面，929還裝備了6碟CD音響、真皮座椅、太陽能天窗等豪華配置。其中太陽能天窗可以在停車時吸收太陽能，并把太陽能轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動車內(nèi)的通風系統(tǒng)為車內(nèi)降溫，因此當年的929絕對是國內(nèi)“技術(shù)過�！钡囊豢钴嚒�

　　引進到國內(nèi)的馬自達929采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這代車型中的亮點配置4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——4WS，也在一些高配車型中出現(xiàn)。這套4WS系統(tǒng)屬于電子式設(shè)計，依靠一組安裝于后輪軸附近的電子機械控制組件，不停接受來自前輪軸轉(zhuǎn)向角度的訊號，接著按默認的對應(yīng)比例，推動接在后輪上的連桿，以改變后輪的轉(zhuǎn)向角度。動力系統(tǒng)也是929的亮點之一，國內(nèi)的929擁有一款2.5升V6發(fā)動機和一款3.0升V6發(fā)動機供用戶選擇。2.5升發(fā)動機最大功率為160馬力，3.0升發(fā)動機的最大功率則為200馬力。變速箱方面，929則搭載了一款當時主流的4速自動變速箱。

　　曾經(jīng)，馬自達929也是國內(nèi)道路上一道靚麗的風景線。929的到來，讓國內(nèi)再次定義了馬自達品牌，并為以后海南馬自達福美來，馬自達六等車在中國的熱銷奠定了良好的基礎(chǔ)。喜歡這款929的網(wǎng)友可以逛逛當?shù)氐亩�手車市場，也許還會淘到這輛馬自達的旗艦轎車。