豐田Previa（普瑞維亞）（1990年至今）
印象指數(shù)：★★★★★
印象中的它：“大霸王”，豪華MPV典范

　　在MPV大量涌現(xiàn)的90年代，與雪佛蘭Lumina APV、龐迪克的Trans Sport、奧斯莫比爾Silhouette并稱為四大“子彈頭”的豐田Previa可謂風(fēng)光無限，其不僅憑借出色的外形設(shè)計、良好的駕乘體驗成為那個年代高端MPV的“大霸王”，更迭換代延續(xù)至今的生命力也使其在不斷進化中成為豪華MPV車型的典范。

　　90年代中期引入國內(nèi)的Previa為第一代車型，其誕生于1990年，是基于當(dāng)年豐田獨立開發(fā)的全新平臺打造而來，其以太空船式的圓潤造型，在“火柴盒”橫陳的MPV領(lǐng)域中一舉成名，顛覆了人們對此類車型的一貫印象，一經(jīng)面世，便備受好評，0.34的風(fēng)阻系數(shù)甚至接近轎車的水平，被稱為“卵形杰作”。

　　Previa的車身尺寸為長寬高4750mm/1798mm/1781mm，軸距2865mm，根據(jù)市場地域不同，共推出七座、八座兩版本車型，引入國內(nèi)的則多為七座版車型。而Previa在后排設(shè)置的兩個可獨立旋轉(zhuǎn)座椅，被人們親切的稱為“太空座椅”，而其憑借良好的人機工程設(shè)計所帶來的新鮮乘坐感受，也成為那個年代人們不可磨滅的記憶。

　　在動力配備上，第一代Previa共推出了2.2L、2.4L兩排量共四款發(fā)動機。其中，2.2L柴油發(fā)動機車型有少量被引入國內(nèi)，而搭載2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機的車型在國內(nèi)則最為常見，其具有135馬力的最大功率輸出表現(xiàn)，與4速自動、5速手動變速箱相匹配。

　　Previa的發(fā)動機布局采用了在前軸之后、駕駛座下方以75度角傾斜的中置設(shè)計，而車頭是空調(diào)和冷卻系統(tǒng)，該種設(shè)計不僅降低了車型重心，還使得Previa具有了接近50：50的前后軸荷比配重，提高了長途高速駕駛的穩(wěn)定性。而在驅(qū)動方式上，第一代Previa共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩版本車型，后驅(qū)車型則更多的被引入國內(nèi)。

　　此外，雙安全氣囊、ABS、天窗、自動空調(diào)等安全、舒適性配置也一并集聚于Previa之上，建立了其在高端商務(wù)車領(lǐng)域的良好形象，即使當(dāng)年30萬元的售價，也仍然銷售火爆。而至今已經(jīng)更迭至第三代車型的Previa，雖然在各方面均具有了大幅度的改變和進化，但熱銷的市場表現(xiàn)卻依然如故，豪華MPV的典范地位同樣延續(xù)至今。

金杯海獅（1989年至今）
印象指數(shù)：★★★★★
印象中的它：輕客“國民車”

　　90年代，對于很多開始“下�！钡娜藗兌�言，金杯海獅“面包車”可謂再熟悉不過，其在那個年代穿梭于大街小巷的身影，不僅成為90年代的一道風(fēng)景，更是我國輕型客車發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

　　第一代金杯海獅其實在80年代末便被引入，當(dāng)時，金杯汽車的前身沈陽轎車修理廠為了加快技術(shù)的提高，制造中國高質(zhì)量、高技術(shù)含量的輕客，決定引進日本第三代海獅面包車的散裝件，用CKD方式進行組裝，來武裝當(dāng)時的沈陽轎車修理廠。而隨著與豐田汽車談判的成功，不但使金杯汽車得到了豐田全程的技術(shù)指導(dǎo)與支持，金杯海獅還成為豐田在國內(nèi)唯一正式授權(quán)許可的海獅合作商。而使用豐田第三代海獅技術(shù)的第一代金杯海獅汽車，則在1989年正式下線。

　　進入90年代，由于第一代金杯海獅的熱銷，金杯汽車決定繼續(xù)引入第四代豐田海獅。在經(jīng)過歷時一年零四個月的馬拉松式談判后，金杯汽車不僅獲得了豐田海獅的技術(shù)引進權(quán)，還獲得了一個意外的收獲，那就是在合同1997年截止之后，金杯無需再支付任何費用給豐田。后來，金杯人都稱這次意外的收獲為“日本人不小心打了個瞌睡”。而在技術(shù)談判結(jié)束之后，1991年11月3日，第二代金杯海獅車第一臺CKD（全散件組裝）車型下線，首批生產(chǎn)200輛。

　　當(dāng)時，第二代金杯海獅具有具有90年代初期車型的先進水平，造型簡潔干練，配備2.0L、2.2L、2.4L三種排量共四款發(fā)動機，采用承載式車身，機械式防抱死裝置、真空助力轉(zhuǎn)向等配置一應(yīng)俱全。在1995年時，最高價格達到29萬元左右，年銷量達到三千多輛。
1996年，金杯汽車正式推出國產(chǎn)海獅SY6480A，價格降到14萬元，產(chǎn)量成倍增長。而在隨后的1997年，金杯發(fā)動了在輕客行業(yè)前所未有的宣傳攻勢，大力宣傳金杯的三大優(yōu)勢：技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，再次大幅度下調(diào)產(chǎn)品價格，對輕客行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，這一年SY6480A產(chǎn)量達到21269輛。

　　而隨著金杯海獅的熱銷，90年代在我國還掀起了一陣“海獅潮”，不少汽車企業(yè)進軍輕客市場。同時，該款車還被改裝為各種專業(yè)用車，比如救護車、郵政車等。不僅僅如此，很多大、中、小企業(yè)都將金杯海獅作為其必備車輛，拉貨、接人。而至今，金杯海獅已發(fā)展至第六代車型，其身影依然經(jīng)常出現(xiàn)在中國的大街小巷，延續(xù)著其“輕客”常青樹的傳奇。

（注：金杯海獅部分內(nèi)容參考文章：網(wǎng)易《金杯海獅掀起中國“海獅潮”》，賈新光《金杯海獅的第二次沖擊》）

小結(jié)：

　　雖然在90年代，像法拉利、保時捷等超級跑車還沒有在國人的心目中產(chǎn)生一定的影響，不過當(dāng)時像豐田Celica、三菱GT等跑車在街頭回頭率絕對不亞于現(xiàn)在的法拉利和保時捷，而這些跑車的出現(xiàn)也成了國內(nèi)第一批玩車車友心目中的神物。此外，90年代出現(xiàn)的那些高端豪華MPV也成了當(dāng)時一些合資企業(yè)和國營單位不可缺少的接待工具。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)過了80年代的改革開放初期，到了90年代的經(jīng)濟大發(fā)展，中國汽車市場一下子涌入了各式各樣國人沒有見過的汽車品牌，不僅豐富了國人的對汽車的認識，同時也滿足了一小部分人擁有汽車的夢想，此外90年代的中國汽車市場還有一個特點就是混亂，很多品牌汽車都通過走私等非正規(guī)渠道引進，并且還能正常上路，由此也暴露出了當(dāng)時國內(nèi)汽車銷售模式及國家法律體制上的不足。（圖、文/汽車之家 張文君/仝斐）

備注：截止這一篇，我們90年代追過的那些車系列就已經(jīng)更新完畢了，謝謝大家關(guān)注。

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