[汽車之家 品牌歷史]  1904年，位于英國考文垂的工廠駛出了第一輛羅孚汽車。在以后的幾十年中，羅孚經(jīng)歷了丘吉爾將軍的贊許；經(jīng)歷了英女王的眷顧；經(jīng)歷了和勞斯萊斯平起平坐的日子；還經(jīng)歷了“鐵娘子”撒切爾的肯定。但隨著英國制造工業(yè)的衰落，100多歲的羅孚還是倒下消失了。下面就讓我們一起來看一下百年羅孚在歷史長河中的經(jīng)歷吧。

●百年羅孚的創(chuàng)立

◆1887-1903：羅孚公司的誕生

　　羅孚公司是由約翰•坎普•斯達(dá)雷和威廉姆•蘇頓合資創(chuàng)立于1877年的，創(chuàng)建初時的羅孚一直生產(chǎn)自行車，并設(shè)計出前輪和后輪一樣大的安全型自行車，這種樣式一直沿用到今日。1884年，“ROVER”標(biāo)志第一出現(xiàn)在自行車上。不久后，蘇頓撤資，斯達(dá)雷獨自掌控公司直到1903年去世。

　　ROVER這個單詞在英語中有流浪者、領(lǐng)航員的意思。而且羅孚的標(biāo)志一直都是以維京人和維京船為元素設(shè)計的。也許正因為羅孚以ROVER這個單詞命名，所以注定了羅孚的未來會飄忽不定。

◆1904-1905年：車型誕生初期大受追捧

　　1904年，Edimond Lewis為羅孚公司設(shè)計了第一輛8馬力汽車，這輛車后來被命名為羅孚8。雖然羅孚的第一輛汽車比戴姆勒1號晚了18年，但羅孚8的起點還是非常高的。現(xiàn)代汽車的很多特點都在這輛車中出現(xiàn)，最典型的特點就是中央骨架底盤。當(dāng)時羅孚8非常成熟，這款車采用了單缸1.3升發(fā)動機(jī)，在當(dāng)時可算得上是馬力強(qiáng)勁，所以一經(jīng)推出就受到了極大的追捧。羅孚8的銷量更是達(dá)到了2200輛。曾經(jīng)還有探險家駕駛過這輛車完成了從英國的考文垂到土耳其的伊斯坦布爾的壯舉，羅孚8則成為了跨越歐洲的第一款汽車。

　　之后，羅孚并沒有像其他汽車廠商一樣推出大馬力的車型，而是推出設(shè)計理念為更輕便的汽車，由此誕生了帶齒輪條變速器的6馬力車羅孚6誕生了，這款車一共銷售了2296輛。

◆1905-1927年：羅孚汽車高速發(fā)展
　　
　　在這高速發(fā)展的期間，羅孚推出了眾多新車，像改款的羅孚8、羅孚9等車型雖然銷量尚可，但都不能算是成功。最后一代的羅孚8采用了新式的封閉車身，發(fā)動機(jī)采用了1.0升2缸發(fā)動機(jī)，變速箱采用了3擋手動變速箱,當(dāng)年羅孚8曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。1909年推出的羅孚12則是這期間最成功、最暢銷的車型。羅孚12是一款中級家用轎車，這款車裝備了2.3升12馬力發(fā)動機(jī)，而且這款車還是羅孚是第一個銷售突破兩萬輛的車型。

　　而羅孚的另一個發(fā)展機(jī)遇，就是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)。在第一次世界大戰(zhàn)中機(jī)械已經(jīng)成為戰(zhàn)爭器材的主力軍，汽車摩托車取代了馬車和馬成為主要的交通工具。當(dāng)時英國政府與羅孚簽訂合約，由羅孚提供戰(zhàn)爭時期的汽車和摩托車，許多前線的士兵都是靠羅孚生產(chǎn)的汽車和摩托車進(jìn)攻，獲取補給。從而，羅孚從一戰(zhàn)中獲取了巨大的利益。

◆1928-1939年：羅孚遭遇經(jīng)濟(jì)，逆轉(zhuǎn)困境，耀眼英國

　　1928年爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓羅孚也陷入了困境，雖然當(dāng)時羅孚銷售的車型較多，但是也同樣被經(jīng)濟(jì)危機(jī)所折磨。

　　1929年，羅孚10在英國上市，它是一款四門四座轎車，發(fā)動機(jī)采用了1.2升直列4缸發(fā)動機(jī)，搭配3或4擋手動變速箱。

　　1931年，羅孚計劃完成他們的車型系列，其中有使用后置發(fā)動機(jī)的Scarab車，這款小車在倫敦車展參展亮相，并且計劃售價僅為85英鎊，但這款車最終被放棄了。真正付諸實現(xiàn)的是一款名為Light 6的1.4升時尚小車，他擁有小巧的6缸發(fā)動機(jī)和輕便的變速箱，這款車幫助羅孚初步扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)蕭條帶來的頹勢。

　　1933年羅孚公司迎來了新的領(lǐng)導(dǎo)，主管節(jié)約成本工作的威爾克和主管機(jī)械和設(shè)計工作的矛瑞斯。他們用一段簡短的話表明了他們的目標(biāo)：“做一輛英國的好車”，他們將努力讓羅孚代表英國汽車的質(zhì)量。

　　1934年，代表著羅孚再一次輝煌的P系列的第一款車型P1在英國上市。P1其實就是1934年推出的最新一代羅孚12轎車。新車采用了四門四座的車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)采用了1.5升53馬力的直列四缸發(fā)動機(jī)，搭配了4擋手動變速箱。

　　1937年，羅孚12的最后一次改款車上市了，這款車型也被稱為羅孚P2。P2依然使用了P1的動力系統(tǒng)，而且還提供了很多當(dāng)時非常時髦的新配置，例如帶有同步器的4檔手動變速箱，現(xiàn)代的汽車輪轂等。這些努力讓羅孚的形象也開始逐漸耀眼起來，從1933年到1939年，羅孚的年銷量從5000輛提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。