● 法拉利F355（1994－1999年）
　　20世紀(jì)最受歡迎的法拉利跑車

　　1994年，F(xiàn)errari推出新的發(fā)動(dòng)機(jī)，編號(hào)F129B。活塞行程增加2mm，壓縮比上升至11.1:1，容積增至3495cc。新發(fā)動(dòng)機(jī)，新排量，名字和車身也自然是新的：F355誕生取代348。

『1995年 法拉利F355 Berlinetta』

『1995年 法拉利F355 Berlinetta』

　　當(dāng)年F355推出的車型有，1994年的Berlinetta（硬頂，相當(dāng)于以前的GTB），GTS（可拆卸車頂）和1995年的Spider（敞篷）。在1997年，F(xiàn)errari還首次將馬瑞利提供的AMT F1機(jī)械式自動(dòng)變速器運(yùn)用在民用跑車上，F(xiàn)355就成為第一輛裝載AMT的民用Ferrari，從此Ferrari就有MT和AMT 2種選擇，還有就是96年還推出的民用賽車版本F355 Challenge。

『1994年 法拉利F355 Spider』

　　F355是最后一款采用翻燈設(shè)計(jì)的法拉利車型，同時(shí)也是Ferrari中最好賣的一款車型。在外觀設(shè)計(jì)上，法拉利F355車門(mén)之后的長(zhǎng)方形徽章就是法拉利的御用設(shè)計(jì)師賓尼法利納的銘牌，在308開(kāi)始就打在各款車上，現(xiàn)代的Ferrari幾乎與之成了固定的搭配。F355的側(cè)面也像348一樣有進(jìn)氣口，但從348時(shí)代剛硬的設(shè)計(jì)變得圓潤(rùn)了不少，主要分成上下2個(gè)，上方進(jìn)氣道主要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣，下方進(jìn)氣道則是導(dǎo)風(fēng)給后輪制動(dòng)冷卻用。而尾部部分，如果是基本6MT的Berlinetta車型，其尾部則會(huì)標(biāo)上“F355 berlinetta”的字樣，如果使用F1 AMT變速箱的型號(hào)，F(xiàn)355與berlinetta字樣之間還會(huì)有個(gè)紅色的“F1”字眼。

『1994年 法拉利F355 Spider 內(nèi)飾』

　　在內(nèi)飾方面，F(xiàn)355比348又向前邁了一大步。打開(kāi)車門(mén)，鉻合金換擋桿是法拉利的傳統(tǒng)，與348的5MT不同，F(xiàn)355采用了6MT變速箱，而變速箱控制面板上面的五顆按鈕，由左至右分別是：乘客位的電動(dòng)窗升降鍵、中控門(mén)鎖、后窗加熱、霧燈開(kāi)關(guān)和電子懸掛控制，后部就是空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)控制鍵，最后則是電動(dòng)外后視鏡的按鈕，F(xiàn)355內(nèi)飾布局比前輩有了更整齊，人性化的編排，這也是近代Ferrari一個(gè)步向“文明”的表現(xiàn)。

『1994年 法拉利F355 Spider 儀表』

　　雖然F355方向盤(pán)已經(jīng)放上躍馬標(biāo)志，但不得不說(shuō)，最初設(shè)計(jì)的這款4副式的方向盤(pán)并不耐看，所以后期的F355又再次全部改回了三副式的設(shè)計(jì)。儀表板相當(dāng)簡(jiǎn)明，平常的油量表被機(jī)油壓力表取代了，轉(zhuǎn)速表紅色定格為8500轉(zhuǎn)，也就是最大馬力的輸出點(diǎn)；時(shí)速表為320km/h，雖然該車的極速為295km/h，但Ferrari還會(huì)預(yù)留一定的改裝空間給車主們。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)355的全新發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)暴增，最大馬力376馬力（277千瓦）/8200轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛米/6000轉(zhuǎn)，馬力大幅上提升并非因?yàn)槎喑鰩资�毫升容積，而是因?yàn)樵�每缸�?氣門(mén)變?yōu)榱?氣門(mén)。在這一代Ferrari上，F(xiàn)errari開(kāi)始使用很多新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如可以根據(jù)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟深度系統(tǒng)和可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管等。95年5月之前的車型，法拉利F355采用了博世Motronic M2.7行車電腦，其控制的特點(diǎn)是每四組氣缸分開(kāi)控制；而到了95年之后其改成了M5.2版本行車電腦，能同時(shí)控制8個(gè)氣缸的運(yùn)作。

『1995年 法拉利F355 GTS』

　　Ferrari一直堅(jiān)持使用的鋼管式車架，車架由輕、硬和不生銹的鉻鉬鋼管焊接而成，雖然不能如普通汽車般大量制造，但其造就的車架剛性非常高，即使一體化車架完成全車點(diǎn)焊等工序后，剛性、強(qiáng)度方面仍難望其背。此外車身的空氣動(dòng)力套件不是由金屬制成，而是高科技的纖維材料，這也使車體的重量減輕了不少。

『1994年 法拉利F355 Spider』

　　F355無(wú)論從內(nèi)飾布局還是駕駛風(fēng)格都開(kāi)始步向文明、均衡，加上很高的整體質(zhì)量，使之成為近20年來(lái)最受歡迎的Ferrari之一。