● 法拉利348（1989－1994年）
　　飽受爭(zhēng)議的轉(zhuǎn)型之作

　　隨著Enzo Ferrari先生在1988年離世，他生前所主持開發(fā)的328也在1年后被348系列取代，1989年法蘭克福車展，348TB/TS登場(chǎng)。當(dāng)中的T字是縱向發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向變速箱布置的意思。新款縱置90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋和缸體由鋁合金制造，曲軸有5個(gè)主軸承，缸徑×行程為85.0×75.0mm，排氣量增至3405毫升，壓縮比為10.4:1，配電子燃油噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)，最大馬力（297馬力）219千瓦/7200轉(zhuǎn)，最大扭矩330牛米/4200轉(zhuǎn)。

『1993年 法拉利348 TS/Spider/TB』

『1990年 法拉利348 TB 發(fā)動(dòng)機(jī)』

『1990年 法拉利348 TB』

　　348的外形與308、328風(fēng)流倜儻的風(fēng)格不同，賓尼法利納為之注入更多筆直的線條，如車門的進(jìn)氣口，車尾燈組上的隔柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的直線，天生就是一副冷酷、憂郁和傲氣的模樣，一看之下，甚有當(dāng)年法拉利Testarossa（特斯塔羅薩）和法拉利Mondial的味道。但是外界對(duì)V8 MR系列的Ferrari這種外形的改變卻褒貶不一，2003年就曾有日本的汽車雜志選出10輛最丑的Ferrari，348竟然名列榜首。

『1990年 法拉利348 TB』

　　348剛剛面世之初，F(xiàn)erari的歷史剛剛跨過40載，它也是精神領(lǐng)袖Enzo Ferrari去世后的第一個(gè)車型，348有著Ferrari與賓尼法利納一貫的風(fēng)格，很自然也有Ferrari（或者說是意大利跑車）典型的粗疏與不足，難于駕馭和馴服的機(jī)械特性以及挑釁意味的外形令他無時(shí)無刻不充滿挑戰(zhàn)性。

『1993年 法拉利348 Spider 內(nèi)飾』

　　在Enzo Ferrari去世后的Ferrari車廠似乎開始重視外界的批評(píng)，慢慢對(duì)348作出一些修改，相對(duì)于308、328時(shí)代，348的按鈕擺放明顯齊整了許多，事實(shí)上，自1984年的法拉利Testarossa車型起廠方就已經(jīng)有意識(shí)的整頓一貫凌亂的內(nèi)飾中控按鈕布局，改革直到95年F355出現(xiàn)才有所成效。但可惜348因機(jī)械設(shè)計(jì)可靠性欠佳以及外形風(fēng)格上的改變，令他未能繼308及328之后在車壇呼風(fēng)喚雨，但卻成為日后F355、360、F430的車體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，也為近代Ferrari的V8系列拉開序幕。

『1993年 法拉利348 TB』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)F119D的干式底油殼3.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)有別于之前的308和328系列，它是縱置的，這樣的好處是可以讓348的車架平衡度提高不少，也可以消除左右驅(qū)動(dòng)軸長(zhǎng)短不一的扭矩轉(zhuǎn)向問題，這臺(tái)F119D沒有什么可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，它是一款非常機(jī)械的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有一種先聲奪人的氣勢(shì)，力未發(fā)而聲先至，刺激感不但來自對(duì)速度的演繹，也來自那蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。

『1993年 法拉利348 Spider』

　　在348推出之后，法拉利還針對(duì)348衍生出了多款車型，包括89年推出GTB、TB、TS和92年推出的Challenge、Serie Speciale，1993年更首次推出了敞篷版的V8系列：348 Spider。值得一提的是，第一輛紅色的法拉利轎車進(jìn)入中國(guó)的就是當(dāng)年的348，交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行。從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹Ferrari的風(fēng)采。