● 法拉利328（1985－1989年）
　　最后的純機(jī)械質(zhì)感MR型跑車(chē)

　　1985年，F(xiàn)errari推出328取代服役10年的308，1988年，328的生產(chǎn)周期進(jìn)入末年，Enzo Ferrari老先生也于同年與世長(zhǎng)辭，這也代表了一個(gè)傳奇的終結(jié)，也見(jiàn)證一個(gè)新年代的開(kāi)始。巧合的是，Enzo Ferrari先生死后一年（1989年）Ferrari為最后的328GTB/GTS加上了ABS系統(tǒng)，象征Ferrari正式步入電子化時(shí)代，因此，有不少人認(rèn)為1988年或以前出廠的328GTB/GTS就是最后一輛具有傳統(tǒng)機(jī)械感覺(jué)的量產(chǎn)Ferrari，這也使328成為一個(gè)經(jīng)典。

『1986年 法拉利328 GTB』

『1986年 法拉利328 GTB』

　　法拉利328沒(méi)有308那么多衍生型號(hào)，只有GTB和GTS，1985年，車(chē)廠于法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了328，它的外形90％延續(xù)了車(chē)身設(shè)計(jì)巨匠賓尼法利納在308身上留下的筆跡，但整體線條變得圓滑了。要知道，從第一輛308離開(kāi)生產(chǎn)線到328首次出現(xiàn)在展臺(tái)上前后經(jīng)歷了10個(gè)年頭，偏偏328GTB/GTS由始至終都被譽(yù)為80年代甚至是歷史上最漂亮的Ferrari之一，可見(jiàn)賓尼法利納的設(shè)計(jì)造詣確實(shí)超凡。

『1986年 法拉利328 GTB』

　　當(dāng)然，328的進(jìn)步并不限于外形，因?yàn)榻柚�非等長(zhǎng)雙搖臂配圓形彈簧和Koni（世界最大的避震品牌之一，已有150年歷史）避震器的懸架組合，令四個(gè)車(chē)輪在街道能提供較佳的舒適性同時(shí)在賽道上也有較強(qiáng)的韌性，整體平衡性遠(yuǎn)超308，廠方標(biāo)配的輪胎尺寸為前205/55 R16、后225/50 R16，雖然不算很強(qiáng)大的組合，但是應(yīng)付268馬力（197千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)是足夠的，要知道太寬的輪胎除了會(huì)減低加速能力外，還會(huì)降低駕駛員的路感，那可不是80年代以前Ferrari的特質(zhì)。

『1986年 法拉利328 GTB 發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，編號(hào)F105CB的新發(fā)動(dòng)機(jī)源自于308GTS的F105AB，這也是橫置V8機(jī)器發(fā)展的最后一次使用。氣缸口徑與沖程各增2mm至83.0×73.0mm，排氣量增至3184cc。而最終最大功率與扭矩也分別增加了12%與17%，達(dá)到了268馬力（197千瓦）和288牛米。

『1986年 法拉利328 GTS』

　　駕駛方面，要將328GTB/GTS開(kāi)得飛快必須要有高強(qiáng)的本事，因?yàn)殚_(kāi)這種大功率跑車(chē)時(shí)，松開(kāi)離合器的時(shí)機(jī)是不能有半點(diǎn)的差池，否則，口袋里隨時(shí)會(huì)蒸發(fā)十幾萬(wàn)元（更換離合器的價(jià)錢(qián)）。跑起來(lái)的時(shí)候，收放之間要一手掌握。別人視為路面振蕩的，你要懂得將它解讀為由輪胎經(jīng)過(guò)車(chē)身和座椅傳到身體的路面信息；別人認(rèn)為沒(méi)有油壓輔助的轉(zhuǎn)向太重時(shí)，你卻要視之為雙手與輪胎直接溝通的結(jié)果；本來(lái)是吵得要命的排氣聲音，你要覺(jué)得是動(dòng)人的樂(lè)章和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)正常與否的最佳指標(biāo)，這就是328。

『1986年 法拉利328 GTS 內(nèi)飾』

　　這樣的駕駛感覺(jué)與現(xiàn)在的Ferrari無(wú)疑是很大的區(qū)別，現(xiàn)在的像F430等，都是由ECU控制的離合器控制接合時(shí)間，反應(yīng)無(wú)疑是快速準(zhǔn)確，但失去了人體駕馭機(jī)械的滿足感，現(xiàn)在駕馭機(jī)械的，已經(jīng)是越來(lái)越強(qiáng)大的ECU而不是人腦了。328的坐姿相對(duì)于現(xiàn)在的F430，會(huì)感覺(jué)像是在開(kāi)小型賽車(chē)，而且沒(méi)有油壓輔助轉(zhuǎn)向。變速箱方面是5速手動(dòng)，齒比相對(duì)比較密，檔位也絕對(duì)清晰，每次換擋的時(shí)候車(chē)廂里都會(huì)回蕩這一種獨(dú)有的金屬撞擊聲，只要發(fā)揮得當(dāng)，328由靜止加速至100km/h小于6s，最高速度260km/h，也許以今天的標(biāo)準(zhǔn)看260km/h的極速不是超級(jí)跑車(chē)應(yīng)有的水平，但是有理由相信268馬力和260km/h肯定沒(méi)有將328鋼管式車(chē)身的功力徹底發(fā)揮。

『1986年 法拉利328 GTS』

　　根據(jù)多年維修Ferrari的技師介紹，近20年來(lái)的Ferrari跑車(chē)中有2個(gè)型號(hào)的可靠性是特別出眾的，一個(gè)是90年代中期的F355，另一個(gè)就是328GTB/GTS了，以328的外形以及Enzo Ferrari先生在世前最后一款量產(chǎn)Ferrari的背景，足以令328成為近20年來(lái)最值得收藏的Ferrari之一。