編輯總結(jié)：

在總結(jié)的部分，我們做了一些表格和圖片的對比來給這10款中大型MPV車型做個展示。從數(shù)據(jù)上可以直觀的看到大部分這個級別的MPV車高都在1.9米以下，考慮到國內(nèi)底下車庫的限高1.9米是個坎，低于1.9米對日常使用的便利性有實打?qū)嵉暮锰帯４送庥锌諝鈶壹艿能囆突�本都有裝載模式，能夠有效降低后備廂開口的離地間隙，便于搬運行李。這其中有兩個例外，一個是賽那SIENNA，最低的車身也帶來了非常低的后備廂離地間隙，設(shè)計最初的工具車屬性就很明確；另一個則是大眾威然，車身第二低，但后備廂離地間隙卻是所有車?yán)镒罡叩模�搬運行李的時候肯定要累一些。

第二是三排座椅的功能性上，有座椅前后調(diào)節(jié)的車型，在內(nèi)部空間和后備廂空間的權(quán)衡上自由度更高，換言之只要不嫌坐得擠，就可以盡量給后備廂騰空間。但如果第三排無法前后調(diào)節(jié)，那么后備廂的裝載能力就基本取決于車身尺寸了。當(dāng)然也有例外，就是比亞迪夏、賽那SIENNA和小鵬X9這三款采用了三排座下翻隱藏設(shè)計的車型，在滿載狀態(tài)下后備廂的深坑能提供更多的縱向空間，我們認(rèn)為這也是目前MPV車型在極限工況下后備廂空間最大化的最優(yōu)解。同時在需要裝載大型貨物時，同樣的設(shè)計也提供了最為平整的裝載面。

再來就是通過放置不同尺寸的拉桿箱來實際體驗，毫無疑問只要能縱向放下28英寸拉桿箱的車型，排名肯定是第一梯隊的，例如賽那SIENNA和理想MEGA。其次就是有下沉空間的車型，它們在縱向高度上提供了更多的裝載空間，比如賽那SIENNA、比亞迪夏和小鵬X9。而剩余車型中有三款甚至連24寸拉桿箱都無法縱向擺放，單論滿載后備廂表現(xiàn)的話那只能說是將將夠用了。

最后的最后我們還是要再次說明，此次評測我們僅是考慮了車型的級別、銷量和熱度等幾個維度，在此基礎(chǔ)上想要橫向的給大家展示這些車型在滿載且能保證基本乘坐舒適性狀態(tài)下的裝載能力，其結(jié)果和排名并不代表車輛本身的綜合實力。也許有的車很貴很豪華，配置也很高，但后備廂卻不大，這都是正常現(xiàn)象。大家可以根據(jù)自身的預(yù)算和使用需求來權(quán)衡選擇。目前家用中大型MPV仍然不是一個很大的市場，我們也無法一次照顧到所有這個級別的產(chǎn)品，只能盡可能的通過尋找熱門車來覆蓋大家的選擇面。在接下來的時間里，我們也還會繼續(xù)針對如奧德賽、傳祺E8這樣的主流中型MPV產(chǎn)品進(jìn)行類似的評測，希望能在這個浮躁的網(wǎng)絡(luò)世界里給大家制作一些真正有價值、有參考意義的購車內(nèi)容。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）