■ 蔚來(lái)ES8
廠商指導(dǎo)價(jià)：46.80-62.40萬(wàn)元

　　在這個(gè)價(jià)位區(qū)間不得不提的就是蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))，它可以說(shuō)是這個(gè)市場(chǎng)的開拓者，作為這家中國(guó)新造車企業(yè)的首款產(chǎn)品，其實(shí)在上市之初的時(shí)候并沒(méi)有現(xiàn)在這種熱潮和追捧，對(duì)于中國(guó)品牌新能源車型以及電動(dòng)車的接受度也遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么高，由此也能看的出蔚來(lái)對(duì)未來(lái)的布局還是非常準(zhǔn)確的。

　　回到蔚來(lái)ES8產(chǎn)品本身，經(jīng)過(guò)幾年的OTA升級(jí)與產(chǎn)品優(yōu)化，目前在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)它算得上是比較全能的選手了，外觀設(shè)計(jì)上有著鮮明的特征，X-Bar和分體式大燈也成為了蔚來(lái)標(biāo)志性的風(fēng)格。和前面說(shuō)過(guò)的LYRIQ相比它的造型更加常規(guī)，長(zhǎng)寬高軸距分別為5022/1962/1756/3010mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。

　　ES8的前后燈組都支持流水點(diǎn)亮效果，發(fā)布這么多年過(guò)去了如今來(lái)看依舊能跟得上時(shí)代流行腳步。ES8還使用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)不會(huì)顯得太過(guò)臃腫龐大。車尾的造型也相對(duì)不會(huì)感覺(jué)復(fù)雜，D柱也沒(méi)有那么大的角度，為車內(nèi)第三排乘坐空間進(jìn)行了考慮。

　　ES8內(nèi)飾有著很不錯(cuò)的豪華感，采用了大量皮質(zhì)包裹，能給人一種比較溫馨的感覺(jué)。它采用了兩塊分辨率很高的車內(nèi)屏幕，儀表盤的尺寸為9.8英寸，顯示風(fēng)格簡(jiǎn)單字體選擇的也比較合適。中控豎屏的尺寸為11.3英寸，顯示效果很細(xì)膩。

　　ES8的多媒體系統(tǒng)除了常說(shuō)的車聯(lián)網(wǎng)功能外，NOMI Mate是它最大的特色，在它的“幫助”下可以跟車輛有更多的互動(dòng)，一個(gè)人開車時(shí)候不會(huì)悶，系統(tǒng)在反應(yīng)速度上相比最早上市的產(chǎn)品也有升級(jí)，延遲比較低但屏幕會(huì)存在反光較多的現(xiàn)象。駕駛輔助相對(duì)比較常規(guī)，帶有全速域自適應(yīng)巡航和車道保持等功能。

　　空間部分ES8有6座和7座版車型，也是這次推薦的四臺(tái)車中唯一有第三排的車型，空間上前兩排可以給予足夠多的空間，挑不出什么毛病。第三排在第二排座椅向前調(diào)整后也可以應(yīng)急使用。前排的女王副駕是它的特色，上市之初也有很多消費(fèi)者奔著這個(gè)配置來(lái)的，可以最大滿足副駕乘坐舒適性的需求。

　　最大功率160kW，后電機(jī)還是最大功率240kW的交流異步電機(jī)，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m。相比2018款車型總功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。電池組也有75kWh和100kWh兩種規(guī)格，NEDC續(xù)航里程分別為450km和580km，并可以通過(guò)蔚來(lái)?yè)Q電站付費(fèi)升級(jí)使用。

　　蔚來(lái)的動(dòng)力輸出屬于不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于敏感，不在運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)有那種眩暈的感覺(jué)，對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)這個(gè)設(shè)定是比較合適的。動(dòng)能回收也有多個(gè)擋位可調(diào)，日常行駛推薦使用低或者極低，標(biāo)準(zhǔn)模式下不是特別好控制松油門的時(shí)機(jī)，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的拖拽感。

　　懸架部分蔚來(lái)沒(méi)有想象中那么舒服，調(diào)校比較硬朗，對(duì)于減速帶震動(dòng)的化解不會(huì)特別徹底，而且蔚來(lái)是這幾臺(tái)車中乘坐重心最高的車型，駕駛位也比較高，開起來(lái)快速并線會(huì)感覺(jué)有些晃悠像船一樣的感覺(jué)，對(duì)于乘坐者而言駕駛者需要更加放松的駕駛狀態(tài)才會(huì)坐著舒服，來(lái)回并線加減速不是蔚來(lái)ES8所擅長(zhǎng)的。