● 周宇軒最期待的寶馬i4

期待理由：加速4秒，與4系共享底盤，最重要的是內(nèi)飾終于換新了。

　　作為一枚性能車的擁護(hù)者，我依舊堅(jiān)持著燃油機(jī)才有靈魂這句話。但顯然面對(duì)汽車產(chǎn)品的變革，新能源產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車中不可或缺的一部分，而我并非對(duì)新能源車存在強(qiáng)烈排斥的想法，所以2021年最期待的新車，我選擇了寶馬i4。

『寶馬i4量產(chǎn)版渲染圖』

　　這是一臺(tái)融合了寶馬最新設(shè)計(jì)語言且兼具時(shí)尚年輕造型的電動(dòng)車，首次發(fā)布于2020年初，相信不少朋友都在北京車展上見到過這臺(tái)車概念版本的樣子。目前最新消息顯示，2021年6月，這臺(tái)車即將迎來量產(chǎn)版本。

　　最關(guān)鍵的參數(shù)方面，寶馬i4概念車搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，最大輸出功率預(yù)計(jì)達(dá)到530馬力，而官方的0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)在4秒左右，在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。未來量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)參數(shù)應(yīng)該與概念版本相差不會(huì)太大，還是很值得期待的。

　　寶馬i4的量產(chǎn)版本將與寶馬4系共享底盤，而造型方面，雖然也采用了巨大的雙腎前格柵，但與4系不同的是，新能源車一般都采用的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，這使得這臺(tái)車看起來比4系的前臉樣式更容易被人接受，就像新一代寶馬M4一樣，但這組巨大的前格柵去除了鍍鉻元素，其實(shí)整體樣式看起來就不再突兀。

　　定位中型車的i4量產(chǎn)版采用四門設(shè)計(jì)，而從此前的概念車設(shè)計(jì)元素來看，溜背造型的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本變化不大，整體線條看起來很協(xié)調(diào)，四門版本中后部的樣式看起來更飽滿，相比起兩門版的4系來說，我認(rèn)為i4的樣式顯然會(huì)更討喜一些。

　　關(guān)于燈組的樣式，概念版i4的設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，相信未來量產(chǎn)版本的燈組樣式會(huì)有不小調(diào)整，而從之前曝光的效果圖以及露出的路試諜照來看，它的燈組造型應(yīng)該與寶馬4系差異不會(huì)太大，但頭燈部分預(yù)計(jì)會(huì)融入一些象征新能源的藍(lán)色元素。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)目前并沒與什么消息露出，僅就之前概念車的內(nèi)飾來說，算是寶馬產(chǎn)品的一種新的觀念的展示，不再是過去那種呆板的設(shè)計(jì)，包括連屏、最新的iDrive操作系統(tǒng)這些元素，都讓我對(duì)于寶馬i4量產(chǎn)后會(huì)帶來的哪些驚喜有一些期待，相信屏幕前的您也一定會(huì)有這種感覺。

● 總結(jié)

    2020年，世界被按下了暫停鍵，車企更新車型的速度也有所減緩，這一點(diǎn)從車展的情況便能看出。也正因如此，2021年的汽車市場才格外令人期待，除了本文提到的幾款車型外，豐田GR YARiS、奔馳C級(jí)、奧迪A7L、三菱歐藍(lán)德、日產(chǎn)奇駿、領(lǐng)克ZERO等車型也都非常值得期待，您有什么期待的車型也可以在文章下面留言。最后祝大家牛年行大運(yùn)，買到自己期待的車型。（圖/文 汽車之家 蔣易辰 涂欽瀚 鄭雷 曹益 周宇軒）

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