[汽車之家 初步海選]  不知從何時(shí)開始，緊湊型SUV逐漸成為了大多數(shù)國人購車時(shí)的首選，慢慢的，緊湊型SUV市場成為了各車企的必爭之地，無論中國品牌還是常見的海外品牌，旗下都會(huì)有緊湊型SUV產(chǎn)品。今天我們就選了四款海外品牌的緊湊型SUV推薦給大家，它們中有上市時(shí)間不太長的福特領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))，剛改款的現(xiàn)代ix35，還有久經(jīng)沙場的日產(chǎn)逍客和起亞智跑。這四款車除了車身尺寸接近外，它們的另一個(gè)共同點(diǎn)是指導(dǎo)價(jià)在15萬元上下，不會(huì)帶來過高的經(jīng)濟(jì)壓力。

●福特領(lǐng)界（廠商指導(dǎo)價(jià)10.98-16.48萬元）

　　在這次選擇的四款SUV中，福特領(lǐng)界是其中“年齡”最小的，2019年1月才正式上市。不過從銷量來看，領(lǐng)界自上市后的銷售表現(xiàn)一直以來都不錯(cuò)，在銳際上市之前基本算是福特SUV中的銷量擔(dān)當(dāng)。雖然今年被銳際搶去了頭把交椅，但領(lǐng)界和銳際之間的銷量差距并不大。

　　今年5月，2020款福特領(lǐng)界S正式上市，作為領(lǐng)界的年度改款車型，領(lǐng)界S在設(shè)計(jì)層面的變化并不大，對中網(wǎng)進(jìn)行了微調(diào)，增加了一絲運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。相比老款車型，領(lǐng)界S還對全系車型進(jìn)行了精簡，目前在售共5款不同配置的車型，頂配車型搭載有48V輕混系統(tǒng)。

　　車尾造型本身并無太多槽點(diǎn)，唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而并非真正的雙邊共兩出排氣，但現(xiàn)在這么做的車型實(shí)在太多，相信很多朋友早就習(xí)慣了。從另一個(gè)角度來看，領(lǐng)界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區(qū)別，雖然資源共享這種思路無可厚非，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認(rèn)的是設(shè)計(jì)師確實(shí)在這方面不夠上心。

　　領(lǐng)界S對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，配合騰訊語音引擎，對語音和語義識(shí)別率高達(dá)97%，自帶車載微信功能，集成了微信語音、接收好友位置等常見的微信功能；還提供源自于微信小程序的車載小場景應(yīng)用。另外，新系統(tǒng)通過騰訊地圖集結(jié)功能，駕乘者可發(fā)起集結(jié)、接收集結(jié)、更改集結(jié)目的地并實(shí)時(shí)查看集結(jié)好友位置共享。

　　領(lǐng)界的車身尺寸是這次選擇的四款車?yán)镒畲蟮�，所以車�?nèi)乘坐空間比較充裕，以身高180cm的體驗(yàn)者來看，其前排頭部空間剩余1拳，后排的頭部和腿部空間也都不小。座椅的舒適性也同樣重要，領(lǐng)界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點(diǎn)像沙發(fā)座的感覺，不過“包裹性”這個(gè)詞就和它無緣了，以家用車的定位來看，這種設(shè)定還是值得認(rèn)可的。

　　領(lǐng)界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，放倒后會(huì)和后備廂地板形成一個(gè)斜坡，但是對日常使用幾乎沒什么影響。

　　新款的領(lǐng)界S繼續(xù)全系搭載四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m，頂配車型還加入了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱則有手動(dòng)變速箱和CVT變速箱可選，手動(dòng)變速箱自然只會(huì)出現(xiàn)在入門的精領(lǐng)型上。

　　低速行駛時(shí)深踩油門，領(lǐng)界會(huì)線性地給你提速，待轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，整個(gè)提速過程較為平順，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領(lǐng)界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認(rèn)的普通模式和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，在不同的駕駛模式下，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與油門響應(yīng)靈敏度會(huì)有比較明顯的差別。普通模式的油門響應(yīng)雖然遲緩一些，但動(dòng)力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風(fēng)格。

　　礙于發(fā)動(dòng)機(jī)自身排量及動(dòng)力的限制，隨著車速的提升，你會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當(dāng)車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會(huì)以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的來響應(yīng)，但此時(shí)它的動(dòng)力輸出已經(jīng)變得平淡似水。由此看來，用這臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)近1.6噸的領(lǐng)界還是有點(diǎn)“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領(lǐng)界動(dòng)力表現(xiàn)的期望不要太高，屬于夠用的水平。

車型推薦：

　　指導(dǎo)價(jià)格居中的EcoBoost 145 CVT鉑領(lǐng)型是我們相對推薦的車型，因?yàn)楹芏嗯渲枚际菑你K領(lǐng)型開始有所配備，比如LED大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、倒車影像、10.1英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、前排側(cè)氣囊等等，所以比精領(lǐng)型高出的這1萬元指導(dǎo)價(jià)還是很劃得來的。指導(dǎo)價(jià)再高一點(diǎn)的尊領(lǐng)型也值得推薦，配置更加全面，有里也有面兒，具體怎么選可根據(jù)購車預(yù)算來決定。