●日產(chǎn)逍客（廠商指導(dǎo)價(jià)15.49-18.89萬元）

　　不知不覺間，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在國內(nèi)也已經(jīng)走過了12年的時(shí)光，兩代車型，兩次改款，不變的是它的銷量一直都沒有掉出緊湊型SUV的前列。如今在經(jīng)過2019年的中期改款后，在前臉設(shè)計(jì)中加入了“V-Motion”設(shè)計(jì)元素，現(xiàn)款逍客變的更加好看了，全LED大燈設(shè)計(jì)感也更強(qiáng)，精致度較老款提升不少。

　　不過除了前臉的較大變化外，現(xiàn)款逍客較老款車型，在車側(cè)和車尾部分的設(shè)計(jì)變化并不多，尾燈加入了熏黑元素，后包圍加入了銀色裝飾；個(gè)人倒是很喜歡現(xiàn)款逍客所配備的19英寸輪圈，動(dòng)態(tài)效果非常好看，因?yàn)檫@套輪圈配合薄胎壁的輪胎確實(shí)很顯大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去運(yùn)動(dòng)姿態(tài)足夠惹人喜歡。

　　 9英寸中控大屏顯示效果非常細(xì)膩，而且反應(yīng)速度也令人滿意，界面設(shè)計(jì)簡潔直觀，只不過缺少了CarPlay功能實(shí)屬遺憾，兩側(cè)觸控式的按鍵，靈敏度不是很高，每一次都要用力或者連續(xù)按兩次，確認(rèn)一下是否執(zhí)行了想要的操作。比如音量調(diào)節(jié)，觸控式的靈敏度以及便利程度，都不如方向盤上的音量按鍵操作方便。

　　日產(chǎn)對于座椅方面的造詣一直很出眾，在舒適性方面的表現(xiàn)一直給人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足，臀部的舒適性有保障，靠背的包裹性一般，但是寬大的椅背，也更適合身材較為魁梧的駕乘人員。

　　現(xiàn)款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154Ps，最大扭矩204N·m，相比老款車型提升了4Ps、4N·n，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；逍客也是這次選擇的幾款車型中，唯一還在堅(jiān)持全系使用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　動(dòng)力方面，整體表現(xiàn)時(shí)至今日面對同級車型來說，也只能說是一個(gè)夠用的水準(zhǔn)，起步階段積極的油門響應(yīng)給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發(fā)力有些不足，所以想要完成快速的超車必須要深踩油門，或多或少會(huì)降低駕駛的順暢度。

　　底盤設(shè)定，現(xiàn)在一些SUV車型為了迎合年輕消費(fèi)群體的需求，也著重在駕控體驗(yàn)方面做了一些文章，新款逍客在這方面同樣給我留下了深刻印象，整體設(shè)定偏硬，但是卻也保持了一定理智，并不會(huì)過度犧牲舒適性。

　　日常駕駛，偏向運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校方式，能夠提供更好的路感反饋，整個(gè)駕駛過程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心。面對較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實(shí)偏硬一些，不過，好處是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。

車型推薦：

　　對于逍客，比較推薦CVT豪華版和CVT豪華領(lǐng)航版，這兩款中配車型比CVT智享版多了不少實(shí)用配置，后者比前者貴5000元，主要多了車道保持、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)駐車功能，如果您覺得這三個(gè)配置自己平時(shí)用的不多，那選擇CVT豪華版就行。如果您需要座椅加熱或者自動(dòng)空調(diào)的話，就只能選擇頂配的CVT旗艦版了，但指導(dǎo)價(jià)格高出了不少。