[汽車之家 初步海選]  不知從何時開始，緊湊型SUV逐漸成為了大多數國人購車時的首選，慢慢的，緊湊型SUV市場成為了各車企的必爭之地，無論中國品牌還是常見的海外品牌，旗下都會有緊湊型SUV產品。今天我們就選了四款海外品牌的緊湊型SUV推薦給大家，它們中有上市時間不太長的福特領界，剛改款的現代ix35，還有久經沙場的日產逍客和起亞智跑。這四款車除了車身尺寸接近外，它們的另一個共同點是指導價在15萬元上下，不會帶來過高的經濟壓力。

●福特領界（廠商指導價10.98-16.48萬元）

　　在這次選擇的四款SUV中，福特領界是其中“年齡”最小的，2019年1月才正式上市。不過從銷量來看，領界自上市后的銷售表現一直以來都不錯，在銳際上市之前基本算是福特SUV中的銷量擔當。雖然今年被銳際搶去了頭把交椅，但領界和銳際之間的銷量差距并不大。

　　今年5月，2020款福特領界S正式上市，作為領界的年度改款車型，領界S在設計層面的變化并不大，對中網進行了微調，增加了一絲運動的氣質。相比老款車型，領界S還對全系車型進行了精簡，目前在售共5款不同配置的車型，頂配車型搭載有48V輕混系統(tǒng)。

　　車尾造型本身并無太多槽點，唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而并非真正的雙邊共兩出排氣，但現在這么做的車型實在太多，相信很多朋友早就習慣了。從另一個角度來看，領界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區(qū)別，雖然資源共享這種思路無可厚非，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認的是設計師確實在這方面不夠上心。

　　領界S對車機系統(tǒng)進行了優(yōu)化，搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，配合騰訊語音引擎，對語音和語義識別率高達97%，自帶車載微信功能，集成了微信語音、接收好友位置等常見的微信功能；還提供源自于微信小程序的車載小場景應用。另外，新系統(tǒng)通過騰訊地圖集結功能，駕乘者可發(fā)起集結、接收集結、更改集結目的地并實時查看集結好友位置共享。

　　領界的車身尺寸是這次選擇的四款車里最大的，所以車內乘坐空間比較充裕，以身高180cm的體驗者來看，其前排頭部空間剩余1拳，后排的頭部和腿部空間也都不小。座椅的舒適性也同樣重要，領界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點像沙發(fā)座的感覺，不過“包裹性”這個詞就和它無緣了，以家用車的定位來看，這種設定還是值得認可的。

　　領界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，放倒后會和后備廂地板形成一個斜坡，但是對日常使用幾乎沒什么影響。

　　新款的領界S繼續(xù)全系搭載四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m，頂配車型還加入了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的變速箱則有手動變速箱和CVT變速箱可選，手動變速箱自然只會出現在入門的精領型上。

　　低速行駛時深踩油門，領界會線性地給你提速，待轉速超過2000rpm時明顯感覺到發(fā)動機發(fā)力，整個提速過程較為平順，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認的普通模式和SPORT（運動）模式，在不同的駕駛模式下，動力系統(tǒng)的動態(tài)表現與油門響應靈敏度會有比較明顯的差別。普通模式的油門響應雖然遲緩一些，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風格。

　　礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發(fā)現領界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發(fā)動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經變得平淡似水。由此看來，用這臺動力數據中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動機來帶動近1.6噸的領界還是有點“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領界動力表現的期望不要太高，屬于夠用的水平。

車型推薦：

　　指導價格居中的EcoBoost 145 CVT鉑領型是我們相對推薦的車型，因為很多配置都是從鉑領型開始有所配備，比如LED大燈、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、倒車影像、10.1英寸中控屏、自動空調、皮質座椅、前排側氣囊等等，所以比精領型高出的這1萬元指導價還是很劃得來的。指導價再高一點的尊領型也值得推薦，配置更加全面，有里也有面兒，具體怎么選可根據購車預算來決定。

●起亞智跑（廠商指導價11.99-14.89萬元）

　　 接下來的起亞智跑，是在緊湊型SUV市場中征戰(zhàn)多年的“老兵”了。目前在售的智跑于2018年4月上市，在海外品牌和不錯性價比的加持下，近一段時間起亞智跑的銷量表現還算不錯，也在緊湊型SUV銷量前十的位置上左右徘徊。如今全新起亞智跑Ace已于今年廣州車展發(fā)布，預計2021年5月上市。

　　相信此前看過起亞智跑Ace的朋友，現在再看現款智跑，只能說現款車型的設計太過樸實無華了，沒有夸張的前臉設計、沒有晃眼的LED大燈、沒有“后浪”們流行的橫貫式尾燈，整車設計偏保守取向，在新車讓人眼花繚亂的中國車市，現款智跑很難抓住消費者的眼球。

　　智跑的內飾設計采用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩(wěn)的風格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內飾用料就沒有太大驚喜，整個中控臺上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。

　　智跑1.4T車型全系標配8英寸觸控液晶屏，這樣的尺寸放在今天來看已然算不上大，也就是足夠的水平。360°全景影像則是1.4T頂配車型（DCT智享豪華舒適款）的標準配置。至于中控旋鈕以及按鍵的手感都達到這個級別車型該有的水平，手感雖然沒有棘輪那般清脆，但都算得上緊致，按鍵阻尼令人滿意。

　　1.4T全系車型還標配了百度CarLife和Apple CarPlay手機互聯映射，這兩項配置算是進一步增強了車機系統(tǒng)的實用性，隨著現代人對手機的依賴越來越重，將手機屏幕映射到中控屏上也不失是一個好的解決方案。除此之外，智跑的車機系統(tǒng)還支持百度地圖實時導航、百度DuerOS語音交互系統(tǒng)（支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調和打電話等語音命令）、收音機以及藍牙音樂等。

　　除了低配車型以外，其余車型均配備可開啟式全景天窗，該天窗支持滑動和傾斜打開，實用性有保證。從我們測量的數據來看，透光面積和可打開的面積同樣可觀，分別達到了0.86㎡和0.31㎡。

　　在此次選擇的四款車型中，智跑的車身尺寸算是中等水平，乘坐空間表現能達到消費者的常規(guī)預期。以身高為175cm的體驗者為例，無論是坐在前排，還是坐在后排，都能獲得不錯的空間余量。另外，智跑的細節(jié)同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調節(jié)以外，還支持前后調節(jié)。

　　在常規(guī)狀態(tài)下，智跑后備廂容積在緊湊型SUV中屬于中規(guī)中矩的表現，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三個行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發(fā)現底下還有不少的儲物空間，適合放些相對隱私的物品。至于后備廂的缺點在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置。

　　現款智跑提供三種動力組合供消費者選擇，其中1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱是主打動力組合，1.4T發(fā)動機最大功率140Ps，最大扭矩242N·m；此外還有2.0L發(fā)動機+6速手動變速箱和 2.0L發(fā)動機+6AT變速箱可供選擇。其實起亞智跑搭載的這臺1.4T發(fā)動機也小有名號，多年以前就被評為沃德十佳發(fā)動機之一，相比起 “2.0L+6AT”動力，顯然技術會更新、口碑也更好。

　　對于一臺整備質量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T發(fā)動機的動力在法定限速內也就算是夠用，駕駛員要想在中高速域提速變線超車或者急加速起步，都要等轉速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T發(fā)動機所帶來的沖勁。如果想要更加運動的駕駛感受，那就將駕駛模式切換至SPORT，變速箱會將進一步延后換擋時機，此時發(fā)動機高轉的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有了一絲運動的氣息。

●現代ix35（廠商指導價11.99-16.19萬元）

　　就在一個月前，北京現代ix35迎來了它的中期改款，也是此次四款車型中，最“新鮮”的選手。改款后的現代ix35有著近乎全新的外觀設計，巨大的進氣格柵與大燈相融合，鎖甲狀的中網設計也更加精致。如果我不說這是一臺ix35，相信很多人都不會想到它是那個ix35的改款車型。

　　新車側面的設計倒是變化不大，還是用前后突起的輪眉配合車身鋒利的腰線，不過再將目光后移，新款ix35的車尾造型又讓人眼前一亮，采用了更加時尚的黑底色貫穿式風格設計，中央的現代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設計，后包圍的造型也很好的呼應了前臉風格。

　　和百度合作是個非常聰明的選擇，地圖導航和語音控制都由百度提供，還加入了智能家居功能，便利性和智能化程度都很高。包括現代和起亞在內的韓系車，在所有海外品牌的車機系統(tǒng)中絕對算是第一梯隊。

　　新款北京現代ix35依然提供2.0L和1.4T兩種動力，分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱。其中1.4T發(fā)動機最大功率140Ps，最大扭矩242N·m，是不是有些眼熟？沒錯，和起亞智跑用的是相同的動力系統(tǒng)。

　　發(fā)動機低扭很充沛，日常駕駛感覺很靈活，油門初段略顯積極，但繼續(xù)踩下去，你會發(fā)現它比例感不錯，很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時再次大油門加速，小排量發(fā)動機的弊端就會暴露，發(fā)動機會遲疑1秒左右才發(fā)力，而且這不是降擋速度慢引起的。

　　 轉向的手感相當佛系，中間有一定虛位，手感不夠緊湊，回正力也比較輕，駕駛起來有一點虛假感，不過對于一輛家用工具車而言，這些并不重要，輕盈的手感和不錯的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍，這就足夠了。

　　如果只用軟硬來形容的話，新款現代ix35的懸架還是有些偏硬，對路面細小振動的處理很干脆，但遇到連續(xù)的顛簸時，車內會感覺路感有些豐富，好在這些振動并不會令人厭煩。另外，新車在通過減速帶等較大溝坎時，不會再有明顯的晃動，談不上多厚重，但質感確實有了一定提升。

車型推薦：

　　改款后，現代ix35大幅精簡了在售車型，現在全系只有四款不同配置的車型，1.4T和2.0L車型各兩款。這么一來，車型推薦就簡單了，不管1.4T還是2.0L車型都選價格高的那款就行了，因為多出的配置可以列很長的一個表。相信在購買新款現代ix35的時候，是最不用糾結的。

總結：

　　不知道今天選的這四款有沒有您正在考慮入手的車型，除了相對“高冷”的日產逍客外，其他三款車型的指導價格都處在10-16萬元的區(qū)間內，看來近些年中國品牌的進步，確實給海外車企帶來了壓力。當然我相信還是有不少朋友在購車時會將海外品牌車型放在首選，這此推薦的四款緊湊型SUV，在海外品牌中也算得上是經濟實惠了，而且現在它們在終端市也有一定的價格優(yōu)惠，離2021年春節(jié)越來越近，不妨提一臺車怎么樣？（文/汽車之家 周尤）