◆北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))：17.38-19.88萬元

文中車型：2020款 DLX 悅享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.88萬元

工信部續(xù)航：490km

●外觀特點(diǎn)：

　　在燃油版菲斯塔車型上，相信大家已經(jīng)領(lǐng)教了韓國人在設(shè)計(jì)一款高顏值車型的實(shí)力。那么，對這款車進(jìn)行符合新能源車型特征的“整形”，他們還能否交出一份讓大家滿意的答卷呢？接下來，我們來找找答案吧。

　　在我試駕這款車的時(shí)候，它惹來了不少路人的目光，可見它的顏值依然不低。車頭的設(shè)計(jì)采用了封閉式前格柵的造型，但它并非只是將燃油版的前格柵換上一塊封閉的板子，而是通過延續(xù)車身的線條，讓前臉看起來更緊湊而富有沖擊力。

　　菲斯塔純電動(dòng)在車身尺寸方面，相比同級(jí)別的國產(chǎn)純電動(dòng)車型并不占據(jù)優(yōu)勢，這也為該車在空間體驗(yàn)方面一般的表現(xiàn)埋下了伏筆。但仔細(xì)想想，想要緊湊的車身設(shè)計(jì)，動(dòng)感的溜背造型，那么犧牲一定的空間其實(shí)也在所難免。

　　不難看出，菲斯塔純電動(dòng)在外觀方面，依然延續(xù)了燃油版車型較高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語言，這讓我在第一眼看見它時(shí)，便認(rèn)出了它。相比燃油版車型，純電動(dòng)版本的外觀通過更改前格柵以及包圍的設(shè)計(jì)，讓車身顯得更緊湊而富有沖擊力。因此我認(rèn)為，在顏值方面，菲斯塔純電動(dòng)沒有讓我們失望。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　看過外觀，接下來我們再來聊聊內(nèi)飾。菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀來說，變化并不是那么的大。少了些撞色元素讓內(nèi)飾看起來更樸素，不夠個(gè)性。那么相比燃油版車型，變化具體都體現(xiàn)在哪里了呢？接下來，我們就來一探究竟吧。

　　 此外，左邊的動(dòng)能回收調(diào)節(jié)撥片還被賦予了一項(xiàng)額外的使命，就是當(dāng)駕駛員向上撥動(dòng)它并保持不動(dòng)的時(shí)候，車輛會(huì)在最強(qiáng)動(dòng)能回收狀態(tài)下將車輛剎停，這樣便可以減少制動(dòng)踏板的使用次數(shù)，盡可能多的回收動(dòng)能，降低能耗。

　　說道車機(jī)系統(tǒng)，我還要為大家介紹一下該車的智能網(wǎng)聯(lián)功能。我們只要在手機(jī)上下載一款名叫“blueLink”的軟件，即可實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程操控。在這個(gè)軟件上，我們能獲取到續(xù)航里程 、車門開閉等車輛狀態(tài)的信息，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、鎖車、充電上限等功能的遠(yuǎn)程操控。此外，該車還集成了百度語音助手，我們可以通過語音控制包括車窗、天窗、空調(diào)等車內(nèi)元器件。經(jīng)過體驗(yàn)，語音識(shí)別的準(zhǔn)確率還是蠻高的。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　了解完菲斯塔純電動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之后，我們來看看菲斯塔純電動(dòng)在駕乘空間、舒適度以及儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)。既然該車的整體造型與燃油版菲斯塔基本一致，那么頭部空間很可能也像燃油版車型一樣不太理想。

　　前排座椅不論包裹性還是舒適性，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒適度就表現(xiàn)一般了，而且后排坐墊長度不是特別長，所以對腿部的承托不是很到位。而空間方面，果然和預(yù)料的一樣，該車的頭部空間依然不充裕，不過后排的腿部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　該車的儲(chǔ)物空間還是比較豐富的，日常使用基本上沒有什么問題。后備廂的容積表現(xiàn)不俗，可以輕松放下三個(gè)不同尺寸的拉桿箱，而且還有一些空隙，而且后排座椅可以按比例放倒，可見該車的裝載能力不一般。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　既然是試駕，那我們就開門見山，先來聊聊菲斯塔純電動(dòng)開起來的感覺。該車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)做大功率為135kW（184PS）、峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機(jī)；而其傳動(dòng)系統(tǒng)和絕大多數(shù)純電動(dòng)車一樣，搭載了一套單速變速箱。

　　該車的動(dòng)力電池是一塊來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度為141.4Wh/kg，其容量為56.5kWh，官方稱在NEDC工況下該車的續(xù)航里程為490km。

　　純電動(dòng)車型的加速特點(diǎn)就是動(dòng)力來的非常直接，而且輸出很順暢，菲斯塔純電動(dòng)同樣如此。除了電機(jī)的特性以外，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的單速變速箱也起到了一定的作用，畢竟沒有了換擋操作，所以動(dòng)力輸出會(huì)顯得非常平順。

　　該車有四種駕駛模式可以選擇，分別是：ECO+（經(jīng)濟(jì)+）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式。動(dòng)力表現(xiàn)相對較弱的是ECO+模式，當(dāng)切換駕駛模式時(shí)，若加速踏板保持一定位置不動(dòng)，你會(huì)感到隨著模式的改變，動(dòng)力輸出隨之逐漸增強(qiáng)。此外，加速踏板的靈敏度也會(huì)隨著駕駛模式的變化而提升。當(dāng)然，SPORT是動(dòng)力輸出最強(qiáng)、加速踏板最靈敏的駕駛模式；不過在該模式下，動(dòng)力輸出只是讓你感覺十分充沛，即便是在高速狀態(tài)下超車也不會(huì)有什么問題，但加速過程還是相對比較“溫柔”的，雖然有一定的推背感，但并不是特別強(qiáng)烈，不會(huì)讓人覺得很暴躁。

　　需要注意的是，ECO+模式要長按駕駛模式選擇鍵才可以啟動(dòng)。在該模式下，不僅動(dòng)力輸出相對較弱，就連空調(diào)系統(tǒng)也是處于強(qiáng)制關(guān)閉的狀態(tài)。這樣設(shè)定的主要目的是，當(dāng)車輛如遇極端情況，比如動(dòng)力電池電量很低的狀態(tài)，車輛盡可能的減少能耗，以延長剩余續(xù)航里程，讓您足夠?qū)�愛車開到附近的充電站進(jìn)行補(bǔ)電。