● 王申喜歡的車：飛行家

　　指導(dǎo)價格：62.88-68.88萬元、插電式混動版：81.88萬元

　　◆給美式豪華風加上歐洲式細膩

　　近兩年，林肯摒棄了字母車型名稱并引入了全新的車系命名邏輯，從我們之前非常熟悉的航海家到今天我們看到的飛行家，整個家族以一種全新的面貌來到中國消費者面前。全新的飛行家于2019年11月15日上市，新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動版兩種動力的3款車型，指導(dǎo)價格為62.88-81.88萬元。

　　飛行家毫無疑問的使用了家族式的大面積鍍鉻格柵，這種大尺寸的鍍鉻格柵放在這臺魁梧的飛行家上面特別對味道，嗯，傳統(tǒng)美式豪華，有內(nèi)味兒了！值得注意的是，燃油版和插混版車型分別搭配了兩種風格的中網(wǎng)設(shè)計，二者都突顯出了質(zhì)感與豪華感。

　　飛行家整體給人的感覺是魁梧且修長的，它滿足我印象中對于美式7座中大型SUV的一切幻想。該車基于福特旗下全新的CD6后驅(qū)平臺打造，采用前置后驅(qū)的平臺基礎(chǔ)令它擁有了短前懸+長后懸的車身姿態(tài)，高腰線、平直的側(cè)窗底邊，也為這款車帶來了修長的側(cè)身造型和動感的姿態(tài)。

　　來到內(nèi)飾，該車整個中控臺T字區(qū)以黑色+木紋飾條為主視覺元素，是個非常保守的突出豪華感的設(shè)計動作，二者的搭配也顯示出了一些復(fù)古豪華風。大尺寸的方向盤握感細膩，整體設(shè)計細節(jié)突出了科技感。

　　12.3英寸的中控彩色大屏放在這臺超過2米寬的車身之內(nèi)并不會顯得很突兀，內(nèi)飾各種關(guān)鍵視覺元素都突出一個字——“大”。該系統(tǒng)內(nèi)核視效設(shè)計走簡約路線，整體的流暢度還可以做到更好。支持CarPlay及百度CarLife使得這臺車影音娛樂系統(tǒng)大幅提升。

　　作為一個大塊頭，飛行家的整體空間表現(xiàn)還是值得肯定的，身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)，將座椅調(diào)至最低，體驗者頭部還留有一拳三指。前排不動的情況下，第二排還留有四指的頭部空間、兩拳的腿部空間。但來到第三排，同樣的體驗者感覺腿部則會有些局促。

　　動力方面，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供標準/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況5種駕駛模式；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機和單電機組成的插電式混動系統(tǒng)，提供標準/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式，插電混動版的純電續(xù)航為50km。

　　對于一臺3.0T六缸車型來說，動力儲備是你完全不用擔心的，更何況在這基礎(chǔ)之上，我們眼前的這臺還帶有單電機組成的插電式混動系統(tǒng)。日常市區(qū)路況駕駛時，深踩油門它永遠不會讓你失望。

　　十擋變速箱的表現(xiàn)也算可圈可點，日常駕駛時，各擋間切換的平順性不錯，大多數(shù)情況下你并感受不到過于強烈的頓挫感。另一方面，十個擋位對于燃油經(jīng)濟性也能起到不錯的正面作用。

　　早在美國試駕航海家的時候，林肯這種在高速洲際公路之上所表現(xiàn)出的“滑翔感”就令我印象深刻。當然這個良好傳統(tǒng)同樣出現(xiàn)在了這臺飛行家上面，CCD自適應(yīng)懸架+空氣彈簧使得這臺車有著非常上乘的車內(nèi)感受。

　　最后，噪音的抑制表現(xiàn)也還算不錯，前面我們也說過了，這臺飛行家全車四個車窗都使用了雙層隔音玻璃。種種的調(diào)校使得飛行家在日常大概率的80km/h使用環(huán)境下都具備非常不錯的靜謐性。

　　◆小結(jié)：

　　現(xiàn)今這個略顯單調(diào)的汽車市場中，各大品牌互相間變得越來越像，究其原因就是對市場的妥協(xié)。但在之中，林肯或許能讓你眼前一亮。飛行家這個牢牢抓住美系豪華精髓的大塊頭現(xiàn)在更多的加入了很多歐洲式的小細膩。等過一段，搭配上一定幅度的終端優(yōu)惠，相信會打動不少人的心。