[汽車之家 初步海選]  又是一年新春佳節(jié)，在這里首先給大家拜年。今天是大年初四了，在經歷了前幾天的守歲、補覺、走親訪友之后，這兩天是不是該出去玩一玩了。過年總是合家團圓的日子，面對一大家子出行，一臺7座的SUV可能更有用武之地。如果不考慮價格，選一臺自己喜歡的7座SUV，您看好哪款？對于這個問題，我們評測導購組的編輯們都想表達一下自己的看法，不知有沒有跟您想法不謀而合的。

　　我們對于喜愛車型的排序不分先后，只是按照品牌的漢語拼音字母進行了排序。因此，就先從寶馬開始吧。

●鄭雷最喜歡的車：寶馬X7

　　指導價：100-162.8萬元

　　◆外觀足夠霸氣

　　作為半個寶馬粉兒，看到如此龐然大物心里還是百感交集的，同時也感嘆幾年間市場和消費需求的快速轉變，因為這種轉變，寶馬X7才應運而生。當然，你必須清楚，現在早已不是“逢寶馬必談操控”的年代，寶馬也可以造出舒適全面的“大塊頭”。

　　和許多大型SUV一樣，寶馬X7也以硬朗的面目示人，它擁有非常強大的氣勢，在車流中你很容易發(fā)現它的蹤影。雙腎造型的前格柵個頭碩大，對于大部分人來說，這絕對是X7給他的第一次沖擊。同時，也有很多人對雙腎造型的尺寸產生質疑，但在我看來，它的設計屬于“第二眼美女”，時間長了自然也就接受了，甚至會覺得有點好看。

　　 ◆六座七座任你選

　　空間表現是這臺車引人關注的另一方面。座椅布局上，它提供七座版和六座版。2+2+2的六座布局形式可以保證第二排乘客的舒適性，同時也能降低第三排乘客的壓抑感，是一舉多得的好事。當然，如果你經常需要七人出行，七座版也是不錯的選擇。

　　◆動力表現足夠從容

　　行駛方面，它依然有著明顯的寶馬特質，3.0T發(fā)動機與8速手自一體變速箱的配合相當默契，出力順暢，低扭表現也非常好。這套動力總成帶動這臺大型SUV毫不費力，在全速域都能給出很好的動力，這是一臺旗艦車型應有的表現。

　　寶馬X7的底盤有著很高的科技含量，比如自適應雙軸空氣懸架、動態(tài)減振控制系統，另外，高配車型支持選裝整體主動轉向系統、M50i車型可以選裝魔毯智能空氣懸架系統。實際表現上，整臺車也呈現出了非常好的舒適性，龐大的車身非常穩(wěn)健，面對顛簸也能保持平穩(wěn)。

　　◆具備一定越野能力

　　作為一臺城市SUV，寶馬X7的四驅系統同樣是城市道路取向，但它提供多種四驅模式，包括巖石、碎石、沙地、冰雪，后橋配備了電控差速鎖。除此之外，空氣懸架還能將車身升高/降低40mm。實際越野表現不俗，盡管無法像硬派越野車那樣應對高強度越野，但是對于一般的輕度甚至中度越野路況問題不大，這就足夠了。

◆小結

　　作為旗艦產品，寶馬X7表現相當全面。從硬實力的角度來看，它保持了出色的公路性能，同時具備一定的越野能力，再加上豐富的配置及寬敞的空間，這幾乎就是一臺最舒適最豪華的寶馬產品。不僅如此，寶馬也向世人證明了他們不僅能造出駕駛者之車，他們同樣可以造出舒適豪華的座駕。這也是我喜愛寶馬X7的原因，它讓我們看到了不一樣的寶馬。

●梁奇喜歡的車：奔馳GLB

　　指導價格：31.48-35.48萬元

　　 ◆外觀設計扎實

　　 之所以選擇它，更多是因為GLB扎實且肌肉感十足的外觀設計。而且在豪華性以及多功能性方面都有著不錯的表現，彌補了很大一部分消費者的需求。GLB還提供5座以及7座兩種版本，空間靈活性更加全面，面對同級別對手絕對算是實力超群了。

　　外觀設計方面，奔馳SUV家族最新的設計語言，同樣賦予了GLB足夠豪華的視覺感受，這對于看重豪華SUV車型的消費者而言是最為重要的一環(huán)。前臉設計很有氣勢，棱角分明的感覺多了幾分硬派氣息。修長且獨具肌肉感的側身設計同樣迷人，車身線條足夠順滑且具備一定優(yōu)雅氣質。車尾造型同樣能看到很強的家族設計風格，與GLC L的設計較為相似，在車流中擁有更為鮮明的辨識度。

　　 ◆內飾豪華感依舊

　　內飾部分，GLB的設計與A級有著異曲同工之妙，豪華工藝設計油然而生，在這樣的氛圍內乘坐我想不會有人覺得不滿意。中控臺主體被兩塊大屏所占據，儀表盤尺寸達到了10.25英寸，提供多種主題可變，具備更多行車信息查看功能，在同級別絕對算是傲視群雄的水準。

　　空間表現，第一排以及第二排空間表現，在同級算是正常表現。而在未改變第二排座椅位置的情況下，體驗者來到第三排幾乎已經沒有剩余空間了，所以第三排更適合身材嬌小的人員或者短途應急使用，如果想要長途乘坐，舒適性表現略顯不足。但是多一種選擇總比沒有強，在日常用車過程中難免會遇到乘坐空間不足的情況，GLB的第三排可以在這個時候派上用場。

　　 ◆動力表現一般

　　動力部分，GLB目前只提供1.3L渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合變速箱的組合，最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ祝�并且最大扭矩的輸出區(qū)間1620-4000rpm。對于日常使用而言動力儲備算是夠用了，但是較為乏力的中后段爆發(fā)能力還是讓駕駛感受大打折扣，面對X1以及Q3等競品車型，動力絕對算是GLB的短板之一了。

◆小結

　　多面性算是GLB適應市場環(huán)境的主要殺手锏，能夠提供超越對手的豪華性，也擁有全面的空間儲物能力，這些優(yōu)勢交織在一起，總有一面符合你的日常所需。但是動力方面的表現確實不夠出色，如果以后能在這方面得到加強，那GLB的實力將會大幅提升。

● 蔣易辰喜歡的車：奔馳GLS

　　指導價：93.48-148.88萬元

　　◆外觀氣勢十足

　　關于7座SUV這個概念，我一直認為只有第三排能夠真正體面地坐下成年人的才能叫“七座”SUV。縱觀今年我們接觸到的這些新車，能滿足這個條件的SUV恐怕不多，那索性選個塊頭最大的，也是定位最高端之一的奔馳GLS吧。

　　說到奔馳最新一代的設計語言，可以說評價是褒貶參半的。不少人對于新型尾燈的樣式抱有微詞，但在見到全新奔馳GLS后，碩大的車身似乎弱化了尾燈凸顯的設計感。在我看來，它所表達視覺沖擊力的方式是非常直接簡單的，足夠大、足夠虎實，就完事了。

　　◆配置應有盡有

　　內飾方面自然也保持了奔馳一貫的水準，觀感非常出色，材質方面作為品牌中的旗艦SUV車型自然不能含糊。可能會有人覺得2019年的新車上出現木紋方向盤是個很老氣的事，但我恰恰認為這種定位的車型正需要一些豪華典雅的元素才更加相得益彰。

　　豐富的豪華舒適性配置對奔馳GLS來說是必不可少的，全新的MBUX系統在使用邏輯層面做得非常好。順帶說一句，新款奔馳車上的HUD功能亦為強大，擁有極豐富的類目和寬闊的投射面積，我很喜歡。

　　對于這種縱置平臺的SUV，車廂空間利用率往往不高。但同樣架不住尺寸龐大，所以綜合表現也還可以。值得一提的是，全尺寸的大型SUV所體現的空間優(yōu)勢并非僅限幾拳幾指的腿部空間，還在于更加寬敞的橫向空間以及更好的座墊高度帶來的舒展坐姿。

　　裝載空間方面自然更是毋需擔心的，即便是開啟三排座的模式，后備廂仍有相當可觀的空間，放倒第二、第三排都是電動的，容積得到近一步擴充后可達2400L。

　　◆動態(tài)可圈可點

　　動力系統方面，現階段國內市場的GLS僅提供一款基于M256 3.0T L6發(fā)動機的48V輕混系統，未來會不會出定位更低的四缸車型（比如GLS 350之類的）真不好說，畢竟大洋彼岸已經有一些全尺寸皮卡搭載四缸汽油機了。

　　全新奔馳GLS在駕駛風格上毫無疑問是偏沉穩(wěn)的，油門不算積極，動力輸出更綿密而非激進，變速箱表現也還是老樣子，大面上的表現都沒問題，卻還有一點點小瑕疵。

　　在我們的試駕文章中，GLS的懸架調校被定義為“運動”。這臺車我也短暫體驗過，我的理解是這是一種更迎合駕駛員的設定，它會讓車身的跟隨性更好，讓龐大的車身不再笨拙，通俗地說就是開著更顯小。

　　　◆小結

　　奔馳一直對自己的旗艦汽車有著很深很獨到的見解，與其說這個品牌的中低端車型更多是靠品牌影響力走量，倒不如說它的各種頂級型號才是品牌內涵最好的詮釋。到了奔馳GLS這種級別的車，在某一方面表現打幾分已經不在重要，重要的是那些持幣待購的人想要什么，以及這臺車有什么。

●徐澄喜歡的車：別克昂科旗

    指導價：29.99-37.99萬元

　　作為一個金牛座，我比較看重性價比，前面的寶馬X7和奔馳GLS實在是有錢人的選擇。而GLB嘛……動力并不能讓我滿意。在我看來，售價29.99-37.99萬元的別克昂科旗是不錯的選擇。無論是實測數據還是駕駛體驗，昂科旗的表現都對得起家族旗艦的名頭，而這個大塊頭外表有著美系車的流暢大氣，即使是拉客戶、接領導也拿的出手。一車多用，城市取向為主，且價格不算高不可攀，這樣的車比較符合我的需求。

　　◆外觀大氣有厚重感

　　昂科旗的外觀整體比較大氣，同時圓潤的線條之中有一種力量感。開著它總覺得自己的底氣足了幾分。車側的線條圓潤有力，你不會覺得它很臃腫，而是覺得“健壯”。

　　◆內飾風格有設計感

　　這款車的內飾設計很流暢，不對稱式的樣式讓這款車顯得并不死板。車輛的科技配置比較高，即使是最低配車型也不會顯得太過寒酸。定速巡航、座椅加熱、全景天窗這些很受歡迎的配置在最低配車型上也有出現。

　　車輛配置整體表現不錯，而且有了CarPlay,很多配置其實都沒有那么重要了，連上手機能解決的問題都不是問題。不過這個屏幕的尺寸確實不大，跟整體車的氣質比，遜色了一些。

　　這款車的乘坐空間并不是很寬裕，不過對于我這種小個子來說完全能夠滿足了。如今有車的人家越來越多，春節(jié)如果家人一同出行，很少會真的往7座車里塞7個人，如果發(fā)生了那也是一時之舉。一般前排夠寬敞、后備廂有足夠的空間放東西就夠了。

　　◆儲物空間豐富

　　儲物空間是我對這款車比較滿意的一點，即使車上人比較多，豐富的儲物空間也能滿足大家放水、放手機、放眼鏡等等需求。畢竟如果一大家子坐在車里，給大家?guī)�來方便是很重要的�?br />

　　即使是兩驅車型，這款車的動力也能滿足我的日常應用了。加速、剎車到底成績多少，其實對我來說并沒有那么至關重要。畢竟，我并不打算買一臺7座SUV豁車。反而是乘坐的舒適性和駕駛的安全性對我更為有參考意義。實測下來，這款車的成績可以滿足我對于7座車的需求，同時，車輛的靜謐性還是不錯的。

　　◆小結

　　作為一個很務實的人，如果說選擇一臺7座SUV，我認為昂科旗既能滿足我的日常需求，又能符合我錢包所承受的極限。最起碼夠一夠，不會讓人感覺遙不可及。價錢貴不定是最好的，面子與里子之間的權衡之下，有這樣一臺7座車挺不錯。

● 王申喜歡的車：飛行家

　　指導價格：62.88-68.88萬元、插電式混動版：81.88萬元

　　◆給美式豪華風加上歐洲式細膩

　　近兩年，林肯摒棄了字母車型名稱并引入了全新的車系命名邏輯，從我們之前非常熟悉的航海家到今天我們看到的飛行家，整個家族以一種全新的面貌來到中國消費者面前。全新的飛行家于2019年11月15日上市，新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動版兩種動力的3款車型，指導價格為62.88-81.88萬元。

　　飛行家毫無疑問的使用了家族式的大面積鍍鉻格柵，這種大尺寸的鍍鉻格柵放在這臺魁梧的飛行家上面特別對味道，嗯，傳統美式豪華，有內味兒了！值得注意的是，燃油版和插混版車型分別搭配了兩種風格的中網設計，二者都突顯出了質感與豪華感。

　　飛行家整體給人的感覺是魁梧且修長的，它滿足我印象中對于美式7座中大型SUV的一切幻想。該車基于福特旗下全新的CD6后驅平臺打造，采用前置后驅的平臺基礎令它擁有了短前懸+長后懸的車身姿態(tài)，高腰線、平直的側窗底邊，也為這款車帶來了修長的側身造型和動感的姿態(tài)。

　　來到內飾，該車整個中控臺T字區(qū)以黑色+木紋飾條為主視覺元素，是個非常保守的突出豪華感的設計動作，二者的搭配也顯示出了一些復古豪華風。大尺寸的方向盤握感細膩，整體設計細節(jié)突出了科技感。

　　12.3英寸的中控彩色大屏放在這臺超過2米寬的車身之內并不會顯得很突兀，內飾各種關鍵視覺元素都突出一個字——“大”。該系統內核視效設計走簡約路線，整體的流暢度還可以做到更好。支持CarPlay及百度CarLife使得這臺車影音娛樂系統大幅提升。

　　作為一個大塊頭，飛行家的整體空間表現還是值得肯定的，身高174cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低，體驗者頭部還留有一拳三指。前排不動的情況下，第二排還留有四指的頭部空間、兩拳的腿部空間。但來到第三排，同樣的體驗者感覺腿部則會有些局促。

　　動力方面，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553�！っ�，傳動系統匹配10AT變速箱和全時四驅系統，并提供標準/節(jié)能/運動/濕滑/復雜路況5種駕駛模式；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機和單電機組成的插電式混動系統，提供標準/節(jié)能/運動/濕滑/復雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式，插電混動版的純電續(xù)航為50km。

　　對于一臺3.0T六缸車型來說，動力儲備是你完全不用擔心的，更何況在這基礎之上，我們眼前的這臺還帶有單電機組成的插電式混動系統。日常市區(qū)路況駕駛時，深踩油門它永遠不會讓你失望。

　　十擋變速箱的表現也算可圈可點，日常駕駛時，各擋間切換的平順性不錯，大多數情況下你并感受不到過于強烈的頓挫感。另一方面，十個擋位對于燃油經濟性也能起到不錯的正面作用。

　　早在美國試駕航海家的時候，林肯這種在高速洲際公路之上所表現出的“滑翔感”就令我印象深刻。當然這個良好傳統同樣出現在了這臺飛行家上面，CCD自適應懸架+空氣彈簧使得這臺車有著非常上乘的車內感受。

　　最后，噪音的抑制表現也還算不錯，前面我們也說過了，這臺飛行家全車四個車窗都使用了雙層隔音玻璃。種種的調校使得飛行家在日常大概率的80km/h使用環(huán)境下都具備非常不錯的靜謐性。

　　◆小結：

　　現今這個略顯單調的汽車市場中，各大品牌互相間變得越來越像，究其原因就是對市場的妥協。但在之中，林肯或許能讓你眼前一亮。飛行家這個牢牢抓住美系豪華精髓的大塊頭現在更多的加入了很多歐洲式的小細膩。等過一段，搭配上一定幅度的終端優(yōu)惠，相信會打動不少人的心。

●于碩喜歡的車：凱迪拉克 XT6

　　指導價格：41.97-54.97萬元

　　◆外形剛俊渾身散發(fā)著雄性荷爾蒙

　　作為美式豪華汽車的象征，凱迪拉克這些年來推出的車型從設計上都帶著鮮明的個性特征，那刀切般棱角分明的線條犀利程度能讓人聯想到隱形戰(zhàn)斗機。而全新推出的XT6就延續(xù)了這種設計思路，剛俊硬朗的外形深得年輕人的欣賞，氣勢上有種最強陸地載具的感覺，而且全身毫無油膩感，這很適合我這種雖已步入大叔年齡但內心卻仍滿懷青春的奶爸。

　　XT6在風格細分化方面也做得很到位，為了更好地迎合市場需求，XT6分風尚和運動兩款造型，設計細節(jié)更加講究。而車身尺寸方面，XT6也基本能和Q7、XC90等豪華品牌對手正面較量，正所謂身大力不虧，購買這個級別的人往往看重的就是這點。

　　◆配置豐富、標配厚道

　　配置高是XT6的一大亮點，高到什么程度？如果沒有四驅或座位數量上的要求，只需要選擇售價最入門的28T六座豪華型就能夠完全感受到凱迪拉克對“豪華”一詞的理解。連矩陣式LED大燈、自動泊車、前后駐車雷達、全景天窗、電動感應后備廂、主動閉合式進氣格柵、BOSE音響、帶加熱功能的真皮座椅、8英寸的中控大屏等等配置都盡數全系標配，讓你人前顯貴家中到位。

　　◆空間大、家用性強，能當半個MPV用

　　結婚生子之后，我深刻理解到家人的意見往往更容易決定最終購車的結果。如果說現今車型里有哪些算得上是真正的“高大全”，能最大化的發(fā)揮車輛使用率，我覺得非SUV莫屬，而且后面最好還要加個括號（豪華中大型）。如果對此有所疑問，其實不妨仔細看看凱迪拉克XT6，它的三排座設計并不像市面上很多尺寸更小的同類產品一樣，全員乘坐表現覺不雞肋，偶爾應個急或帶著家人短途旅行不成問題。另一方面，如果沒有特別的需求，其實“2+2+2”的六座布局更適合自家用，能省去2年一驗車的麻煩。

　　◆機械素質過硬

　　通用之前代號LTG的2.0T發(fā)動機服役表現其實已經相當不錯了，但是為了進一步適應更加苛刻的排放標準，通用集團還是研發(fā)出了代號為LSY的新2.0T發(fā)動機，它帶有閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術 ，241馬力和350�！っ椎膭恿λ�平比上不足比下有余。再配合新的9速手自一體變速箱，從數據到科技含量都屬于同級中完全拿得出手的水準。

　◆你可以不野，但我必須能力得有

　　盡管XT6并不是為了越野而生，車身的通過性尤其是接近角確實不太適合越野，但不得不說的是，其內在的適時四驅系統具備很強的脫困能力，滑輪組測試全過說明了這一點。帶后eLSD的適時四驅系統能夠隨路面情況動態(tài)分配后橋左右兩輪的動力輸出，再加上智能的輪間電子限滑功能，這臺走純家用豪華路線的中大型SUV其實也具備了很強的全天候公路行駛性。

　　◆小結

　　以前凱迪拉克的產品線只有進口凱雷德一款7座SUV，過百萬的售價完全不是普通人所能接受的，而XT6的出現及時彌補了凱迪拉克中大型7座SUV的空缺，40-50萬之間的主力車型售價也更容易讓人所接受。豪華體面“MAN”味十足的外形、豐富的配置以及不雞肋的三排座設計，這些實實在在能夠滿足消費者實際需求的特點，進一步提高了其產品力，也成為了讓你很難忽視其存在的原因。

總結：

　　看了這么多編輯對于7座SUV的態(tài)度，不知道您有什么感想。對于7座SUV車型，人們的看法往往有別。有的是想尋求車輛大氣的商務屬性，有的是想在保證通過性的同時，有一定的載人能力。也或者，就是喜歡7座車的霸氣，單純享受在城市里開車時更高的視野。春節(jié)期間，大家走親訪友的需求比平時更多，希望您在安全行車的同時能跟家人共度美好的用車時光。之后我們會帶來更多春節(jié)車型海選的文章，不要錯過噢。（圖/文 汽車之家 徐澄、蔣易辰、鄭雷、梁琦、于碩、王申）