[汽車之家 初步海選]  許多家庭在購買第一輛車的時(shí)候都會優(yōu)先考慮SUV車型，與轎車相比，SUV車型有著更好的空間表現(xiàn)和更出色的通過性，面對長途出游、大宗采購等情況也能更加游刃有余。而且現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體不僅僅看中車輛的實(shí)用性，顏值、個(gè)性化和配置也都在考慮范圍內(nèi)，所以，今天我們就為大家推薦幾款售價(jià)不到20萬元，年輕個(gè)性且配置豐富的緊湊型SUV，快來看看有沒有你心儀的車型吧。

　　此次我們選擇了上汽通用別克昂科拉GX 20T CVT兩驅(qū)旗艦型（文內(nèi)簡稱昂科拉GX）、一汽-大眾 T-ROC探歌(參數(shù)|詢價(jià)) 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型（文內(nèi)簡稱T-ROC探歌）、東風(fēng)日產(chǎn)逍客 2.0L CVT旗艦版（文內(nèi)簡稱逍客）以及一汽豐田RAV4榮放2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版（文內(nèi)簡稱RAV4榮放）四款車型推薦給大家，接下來我們就逐個(gè)的看一看。

注：文章內(nèi)配圖跟實(shí)際推薦車型可能會有所不同，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果。

● 昂科拉GX

動(dòng)力系統(tǒng)：1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱（四驅(qū)車型）

推薦車款：20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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● 外觀延續(xù)家族化造型設(shè)計(jì)

　　昂科拉GX是別克的全新SUV車型，定位介于昂科拉和昂科威之間，在外觀設(shè)計(jì)方面，昂科拉GX與昂科拉一樣都采用了別克家族化的造型語言，但昂科拉GX的整體造型比昂科拉更為敦實(shí)、厚重，大尺寸的中網(wǎng)也有著更強(qiáng)大的氣場。

●內(nèi)飾層次感豐富

　　昂科拉GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，也是運(yùn)用了別克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，柔和的線條勾勒出了明顯的層次感，雙色的搭配也顯得比較年輕。中控臺上方采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，摸上去的手感不錯(cuò)，各個(gè)功能分區(qū)明確，操作起來也很簡便。

　　中控臺上方采用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，無論是看上去還是摸起來都比硬邦邦的塑料感覺好多了，也顯得更有檔次感。

　　中控屏幕上的圖標(biāo)采用了抽象化和扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)界面看起來也很清爽。這套多媒體系統(tǒng)支持Apple CarPlay和百度CarLife這兩種目前最主流的智能手機(jī)映射功能，很好地滿足了用戶對于手機(jī)和汽車的互聯(lián)需求。

● 空間表現(xiàn)

　　昂科拉GX的車身尺寸比昂科拉要大一些，所以車內(nèi)的空間表現(xiàn)肯定也要更好一點(diǎn)，身高180厘米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢，此時(shí)可以看到，體驗(yàn)者的頭部還有一拳左右的空間。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，從圖上可以看到，體驗(yàn)者頭部和腿部的空間也是比較寬敞的。后排地板是純平的，當(dāng)后排中間位置有人乘坐時(shí)，腿部也不至于太難受。

　　昂科拉GX的后備廂比較平整，后備廂常規(guī)容積為415升，空間比較可觀，在不放倒后排座椅的前提下，可以輕松放進(jìn)去三個(gè)行李箱，而且還有剩余的空間，如果需要搬運(yùn)大件物品，還可以將后排座椅放倒，來擴(kuò)展出更大的儲物空間。

● 動(dòng)力與行駛表現(xiàn)

　　昂科拉GX配有兩種動(dòng)力組合，分別是兩驅(qū)車型1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合。1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240�！っ�/1500-4000rpm，動(dòng)力參數(shù)上比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力、205牛·米）還要出色一些。

　　1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)昂科拉GX并不吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就能爆發(fā)出最大240�！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｆ鸩降母杏X比較輕盈，動(dòng)力輸出線性，這樣的調(diào)校讓駕駛者即使在城市擁堵道路駕駛時(shí)也變得頗為輕松。

　　昂科拉GX的動(dòng)力輸出并沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整體較為容易掌控，CVT變速箱的動(dòng)力傳遞平順，在急加速時(shí)的反應(yīng)稍微慢了一點(diǎn)，加速超車什么的還是需要打好提前量。

　　在底盤調(diào)校方面，不出意外，昂科拉GX走的也是舒適取向的路線，底盤對于路面顛簸的過濾很到位，傳入車內(nèi)的都是被過濾后的長波路面振動(dòng)，對乘坐舒適性影響不是特別大。昂科拉GX在隔音降噪方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，出色的靜謐性很招人喜歡，相信這也是它的潛在車主們所看重的一點(diǎn)。

●小結(jié)　　 

　　總的來說，昂科拉GX（CVT車型）是一款比較具有“親和力”的車，它的動(dòng)力輸出連貫順暢，CVT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，底盤對于路面振動(dòng)的過濾也很到位，整體趨向舒適性的調(diào)校更適合在城市內(nèi)駕駛。我們推薦的這款是昂科拉GX的次頂配車型，它與頂配車型的主要區(qū)別在于變速箱的不同，也沒有四驅(qū)系統(tǒng)，配置方面幾乎一致，價(jià)格方面是相差一萬元，如果您對四驅(qū)有需求，那提升一萬元預(yù)算購買頂配車型也未嘗不可。昂科拉GX的出現(xiàn)也補(bǔ)齊了別克產(chǎn)品序列中的短板，如果您覺得昂科拉有點(diǎn)小而昂科威又有點(diǎn)大，那么看看昂科拉GX吧，也許它能讓您眼前一亮！

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