●一汽-大眾 T-ROC探歌(參數(shù)|詢價)

動力系統(tǒng)：1.2T渦輪增壓發(fā)動機+5MT手動變速箱/7DCT雙離合變速箱和1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7DCT雙離合變速箱

推薦車款：280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

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●家族里的年輕選手

　　要是說起一汽-大眾，大部分朋友先想起來的肯定是捷達(dá)、高爾夫或者邁騰等家喻戶曉的車型，的確，一汽-大眾在轎車市場上所取得的成績是有目共睹的，通過這幾款車型的銷量也能看出消費者對其的認(rèn)可，但是，近年來，SUV市場愈發(fā)火熱，而一汽-大眾在這一領(lǐng)域卻好像放慢了腳步，不過，自從去年T-ROC探歌上市開始，這一情況已經(jīng)有所改變了。

　　大家對于大眾家族的“套娃”前臉已經(jīng)習(xí)慣了，不過說實話，在探歌身上我們還是能感受到一點新鮮感的，而這一點新鮮感則是來自T-ROC探歌采用的環(huán)形LED日間行車燈，一點小的改變讓T-ROC探歌的整體氣質(zhì)都變年輕了。

　　車身尺寸方面，這臺車引入國內(nèi)后經(jīng)過了加長，相比海外版本車身長度增加了84mm，車輛軸距增加了77mm，車輛高度也略有變化，增加了9mm。但相比國內(nèi)一眾緊湊型SUV，T-ROC探歌的整體尺寸并不算突出。

　　車輛的側(cè)面及尾部設(shè)計都很有特點，黑色車頂與紅色車身本就有著十分顯眼的視覺效果，中間還增加了一條鍍鉻裝飾，尾部的設(shè)計層次分明，頂部的擾流板也增加了運動感。尾標(biāo)內(nèi)部隱藏有倒車影像攝像頭，這樣設(shè)計的好處在于可以避免弄臟，更加人性化。

　　為了吸引年輕消費者的關(guān)注，T-ROC探歌不僅提供了豐富的車身顏色選擇，而且還應(yīng)用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾。車尾部分的設(shè)計很有特點，尤其是C柱往后的部分，跟奧迪Q3有些神似。T-ROC探歌的外觀造型和很多大眾的車型一樣，看起來并不驚艷，但你也很難挑出什么毛病，甚至看習(xí)慣了還會覺得挺耐看的。

●陌生又熟悉的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾還是常見的大眾風(fēng)格，但是在色彩的搭配上，T-ROC探歌為用戶提供了更多的顏色選擇，使得內(nèi)飾的氛圍更加跳躍，加上大面積鋼琴烤漆飾板的應(yīng)用，整個內(nèi)飾也變得年輕了許多。

　　用料方面，基本上整個內(nèi)飾都采用的是硬質(zhì)材料，這一點與海外版車型也是一致的，雖然做工比較精良，但是國內(nèi)的消費者還是更加青睞于軟質(zhì)材料，所以在這一方面，T-ROC探歌還有提升空間。

　　高配車型配備有10.3英寸的全液晶儀表盤，分辨率很高，顯示效果也非常棒，還支持全屏顯示地圖功能，展現(xiàn)了十足的科技感。當(dāng)然，全液晶儀表盤只在兩款豪華型車型和一款R-Line Pro車型上作為標(biāo)配。

●乘坐和儲物空間表現(xiàn)

　　T-ROC探歌來到國內(nèi)后進行了加長，空間的提升也是顯而易見的�？臻g體驗者身高178厘米，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低并保持舒適的駕駛姿勢，此時前排頭部還剩有一拳左右的空間。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，從圖上可以看到，此時體驗者的頭部空間為一拳，腿部空間則達(dá)到了一拳四指，整體的乘坐空間還算寬敞。

　　T-ROC探歌的后備廂比較平整，第二排座椅支持4/6比例放倒，而且座椅放倒后的平整度也比較高，在不放倒第二排座椅的時候，后備廂放進去兩個行李箱和兩個書包后，空間還有剩余，常規(guī)的后備廂空間已經(jīng)可以滿足日常需求了。

●動力及駕駛體驗

　　動力方面，T-ROC探歌搭配的是EA211 1.4TSI發(fā)動機，提供兩種不同調(diào)校的版本，高功率150馬力/5000-6000rpm（280TSI），峰值扭矩250�！っ�/1500-3500rpm；低功率131馬力/5000-6000rpm（230TSI），峰值扭矩225牛·米/1750-3000rpm。

　　高功率的四驅(qū)車型匹配的是DQ381 7速濕式雙離合器變速箱，可承受420�！っ椎淖畲笈ぞ�，而其余車型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱。

　　大眾這臺1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應(yīng)該比較熟悉了，剛起步的時候，油門需要稍微給重一點，而當(dāng)車輛正常走起來之后，油門就會變得比較跟腳，動力輸出順暢，很容易掌控，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時，動力會有一個明顯的爆發(fā)。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)比較令人滿意，在D擋模式下，每一次的升擋都非常迅速，當(dāng)駕駛者深踩下油門踏板的時候，變速箱也會迅速領(lǐng)略操作意圖，完成干脆利落的降擋動作。在S擋模式下，每一次換擋都會接近轉(zhuǎn)速紅區(qū)，以此來營造出更運動的駕駛感受。

　　在低速蠕行，連續(xù)進行1、2擋切換的時候，駕駛者還是能感受到輕微的頓挫感，低速行駛狀態(tài)下，加減速都有可能出現(xiàn)這種情況，不過頓挫倒不是很嚴(yán)重，對車內(nèi)乘員影響不大，除了1、2擋蠕行時會有頓挫外，其它擋位均不會出現(xiàn)類似的情況。

　　這臺1.4T發(fā)動機的前段和中段加速能力還是不錯的，但是當(dāng)你正在高速巡航需要再加速的時候，提速感就沒有那么明顯了。T-ROC探歌的轉(zhuǎn)向比較輕盈，日常駕駛非常輕松，當(dāng)然，如果你喜歡更沉穩(wěn)一點的轉(zhuǎn)向手感，也可以在個性化設(shè)置中進行調(diào)節(jié)。

　　在公路行駛時，T-ROC探歌的底盤表現(xiàn)十分扎實，對于各方面的照顧都很到位，路面細(xì)碎的顛簸會被比較徹底的過濾掉，遇到較大的坑洼時，車輛的上下跳動也會被有效抑制住。

●小結(jié)：

　　其實對于T-ROC這樣一款車不需要我去多說什么，它的產(chǎn)品力是大家有目共睹的，這是一款主打年輕消費群體的產(chǎn)品，年輕化的設(shè)計風(fēng)格和大眾品牌的號召力已經(jīng)注定了它會有一個光明的市場前景，甚至說它是含著“金鑰匙”出生的也毫不為過。

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