●上汽斯柯達-柯珞克

　　全車系共有5個配置能夠選擇，兩種排量（1.2T和1.4T）、兩種動力選擇（TSI230和TSI280），國VI車型官方指導價：13.99萬元-17.74萬元（點擊進入車系頁面）。

　　特點：匹配度最好的雙離合變速箱。

■外觀簡介：典型的斯柯達設計

　　柯珞克的外形完美貫徹了斯柯達的設計語言，銳利的線條已經(jīng)成為了該品牌的招牌，看起來很有力量感，不過柯珞克看起來比較溫和，沒有柯迪亞克那么兇狠。

　　柯珞克是本此海選中體型第二小的車型，僅比逍客大一些。不過和海外版車型相比，國內的柯珞克軸距已經(jīng)加長了58mm，但幸好車身比例沒有被破壞，看不出和海外版車型有什么太大的區(qū)別。

　　柯珞克在頂配車型上提供了全LED大燈，其他車型都使用鹵素光源（日行燈為LED光源），不過它比逍客好的一點是，柯珞克還有自動頭燈的配置，使用上比較便利。

　　輪胎配置方面，名爵HS(參數(shù)|詢價)是四車中唯一配置18英寸輪圈的車型，輪圈樣式比較活潑花哨，單色五輻輪圈采用中間鏤空的造型，看起來比較有質感。

■內飾簡介：簡單簡潔、走對稱風格

　　柯珞克的內飾并沒有什么花哨的設計，主要還是以實用為主，橫直線條居多，各項按鍵開關安排的位置都非常恰當。用料很符合預期，上下都是軟質材料，這點也很符合消費者的喜好。

　　方向盤的造型也是很令人熟悉的斯柯達風格，后面的儀表盤則是典型的大眾家族雙環(huán)式儀表盤布局。和逍客一樣，不是那種很亮麗的樣式，但是辨識度很高。中間的小屏幕是單色的，看起來比較樸素一點。

　　中控臺屏幕只有9英寸，但是效果還是不錯，界面是斯柯達自己的風格，而且具備高德地圖和車聯(lián)網(wǎng)功能，比較不用那么依賴手機導航（架一臺手機在中控臺上其實也挺麻煩的）。和2018款車型相比，屏幕上的實體按鍵全部被取消了，只剩下觸碰按鍵。

　　在智行舒適版上，天窗為選配，采光面積達到0.81m2，打開面積為0.35m2，采光和打開面積面積都很優(yōu)秀。

■乘坐空間：后排膝部空間是亮點

　　大眾集團旗下的車款在乘坐空間表現(xiàn)上都有水準以上的表現(xiàn)，這個優(yōu)勢在柯珞克上也被體現(xiàn)出來了。前排頭部空間一拳兩指，是四款車型中最大的。后排腿部空間則是有超過兩拳的表現(xiàn)，表現(xiàn)十分優(yōu)異，唯獨后排地板中間的凸起是四車中最明顯的，對于后排中間乘客較不友善。

■后備廂及儲物空間：空間規(guī)整

　　后備廂容積為455L，只比KX5大，不過后備廂空間整體來說很規(guī)整，沒有什么不正常的凸起。不過椅背放倒后，會和后備廂底板產(chǎn)生落差，平整度沒有其他對手好，從另一個角度來說，這樣的設計讓后備廂的底板非常低，有利后備廂空間高度。

　　柯珞克在內飾中設計很多儲物格，在中控臺上方也有一個儲物空間，對于手機這種東西是一個很好的存放空間。其實它沒有什么精巧的設計，但是厲害的地方就在于它的儲物空間真的很多，而且大。順帶一提，柯珞克是三車中唯一使用機械式手剎車的車型。

■動力總成及懸架

　　本車搭載一臺1.4T發(fā)動機，雖然排量和功率都是四車中最小的，但是扭矩輸出僅次于名爵HS。1.4T+DSG的表現(xiàn)如何？這已經(jīng)是老生常談的話題了，除了偶爾會出現(xiàn)一點運作的聲響，其它也沒什么地方值得挑剔的。扭力梁后懸架可能會讓有些人覺得不能接受，但開過之后覺得柯珞克的行駛品質其實不差，歐系車那種厚重、扎實的感覺還是存在的。

■車型小結及推薦車型

　　柯珞克的表現(xiàn)也屬于“沒什么特別，但是你挑不出毛病”的類型。外觀的辨識度挺高，但是不是標新立異的那種類型。內飾的設計非常中規(guī)中矩，一切以實用為主，使用起來不會有什么怨言，整體表現(xiàn)的均衡性和空間是柯珞克注重的地方。