● 斯柯達柯珞克

  廠商指導(dǎo)價：13.99-17.74萬元

  動力系統(tǒng)：1.2T+7DCT,1.4T+7DCT

  推薦車款：2019款 TSI280 智行舒適版 國VI

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■ 外觀簡介：

　　柯珞克(參數(shù)|詢價)比它的大哥柯迪亞克只小一歲，車身尺寸也只差了一個號兒，設(shè)計語言用的又是同一套，所以外觀相近就是情理之中的事兒了。不過二者還是有一定的不同，比起柯迪亞克的兇狠或者說猙獰，柯珞克要溫和得多，甚至有點可愛。

　　尺寸方面，柯珞克的長寬高分別為：4432×1841×1614mm，軸距為2688mm。在此次海選中， 方整體尺寸中規(guī)中矩，車輛提供16、17、18英寸輪圈，造型非常耐看。

■ 內(nèi)飾簡介：

　　柯珞克的內(nèi)飾跟柯迪亞克的相似程度也很高，同樣是橫直線條居多，夠簡潔，也有層次感。挑不出什么問題，比大眾品牌的看著更有設(shè)計感，用料也符合預(yù)期。

　　多媒體系統(tǒng)在2019款上變成了9英寸屏幕，外部配置方面，車輛采用了鹵素大燈，不過依然配有LED日間行車燈，并且配有感應(yīng)雨刷，并且還配有防紫外線玻璃。

■ 乘坐及儲物空間：

　　 乘坐空間方面，178cm的體驗者坐進前排，還剩余一拳三指的頭部空間。來到后排，頭部空間能剩余一拳一指，而腿部空間則能有兩拳，相比其它車型，柯珞克的前排頭部空間表現(xiàn)不錯。不夠中間位置的凸起還是會乘客的舒適度會造成些許影響。

　　斯柯達柯珞克的后備廂空間尺寸在此次海選中表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過高度最為突出，能輕松 豎者放下我們?nèi)齻�不同尺寸的體驗用箱子，同時還有多余的空間，后排座椅支持按照4/6比例放倒，但座椅與后備廂會有一定的落差。

■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發(fā)動機，此其中1.4T高功率版本發(fā)動機的TSI280車型，配7速干式雙離合變速箱，這套組合在國內(nèi)大眾系車型上太常見了。

■ 車輛駕駛感受：

　　開上柯珞克的第一感覺是，這車一切東西都是熟悉的，沒什么新鮮感，畢竟這套動力總成大眾已使用多年。需要說的是，為了保護變速箱，柯珞克起步時的動力會不太直接，你預(yù)期的動力總會慢個半秒才會出現(xiàn)，多少會讓人著急。

　　只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最大扭矩區(qū)間，這臺車的動力輸出還是挺痛快的，只要換上2擋，以正常油門加速，柯珞克都會給你比較好的體驗，只要不堵車，駕駛體驗都會讓人覺得非常舒心，如果你需要經(jīng)常在市郊駕駛，那柯珞克真是太合適了。

　　柯珞克的轉(zhuǎn)向日常行駛照顧了舒適性，力度輕，也有些虛位，讓人開上去神經(jīng)很放松；高速時轉(zhuǎn)向表現(xiàn)會顯得緊繃，不僅力度有所上升，車頭的隨動也會顯得更加敏感，與低速時形成兩種風(fēng)格，當(dāng)選擇運動模式后，方向盤力度進一步增大，從而強化運動感。

■ 車型點評：

　　柯珞克的各方面表現(xiàn)都很均衡，內(nèi)外設(shè)計看著順眼，加長之后后排空間挺大，后備廂空間 在同級別中有著不錯的成績，性能表現(xiàn)也是大眾風(fēng)格的，也算是這級別細(xì)分市場中日韓系外的一個新選擇，于追求性價比的買家來說，也值得考慮。

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★ 全文總結(jié)：

　　大家看過上文的介紹后，對這4款車型已經(jīng)有了大致的了解。它們都屬于緊湊型SUV范疇，各方面都較為適合需求用車代步的初次購車者，在設(shè)計上也都各具特點。其中領(lǐng)克02就是屬于相對比較個性的一類，推薦年輕追求個性的消費者可以購買。而名爵HS依然保持了家族式設(shè)計風(fēng)格，整體外感顯得十分運動�，F(xiàn)代IX35相比老款有了一定的改動，變得更加的穩(wěn)重大方。而斯柯達柯珞克則如同小一號的科迪亞克一樣。不過細(xì)節(jié)上也有著一定的辨識度。

　　拋開設(shè)計部分，名爵HS和領(lǐng)克02在配置方面的表現(xiàn)要更為搶眼一些，有著可開啟全景天窗、LED前大燈等配置，多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)也同樣出色，符合時下年輕人的使用偏好。當(dāng)然了，其它兩款車相比之下雖然硬件在逐漸向主流靠攏，但軟件方面還是有差距。

　　而在空間以及動力方面，最為突出的是斯柯達柯珞克，后備廂及乘坐空間表現(xiàn)都有亮眼的地方，而相比之下領(lǐng)克02的后備廂容積則要小了些，其余兩款車的表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

　　動力方面四車的區(qū)別還是比較明顯的，名爵HS數(shù)據(jù)最優(yōu)，相比之下依然采用2.0L自習(xí)發(fā)動機的現(xiàn)代ix35表現(xiàn)就并不怎么搶眼，而底盤方面，斯柯達柯珞克是此次海選中唯一后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架的車型。

　　總的來看，如果您對動力有需求，那就妥妥的選擇名爵HS吧。相似排量的發(fā)動機，渦輪增壓無疑是比自然吸氣更有勁。而您更偏向于更好的配置以及個性的設(shè)計，那就考慮領(lǐng)克02。至于剩下的兩款車型，雖然都沒有特別突出的優(yōu)勢，但整體表現(xiàn)都較為均衡，且終端價格十分優(yōu)惠，適合追求 性價比的用戶選擇。（文/汽車之家 周翱）

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