● 現(xiàn)代ix35

  廠商指導(dǎo)價：11.99-16.19萬元

  動力系統(tǒng)：2.0L+6MT/6AT,1.4T+7DCT

  推薦車款：2018款 30T 自動兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版

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■ 外觀簡介：

　　現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)相比來看車型，在外觀設(shè)計上還是有了不小的變化，現(xiàn)在的設(shè)計走的是方正、硬派的路線，至少是在嘗試著硬派一些，這在以前的ix35上是完全看不到的。

　　尺寸方面，車輛的長寬高分別為：4435×1850×1715mm，軸距為2640mm。在此次海選中， 車輛的軸距并不占優(yōu)勢。輪圈方面，車輛共有17、18兩個標準尺寸。

■ 內(nèi)飾簡介：

　　車內(nèi)主要就是橫平豎直并有些圓潤的線條，非常簡單又中庸的設(shè)計。配色、用料都沒有什么新鮮的，但是做工和日常使用的便利性又讓你挑不出什么毛病。

　　配置方面，推薦的車款采用了鹵素大燈，內(nèi)飾方面采用了真皮方向盤，機械師儀表，后視鏡電動折疊凳配置，多媒體系統(tǒng)方面，車輛采用了一塊9.6英寸屏幕，表現(xiàn)也比較主流。

■ 乘坐及儲物空間：

　　 乘坐空間方面，178cm的體驗者坐進前排，還剩余一拳的剩余頭部空間。來到后排，頭部空間能剩余一拳三指，而腿部空間則只有一拳，后排的頭部空間表現(xiàn)不錯。同時純平的地板也進一步增加了乘坐舒適度。

　　現(xiàn)代ix35的后備廂空間尺寸在此次海選中表現(xiàn)中規(guī)中矩，能輕松放下我們?nèi)齻�不同尺寸的體驗用箱子，同時還有多余的空間，后排座椅支持按照4/6比例放倒，能形成一個純平空間，表現(xiàn)值得肯定。

■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　換代后新款ix35依舊采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，性能參數(shù)和老款沒有區(qū)別，與之配合的是6速手自一體變速箱。

■ 車輛駕駛感受：

　　這套動力系統(tǒng)在日常駕駛時的感受非常輕松。油門很線性，不像過去的韓系車很多都將油門初段調(diào)得比較靈敏，雖然這輛ix35的性能并不強勁，但好在平順性令人滿意，自然吸氣發(fā)動機循序漸進的發(fā)力特性很討人喜歡，換擋也沒有什么沖擊，升擋的動作幾乎察覺不到，減速降擋會有一點點闖動，不過程度非常輕微，完全在可接受的范疇內(nèi)。

　　日常鋪裝道路駕駛時，底盤懸架的表現(xiàn)令人滿意，小的振動可以很從容地化解，有著不錯的舒適性。但如果遇到大的起伏和顛簸，懸架會有些“露餡”，出現(xiàn)明顯的晃動，不是很安穩(wěn)。

　　隔音降噪方面出現(xiàn)了明顯的兩極分化，加速時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升，噪音十分明顯，一旦放松油門開始低轉(zhuǎn)速巡航，車內(nèi)瞬間就會變得安靜，差異很明顯。速度達到110km/h左右時，車內(nèi)會開始聽到有些擾人的風噪，中低速下整車的靜謐性會好很多。

■ 車型點評：

　　新一代ix35有著方正的外形，簡約的內(nèi)飾，很平順、線性的動力系統(tǒng)，還算得體的行駛質(zhì)感，和上代車型相比，這些都是顯而易見的變化和提升。這輛全系最頂配的試駕車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)付北方一些冰雪濕滑的路面。同時現(xiàn)在市場的終端優(yōu)惠也比較不錯，進一步提升了競爭力。

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