最后一位李先生的愛車提于2016年8月，CX-4 2.0 兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版，也幾乎是上市就提了車，沒有任何優(yōu)惠，目前行駛了34111公里。

　　考慮到當(dāng)時(shí)魂動(dòng)紅新顏色肯定提車的人多，而且需要加2000元，所以選擇了晶鉆灰這個(gè)顏色，做到了與眾不同，現(xiàn)在看上去也非常漂亮，實(shí)車給人的感覺介于灰色和白色之間，又很有質(zhì)感，李先生對(duì)此很滿意。

　　這是李先生的第一臺(tái)車，買車的時(shí)候考慮了途觀以及全新的A4L，放棄途觀的原因是顧慮燒機(jī)油的問題，A4L當(dāng)時(shí)已經(jīng)出了全新的B9一代，不過還未上市，買不到，又著急提車，所以緣定CX-4了。

　　李先生對(duì)CX-4的外觀也是贊不絕口，大燈以及前杠的造型都是吸引他的地方，并且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱也非常認(rèn)可，不過他提出了前后杠裝配工藝有待提高的問題，整體縫隙不均勻，偏大。

　　2.0L以及2.5L這兩款頂配的車型上配備了HUD抬頭顯示功能，用習(xí)慣之后可以減少駕駛員低頭觀察儀表盤的次數(shù)，間接的提高了行駛安全。

　　另外，李先生還提出了2個(gè)用的不夠順手的配置，第一個(gè)就是原廠的導(dǎo)航系統(tǒng)不好用，這點(diǎn)譚先生也反饋過；第二個(gè)就是啟停系統(tǒng)，雖然啟動(dòng)的時(shí)候振動(dòng)控制不錯(cuò)，但能停的時(shí)間有點(diǎn)短，往往一個(gè)紅燈等不了就啟動(dòng)了。

　　幾位車主都比較年輕，小兩口用車，所以CX-4的空間剛好能滿足，但談不上充沛，應(yīng)急一下沒有問題，另外中間地板由于排氣管占據(jù)了不少空間，所以不太適宜乘坐第5位乘客，平時(shí)2-3人用車的環(huán)境還是比較理想的。

　　李先生比較認(rèn)可CX-4的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，動(dòng)力輸出平順，變速箱對(duì)于駕駛員的意圖理解到位，換擋邏輯很棒；另外李先生開車的節(jié)奏比較溫柔，這方面全體現(xiàn)在油耗方面，目前表顯油耗只有7L/100km，令人吃驚。

　　對(duì)于他的愛車，李先生給予85分的評(píng)價(jià)，提出了裝配工藝、車內(nèi)噪音控制以及無(wú)前雷達(dá)等意見，目前做過5次保養(yǎng)，價(jià)格在500-700元之間，4S店沒有強(qiáng)制增加服務(wù)。

★ 總結(jié)

　　可以看出來(lái)，三位車主在買車的時(shí)候都看中了CX-4的外觀以及機(jī)械性能，這也是CX-4當(dāng)初設(shè)計(jì)的初衷，當(dāng)然了，還是那句話魚和熊掌不能兼得，既然選擇了潮流，就會(huì)放棄部分的實(shí)用性，后排空間緊俏的問題三位車主都有提到，沒辦法，有得有失。這就是馬自達(dá)，一個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，不為市場(chǎng)妥協(xié)，堅(jiān)持自我。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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