X1的儲物空間表現(xiàn)在同級別車型中也還算出色，無論是數(shù)量還是容積滿足日常使用都綽綽有余。只是誰讓它這次遇到的是CDX呢，對手這方面真的太強大了。另外，天窗方面，X1標(biāo)配的全景天窗相比CDX的普通尺寸天窗檔次感強了許多，優(yōu)勢非常明顯。

● 動力：CDX更有優(yōu)勢

　　動力部分，兩款車型都是搭載的1.5T發(fā)動機，但相比而言CDX的發(fā)動機消費者接受度明顯比X1更高一些，究其原因還是因為消費者對X1采用的三缸發(fā)動機在振動等方面擔(dān)憂較大。有這方面疑問的消費者不妨點擊我們的試駕文章，看看我的同事們是如何評價的。（試駕X1，試駕CDX）

　　X1搭載一套1.5T+6AT的動力系統(tǒng)，最大功率136馬力，最大扭矩220�！っ�。CDX的動力系統(tǒng)為1.5T+8DCT，最大功率182馬力，峰值扭矩為240�！っ�，參數(shù)方面要比X1更漂亮。而通過我們實際測試來看，CDX 0-100km/h加速時間也要比X1短1.11秒。

編輯點評：

1.外觀/內(nèi)飾造型：編輯更喜歡CDX

原因：還是那句話，設(shè)計的好壞，不同的人答案不同，自己覺得漂亮就好。當(dāng)然，就X1和CDX的外形來看，肯定喜歡X1的人要稍微多一些。畢竟它較為中規(guī)中矩的設(shè)計接受面更廣，相對來說CDX個性化的外觀就沒有那么吃香了，但后者勝在內(nèi)飾比前者更漂亮，材質(zhì)搭配也更有檔次感。另外，編輯個人畢竟偏愛CDX的設(shè)計，認(rèn)為它的造型更有設(shè)計感。

2.配置對比：CDX優(yōu)勢明顯

原因：雖然X1擁有全景天窗、電子駐車等CDX沒有的配置，但后者全LED前大燈、前排座椅加熱、可變懸架、右側(cè)盲區(qū)顯示、倒車影像、換擋撥片、抬頭顯示、觸摸屏以及并線輔助等功能也是X1沒有提供或者需要選裝的，綜合來看還是CDX更有優(yōu)勢。

3.空間對比：乘坐&后備廂空間X1表現(xiàn)更好/儲物空間CDX更好

原因：空間部分自然是車身尺寸更大的X1的強項，無論是乘坐空間還是后備廂空間都能夠輕輕松松甩開CDX。其中，最多超過三拳的后排腿部空間更是令人印象非常深刻。好在CDX憑借多變的第二排座椅將劣勢稍稍挽回一些顏面，編輯需要強調(diào)的是，CDX的乘坐/后備廂空間表現(xiàn)在同級別都處于正常水平，只能怪X1太過于強大。

4.動力/驅(qū)動形式：CDX四缸發(fā)動機更傳統(tǒng)

原因：X1的三缸發(fā)動機讓許多消費者有些難以接受，且其參數(shù)（比CDX少了46馬力、20�！っ祝┮约皩嶋H測試成績（0-100km/h比CDX慢了1.11秒）也不如CDX搭配的四缸發(fā)動機，這是許多消費者糾結(jié)的地方。而購車者同樣也糾結(jié)CDX的非獨立后懸架，即使工程師已經(jīng)為其配備了成本較高的CDC可變阻尼減振器。在動力/驅(qū)動形式方面，編輯建議大家還是去4S店親身試駕一下，看看能否接受它們的表現(xiàn)。

　　最后讓我們再來總結(jié)一下它們各自的優(yōu)勢。X1擁有寬大的乘坐空間和后備廂儲物能力，特別是后排腿部空間在同級別車型中有著巨大的優(yōu)勢。其較為中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格也讓它能有著更為廣泛的接受度，寶馬的品牌認(rèn)知度也要優(yōu)于謳歌。只是X1的缺點和優(yōu)點一樣，也非常明顯。首先便是價格，即使是入門級車型也接近30萬元。其次，它所搭載的三缸發(fā)動機對于部分消費者而言，接受起來有所難度。綜合來看，對品牌和空間有需求的消費者更適合X1。

　　再來看看CDX，它的外觀/內(nèi)飾造型富有設(shè)計感，個性化的一面挺討人年輕消費者喜歡。另外，其后排空間靈活多變，擁有LED大燈、抬頭顯示、換擋撥片、并線輔助等一大堆配置，并且儲物空間以及動力方面表現(xiàn)不錯，最重要的是價格比X1便宜了接近3萬元，確實非常吸引人。當(dāng)然了，它配備的非獨立后懸架和品牌認(rèn)知度也是其最大短板所在。編輯建議，看重配置、預(yù)算有限的消費者可以考慮購買CDX。（圖/文 汽車之家 周楚然）

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