優(yōu)勢差異明顯 謳歌CDX靜態(tài)對比寶馬X1
● 空間：X1優(yōu)勢明顯
皮革座椅，國內(nèi)消費者鐘愛的配置毫無疑問成為了X1和CDX的標(biāo)配。至于座椅記憶、腰部支撐以及前排座椅加熱，在X1上它們分別是標(biāo)配和選裝（2500元和3000元），CDX則是標(biāo)配有前排座椅加熱。
『CDX抬升后排中間座位坐墊后讓形成獨立座椅』
后排座椅部分自然是CDX有著更佳的表現(xiàn)。在常規(guī)的三座狀態(tài)下，用戶可通過抬升后排中間座位坐墊將后排變成兩個獨立座椅，且扶手、儲物格以及杯座也一應(yīng)俱全，設(shè)計非常巧妙。雖然X1也擁有后排中央扶手、杯座和出風(fēng)口等配置，但相比CDX的空間變化以及2個USB接口在內(nèi)的配置來說，細(xì)節(jié)配置還是CDX更貼心一些。
172cm的體驗者坐進(jìn)車輛，X1的前排頭部空間有著兩指的優(yōu)勢，而其后排腿部空間則是堪稱無敵，最多擁有三拳多的余量。這方面CDX的表現(xiàn)只能稱得上及格，不富裕，但也完全夠用。
而在后備廂空間方面，自然是有著更大尺寸的X1更有優(yōu)勢，即使是后排座椅處于最后端時，其常規(guī)狀態(tài)下后備廂空間也要比CDX略微寬松一些。當(dāng)然，CDX的后備廂表現(xiàn)也中規(guī)中矩，能夠勝任日常需求。
毫無疑問，CDX在儲物空間方面的表現(xiàn)非常令人滿意，通過將擋桿變成電子式按鍵設(shè)計以獲取更多的儲物空間，后排中間座位的空間變化等設(shè)計也是如此，并且所有的設(shè)計都非常人性化，值得表揚。
向編輯周楚然提問
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