● 畢婧圓（微博：畢彎彎）喜歡的車(chē)型：奔馳GLC 轎跑SUV

　　作為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組唯一一名女編輯，我對(duì)車(chē)輛外觀的偏好可能強(qiáng)于部分男編輯，對(duì)很多經(jīng)典車(chē)型的喜愛(ài)也總是達(dá)不到一個(gè)高度。我的同事于晗對(duì)林肯大陸情有獨(dú)鐘，我對(duì)這類(lèi)車(chē)向來(lái)沒(méi)什么沖動(dòng)。沒(méi)錯(cuò)，車(chē)是好車(chē)，但看上去就覺(jué)得是爸爸開(kāi)的車(chē)。在我心里，20來(lái)歲的年紀(jì)，開(kāi)的車(chē)也要體現(xiàn)出“年輕”二字嘛。

● 年輕的外觀

　　GLC 轎跑SUV——也就是GLC Coupe——的年輕感非常之強(qiáng)烈，尤其是車(chē)尾的造型非常個(gè)性，傳統(tǒng)SUV沒(méi)有一輛可以與之相比。

　　GLC 轎跑SUV的前臉與國(guó)產(chǎn)GLC幾乎一模一樣，比GLC長(zhǎng)了約7cm，低了約6cm。從側(cè)面或尾部看過(guò)來(lái)，就大有不同了。溜背造型顯得這輛車(chē)非常運(yùn)動(dòng)，也有一定的厚實(shí)感，這和“轎跑SUV”的名稱有了呼應(yīng)，飽滿的造型讓它贏得了更多年輕人的目光。

　　溜背造型付出的代價(jià)非常大，后備廂不夠?qū)嵱�，天窗小了很多。身為一輛SUV，實(shí)用性不夠，的確是個(gè)問(wèn)題。但在GLC Coupe的潛在購(gòu)買(mǎi)者心里，誰(shuí)會(huì)因?yàn)檫@10厘米的開(kāi)口寬度劣勢(shì)而給它減分呢，看上它的，有幾個(gè)又真的是實(shí)用派呢？這運(yùn)動(dòng)的個(gè)性外觀，就足以了。

● 內(nèi)飾很精致

　　大部分女性駕駛者對(duì)中控臺(tái)的造型還是挺看重的，配置也是越實(shí)用越好，說(shuō)白了就是懶得操心，該有的都得配上。

　　GLC 轎跑SUV的內(nèi)飾和GLC對(duì)比，一點(diǎn)變化也沒(méi)有，平底方向盤(pán)也沒(méi)有配備。盡管內(nèi)飾風(fēng)格的統(tǒng)一化日趨嚴(yán)重，在這樣一輛年輕運(yùn)動(dòng)的車(chē)上也沒(méi)有進(jìn)行任何優(yōu)化，但從材質(zhì)和實(shí)用的角度出發(fā)，觸感和視覺(jué)感受還都是不錯(cuò)的，Burmester（柏林之聲）音響的品質(zhì)感很棒。

　　GLC Coupe的配置豐富，是人們腦海中奔馳車(chē)該有的樣子，配置該有的基本都有：膝部氣囊，自適應(yīng)照明、全系車(chē)型標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，前排還配有座椅加熱功能（沒(méi)有座椅通風(fēng)）。

　　小細(xì)節(jié)更容易打動(dòng)女生的心，比如這個(gè)并不新穎的配置——腳踢式后備廂，它的感應(yīng)很敏感，三塊感應(yīng)區(qū)域的設(shè)計(jì)合理，在完全看不到腳部時(shí)，大概掃一下也可以讓后備廂接收到命令，很快開(kāi)啟，非常好用。

　　不得不提一句，GLC 轎跑SUV的官方推薦燃油標(biāo)號(hào)是98號(hào)，不說(shuō)價(jià)格，就說(shuō)加油的便利程度，降低了不少，盡管在北京，也不是每家加油站都可以加98號(hào)汽油的，更何況二三線城市。不過(guò)最低加95號(hào)也是可以的，動(dòng)力會(huì)被輕微削弱一點(diǎn)。它的的油耗水平（9.1L/100km）與我們預(yù)期的基本一致，平穩(wěn)駕駛的話，高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也并非比低功版費(fèi)油。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)中，它的油耗水平足以排入優(yōu)秀的行列。

● 開(kāi)起來(lái)很省心

　　外觀和內(nèi)飾是第一印象，但開(kāi)車(chē)開(kāi)車(chē)，最主要的還是開(kāi)上的感覺(jué)。這輛GLC 轎跑SUV上的M274高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很可觀，搭配的9G-Tronic變速箱也是目前市場(chǎng)上的佼佼者。

　　出色的動(dòng)力總成匹配，加上輕柔的轉(zhuǎn)向，這臺(tái)車(chē)在城市中穿梭時(shí)非常愜意，任何人駕駛它都不會(huì)有什么難度。有一次停好車(chē)，我按下方向盤(pán)后方電子擋把上的P鍵，下車(chē)，突然意識(shí)到自己僅僅是和這臺(tái)車(chē)接觸了幾天而已，卻感覺(jué)已經(jīng)如此熟悉。

　　從新一代C級(jí)（W205）初次使用了MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)之后，奔馳的家族化特征愈發(fā)明顯。這些特征不止存在于表面，GLC級(jí)不止在外觀的一些細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與C級(jí)相似，駕駛感受也很接近。GLC Coupe當(dāng)然也是同樣的套路。

　　綜合來(lái)看，這款9AT變速箱和寶馬的8AT變速箱已經(jīng)不相上下，只是兩者在調(diào)校取向上還是會(huì)有一些差別。寶馬強(qiáng)在急加速時(shí)的換擋速度和響應(yīng)時(shí)間上，不論在何種駕駛模式下，那臺(tái)變速箱都能更迅速的換到合適擋位，動(dòng)力銜接非常順暢。而奔馳的變速箱在運(yùn)動(dòng)能力上并沒(méi)有追求得那么極致，強(qiáng)在換擋的平順度上，特別是急加速時(shí)，也能相對(duì)平穩(wěn)的換擋。

● 總結(jié)：

　　GLC 轎跑SUV生來(lái)就不是一輛抱有“走量”抱負(fù)的車(chē)型，這輛進(jìn)口車(chē)的存在必定是帶有個(gè)性色彩的。盡管弱點(diǎn)也挺明顯的——比如后備廂空間、后排高度等等，這都不在潛在購(gòu)買(mǎi)者的考慮范圍內(nèi)，要說(shuō)真有猶豫的方面，那就是那個(gè)略小的天窗了，看起來(lái)不夠敞亮。

　　GLC 轎跑SUV的外觀比傳統(tǒng)SUV的造型年輕了不少，上手容易，很合年輕人的口味，也是我2016年很喜歡的一部車(chē)型，我在微博里曾寫(xiě)下“原來(lái)一部車(chē)是能開(kāi)出感情的”，說(shuō)的就是它。對(duì)于這部車(chē)，如果大家有什么問(wèn)題，歡迎來(lái)我的編輯博客和我聊上幾句，恭祝新春快樂(lè)啦。