● 畢婧圓（微博：畢彎彎）喜歡的車型：奔馳GLC 轎跑SUV

　　作為評測導購組唯一一名女編輯，我對車輛外觀的偏好可能強于部分男編輯，對很多經(jīng)典車型的喜愛也總是達不到一個高度。我的同事于晗對林肯大陸情有獨鐘，我對這類車向來沒什么沖動。沒錯，車是好車，但看上去就覺得是爸爸開的車。在我心里，20來歲的年紀，開的車也要體現(xiàn)出“年輕”二字嘛。

● 年輕的外觀

　　GLC 轎跑SUV——也就是GLC Coupe——的年輕感非常之強烈，尤其是車尾的造型非常個性，傳統(tǒng)SUV沒有一輛可以與之相比。

　　GLC 轎跑SUV的前臉與國產(chǎn)GLC幾乎一模一樣，比GLC長了約7cm，低了約6cm。從側面或尾部看過來，就大有不同了。溜背造型顯得這輛車非常運動，也有一定的厚實感，這和“轎跑SUV”的名稱有了呼應，飽滿的造型讓它贏得了更多年輕人的目光。

　　溜背造型付出的代價非常大，后備廂不夠實用，天窗小了很多。身為一輛SUV，實用性不夠，的確是個問題。但在GLC Coupe的潛在購買者心里，誰會因為這10厘米的開口寬度劣勢而給它減分呢，看上它的，有幾個又真的是實用派呢？這運動的個性外觀，就足以了。

● 內飾很精致

　　大部分女性駕駛者對中控臺的造型還是挺看重的，配置也是越實用越好，說白了就是懶得操心，該有的都得配上。

　　GLC 轎跑SUV的內飾和GLC對比，一點變化也沒有，平底方向盤也沒有配備。盡管內飾風格的統(tǒng)一化日趨嚴重，在這樣一輛年輕運動的車上也沒有進行任何優(yōu)化，但從材質和實用的角度出發(fā)，觸感和視覺感受還都是不錯的，Burmester（柏林之聲）音響的品質感很棒。

　　GLC Coupe的配置豐富，是人們腦海中奔馳車該有的樣子，配置該有的基本都有：膝部氣囊，自適應照明、全系車型標配了發(fā)動機啟停功能，前排還配有座椅加熱功能（沒有座椅通風）。

　　小細節(jié)更容易打動女生的心，比如這個并不新穎的配置——腳踢式后備廂，它的感應很敏感，三塊感應區(qū)域的設計合理，在完全看不到腳部時，大概掃一下也可以讓后備廂接收到命令，很快開啟，非常好用。

　　不得不提一句，GLC 轎跑SUV的官方推薦燃油標號是98號，不說價格，就說加油的便利程度，降低了不少，盡管在北京，也不是每家加油站都可以加98號汽油的，更何況二三線城市。不過最低加95號也是可以的，動力會被輕微削弱一點。它的的油耗水平（9.1L/100km）與我們預期的基本一致，平穩(wěn)駕駛的話，高功率版本的發(fā)動機也并非比低功版費油。在這個級別的車中，它的油耗水平足以排入優(yōu)秀的行列。

● 開起來很省心

　　外觀和內飾是第一印象，但開車開車，最主要的還是開上的感覺。這輛GLC 轎跑SUV上的M274高功率版本的發(fā)動機參數(shù)很可觀，搭配的9G-Tronic變速箱也是目前市場上的佼佼者。

　　出色的動力總成匹配，加上輕柔的轉向，這臺車在城市中穿梭時非常愜意，任何人駕駛它都不會有什么難度。有一次停好車，我按下方向盤后方電子擋把上的P鍵，下車，突然意識到自己僅僅是和這臺車接觸了幾天而已，卻感覺已經(jīng)如此熟悉。

　　從新一代C級（W205）初次使用了MRA后驅模塊化平臺之后，奔馳的家族化特征愈發(fā)明顯。這些特征不止存在于表面，GLC級不止在外觀的一些細節(jié)和內飾設計上與C級相似，駕駛感受也很接近。GLC Coupe當然也是同樣的套路。

　　綜合來看，這款9AT變速箱和寶馬的8AT變速箱已經(jīng)不相上下，只是兩者在調校取向上還是會有一些差別。寶馬強在急加速時的換擋速度和響應時間上，不論在何種駕駛模式下，那臺變速箱都能更迅速的換到合適擋位，動力銜接非常順暢。而奔馳的變速箱在運動能力上并沒有追求得那么極致，強在換擋的平順度上，特別是急加速時，也能相對平穩(wěn)的換擋。

● 總結：

　　GLC 轎跑SUV生來就不是一輛抱有“走量”抱負的車型，這輛進口車的存在必定是帶有個性色彩的。盡管弱點也挺明顯的——比如后備廂空間、后排高度等等，這都不在潛在購買者的考慮范圍內，要說真有猶豫的方面，那就是那個略小的天窗了，看起來不夠敞亮。

　　GLC 轎跑SUV的外觀比傳統(tǒng)SUV的造型年輕了不少，上手容易，很合年輕人的口味，也是我2016年很喜歡的一部車型，我在微博里曾寫下“原來一部車是能開出感情的”，說的就是它。對于這部車，如果大家有什么問題，歡迎來我的編輯博客和我聊上幾句，恭祝新春快樂啦。