[汽車之家 初步海選]  呦，一不留神，這都初六了，在這兒先給各位拜個晚年吧：過年好哇您！眼瞅著這假期余額不足了，休整休整就該準(zhǔn)備上班了，這個年您過得還滿意嗎？春節(jié)長假，無論串親戚、朋友聚會還是自駕回老家，開輛大點兒的SUV去做這些都是件挺滋潤的事兒。計劃買車的朋友多翻翻我們的文章，對您一定有幫助；暫時沒有想法的朋友咱們新一年努力賺錢，小目標(biāo)很快也能達成。那么，2016年新出現(xiàn)了哪些中型/中大型SUV？咱們今兒就來劃拉劃拉，瞧瞧汽車之家的編輯們都喜歡哪個。

● 孔晨星（微博：___xxk）喜歡的車型：本田冠道

　　本田冠道可以說是2016年下半年的超級明星了，強悍的動力，越級的配置，不講理的后排空間，自誕生起就關(guān)注度爆炸，上市后還出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。這車先后兩次來到編輯部，我體驗的時間應(yīng)該是最長的了，它究竟是什么路子，我也比較熟悉。想了解全面的評測，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動力空間配置什么的，該有的都有；年后我們即將上線一篇包括冠道的四車對比，有興趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更細(xì)微的感受，我放開說，您放松看。

● 外形

　　坦白講，冠道的外形親和力不是很強，有人說很霸氣、很個性，也有人干脆就接受不了。車頭部分的進氣口、中網(wǎng)、大燈等都使用大面積分割，看上去挺大氣的，但有些細(xì)節(jié)就讓人感覺是為了設(shè)計而設(shè)計，顯得有些浮夸。以本田近些年的風(fēng)格來說，我個人覺得不如以前的本田耐看。不過，測試的那幾天我開著這車在路上，回頭率還挺高，很容易讓人記住。

　　外觀有爭議很正常，喜不喜歡還得您自己琢磨。至少冠道營造出的那種大氣感是非常成功的，別說漢蘭達了，就是停在X5、卡宴旁邊，冠道在氣勢上也絲毫不輸，咱消費者應(yīng)該都挺喜歡這個的吧。

　　與一眼就讓人記住的車頭相比，冠道的車尾就顯得有些普通了。溜背的造型容易讓人想起某些豪華品牌的跨界SUV，這種設(shè)計在歌詩圖上失敗了一次，這回明顯要“正常”得多。我個人還是挺喜歡這種設(shè)計的，本來SUV在外觀設(shè)計上的突破就不多，來個特別點兒的也挺好，要不太乏味了，而且冠道是五座車，這個溜背也沒有侵占后邊兒的空間。

● 內(nèi)飾和空間

　　由于車寬達到了1942mm，不僅外面看著大，坐到駕駛座上，也會感覺這車很大，簡潔平直的線條運用更是放大了這種感覺�？纯�、摸摸，你會發(fā)現(xiàn)冠道的內(nèi)飾質(zhì)感也挺好，這要是換了標(biāo)當(dāng)謳歌賣，恐怕也沒什么問題，哈哈，開個玩笑。

　　冠道的方向盤大小適中，握感挺不錯的，換擋撥片的位置也順手。儀表盤是我最喜歡的點之一，它簡潔易讀，兩個表盤周圍的銀色裝飾增添了立體感，不顯得單薄。根據(jù)不同的駕駛模式，兩側(cè)的背光會分別以綠色（節(jié)能）、白色（舒適）、紅色（運動）點亮，視覺效果還不錯。

　　說到后排空間，完全是孤獨求敗的層次了，頭部空間OK，腿部超大，而且橫向很寬，很寬，很寬！就空間來說，它絕對不輸A6L、5系。不足的是，它的后排座椅不能調(diào)節(jié)前后和角度，我個人覺得這倒無所謂，家里的沙發(fā)不是也不能調(diào)么，反正給了你足夠的空間了，想怎么坐，自己調(diào)整唄。噢對了，有個小細(xì)節(jié)得說一下，冠道的地板有點高，長時間乘坐，膝關(guān)節(jié)可能會有些累，解決辦法是：把腳往前伸，反正地兒足夠大。

　　后排獨立空調(diào)、座椅加熱，這些對冠道來說算是很基本的功能了，它的后排還有側(cè)窗電動遮陽簾，中央扶手上的面板可以控制多媒體和天窗遮陽簾，屏幕居然還是彩色的，這些在部分豪華品牌中大型轎車上都不一定見得到。坐到后排，拉下這個扶手，肯定讓您倍兒滿足，外人看了也特有面子。

　　厚重的座椅可能只顧著舒適了，放倒之后有一個小的坡度，沒能與后備廂形成一個平面，在放一些特別大或者特別整的東西時可能稍有影響。這點呢我個人也覺得不是什么大事兒，又不是天天拉冰箱彩電宜家柜子。

● 動力及駕駛

　　冠道的2.0T發(fā)動機有272馬力和370牛·米，數(shù)據(jù)確實非常亮眼，目前在二三十萬的SUV里頭無人能及。與之搭配的是一臺橫置的9AT變速箱，來自采埃孚（ZF）。它沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿，而是與謳歌CDX等類似的按鍵式換擋，經(jīng)體驗，這換擋按鍵還挺好用的，沒有什么不適感，同時中控地臺也省出了一部分空間，使用前方的儲物格會更加方便。

　　說了這么多，全是夸的，難道冠道就沒點兒不好？當(dāng)然有，而且問題不算小。冠道的發(fā)動機參數(shù)雖然出眾，但剛開起來，你可能會失望：這真是2.0T？確定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情況下，動力響應(yīng)有些遲鈍，油門總要多踩一點，動力才會上來，發(fā)動機的聲音也不算悅耳。再有就是，中低速的時候，這臺9AT變速箱會有一定的頓挫，不是特別順。

　　那么，那么大馬力都哪兒去了？在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2250rpm之后，動力輸出會有一個小的改觀，不像之前那么肉了；而一旦深踩油門超過3000rpm，會迎來動力的一個爆發(fā)，而且越踩越有，一直到紅線區(qū)都能提供相當(dāng)不錯的動力。切換到運動模式，偏遲鈍的油門響應(yīng)會被喚醒，動力能給你不小的驚喜，甚至在50km/h的時速下，地板油下去，都會感到輪胎在打滑。冠道的這個動力調(diào)校，我覺得有些分裂了，這樣一臺家用SUV上，線性、順暢才是最重要的。

● 小結(jié)

　　如果比作人的話，很明顯，冠道走的不是漢蘭達那種“人人愛”的路子，它更感性，更年輕更酷，這些會帶給你更多可能。它只有五座，你得想清楚自己所需要的座位數(shù)，它才會進你的考慮范圍，它的動力特性也可能不如你愿，但我覺得冠道已經(jīng)足夠精彩了。聽從內(nèi)心的選擇吧，有些選擇，需要感性。PS：作為一枚新晉汽車編輯，我暫時還沒有編輯博客，有關(guān)汽車方面的問題，您有什么想問的可以到我的微博（微博：___xxk）留言，我的聊車風(fēng)格是偏年輕和感性，歡迎您暢所欲言。再次祝各位新年快樂！

● 苑璐（微博：苑叔的V博）喜歡的車型：傳祺GS8

　　終于輪到我了，今天已經(jīng)是初六了，但是還是要在這里給大家拜個年，這一年過得真快啊，感覺上一次聊2015年喜歡的車也就在不久之前。說到2016年上市的車型中，給我印象最深的還是傳祺GS8，不知道這和2015年我投給了漢蘭達有沒有關(guān)系，哈哈。

　　有了兩個孩子之后，我自己對于7座車型的關(guān)注度比之前更高了，這一年7座車型我也真是沒少體驗，從MPV到SUV，只要涉及這塊市場的，我都會關(guān)注。自從2016年北京車展傳祺GS8露面，就引起了不小的轟動。最大的話題就是中國品牌也能做出這么霸氣的SUV，對于這點我表示非常認(rèn)同。

　　傳祺GS8就是來自中國設(shè)計師張帆之手，相信對他很多朋友還是知道的。中國品牌這幾年的設(shè)計風(fēng)格真是有了大幅度的提升，這也代表著我們自己的設(shè)計師可以做出讓國人滿意的產(chǎn)品。說這些，是不是有些太感慨了，好吧，還是把話題放到車上。

　　正如前面說的，傳祺GS8的外觀真是很霸氣，尤其是LED大燈，基于這方面，對于這款車我會推薦售價18.28萬元的豪華智聯(lián)版。全LED大燈也是從這款車開始，才配備的，之下的車型配備的是氙氣大燈和鹵素大燈，要想突出者霸氣的外觀，這LED燈絕對有著很大的作用。車尾的造型也很有氣場，只是相比車頭感覺還是要收斂了很多，整個車身的尺寸和漢蘭達還是非常接近的。

　　內(nèi)飾方面，GS8算不上特別有設(shè)計感的類型，但是整體風(fēng)格屬于很有親和力的那種，配色方面，有全黑和上深下淺兩種配色，我個人還是比較青睞上深下淺的風(fēng)格，這種配色會讓人覺得車內(nèi)更加敞亮。

　　中控臺上10英寸顯示屏的效果還是很不錯的，至于功能，現(xiàn)如今倒車影像、多媒體播放都已經(jīng)不用再多說什么了，能給配的都會有。另外，這款豪華智聯(lián)版還有無線充電功能，以目前的表現(xiàn)，對于很多三星手機用戶來講，實用性還是要更高一些，下一步手機我是不是也該換個三星呢？

　　空間方面，這肯定也是夠買這個級別車型大家最關(guān)心的話題，前兩排自然不用過多的評價，關(guān)鍵還是第三排。畢竟尺寸在同價位當(dāng)中屬于比較大的，第三排的實用性自然也要更高一些，我的身高180cm，將第二排調(diào)至最靠前的位置（第二排的的腿部空間還能有一拳左右），坐在第三排的時候，整體的感受還是能接受的，至少短途1個小時以內(nèi)的乘坐時間還是可以忍受的。

　　后備廂空間表現(xiàn)也很寬敞，當(dāng)?shù)谌�排座椅打開的情況下，放置背包和小尺寸的行李箱還是沒問題的。大多數(shù)情況下，第三排座椅還是會處于收起的狀態(tài)，此時后備廂內(nèi)部很規(guī)整。

　　2.0T發(fā)動機的動力對于GS8來說，算不上強勁，但是也不會讓人擔(dān)心不夠用。動力夠用有一臺表現(xiàn)好的變速箱也很重要，要不就會變成有勁兒使不出來了。

　　GS8使用的這臺來自愛信的6AT變速箱在擋位之間的銜接上表現(xiàn)不錯，日常駕駛的平順性感覺也符合一臺AT變速箱應(yīng)有的表現(xiàn)。如果用百分制給這臺變速箱打個分，我覺得至少等給到85分以上。

　　底盤表現(xiàn)也是我對于GS8很認(rèn)可的地方，整體調(diào)校感覺更偏向是歐系車，其實調(diào)校GS8的工程師同樣是來自歐洲的，所以在這方面的風(fēng)格也就自然可以理解了。我個人還是比較喜歡這種偏歐系車的調(diào)校的，尤其是跑高速的時候，120km/h依舊可以表現(xiàn)的非常扎實，通過一些顛簸的時候，可能有些人會覺得稍微有些硬，但我個人能接受。

　　除了以上這些各方面的整體表現(xiàn)，很多細(xì)節(jié)，GS8也表現(xiàn)得不錯，比如全系標(biāo)配的四門一鍵升降的車窗，日常使用有著比較高的便利性，而且還能通過鑰匙遙控，滅車后發(fā)現(xiàn)有車窗沒關(guān)也不用重新接通電源，很方便。

　　在這個價位中，其實依然有不少朋友肯定會對中國品牌心存顧慮，的確，即使讓我買，我同樣也會擔(dān)心耐用度方面的表現(xiàn)。至于整體品質(zhì)，現(xiàn)在很多中國品牌都是越做越好，而且也都已經(jīng)推出產(chǎn)品多年，相信在這方面給我們的信心只能是越來越高。最后祝大家新春快樂、萬事如意，在新的一年當(dāng)中，我們依然會做出更多有意思的內(nèi)容，也會幫著更多的朋友選車。有關(guān)于選車方面的問題，歡迎到我的微博（微博：苑叔的V博）來留言。

● 時睦華（微博：時睦華）喜歡的車型：北京BJ80

　　幾年前，汽車之家評測導(dǎo)購主編洪琦曾經(jīng)說我是一個嫉惡如仇的人�？赡芗祼喝绯鸬娜硕嗌俣加悬c憤青吧，反正我是有點。所以我對抄襲這件事的態(tài)度一直是非常不理性的，每有車企干這事兒，我都想罵臟字。所以對于北京BJ80（下文簡稱BJ80）這種赤裸裸抄襲的車，我不可能喜歡它。而我這次寫它，有如下兩個原因。

　　第一個原因是，如果拋開抄襲這層?xùn)|西不說，這輛車其實還是不錯的。所以這件事其實挺可惜的，本來產(chǎn)品力還行，非要給自己披上一層山寨的陰霾，何必呢。當(dāng)然，車能造成這個樣子，顯然是有用意的，有很多人會因為它山寨的外型而直接放棄它，另有一些人正相反，買的就是外型。這些人又分兩大類，一類是壓根不知道奔馳G級的存在的，就覺得BJ80好看；另一類人清楚的知道這車就是模仿奔馳G級，但不覺得開個山寨車上街有什么丟人的。沒準(zhǔn)兒他們買完就會把車標(biāo)和中網(wǎng)都換成奔馳的，想要以假亂真。并且這些人還信奉一個“真理”：我又沒錢買奔馳G，買這個車圓夢怎么了？

　　第一類人，我覺得可以理解。有的人平時完全不關(guān)注汽車，買的時候臨時去看；可能有的地方信息相對閉塞，人們不知從何渠道可以獲知汽車資訊，到了4S店看到這款車，覺得不錯，就下了訂單。只是，當(dāng)他們?nèi)蘸蟀l(fā)現(xiàn)自己的車原來是山寨的，不知會做何感想。就好比我買了一臺小米凈化器，后來朋友告訴我它的外型模仿了一個國外的產(chǎn)品，我當(dāng)時就覺得被騙了。

　　第二類人，我真是不敢茍同。反正我要是買了這樣的車，還開著上街，臉上都會發(fā)燙。更可怕的是把沒錢買“正版”當(dāng)作買“盜版”的理由。我經(jīng)歷過這么一件事，有個跟我有經(jīng)濟糾紛的人沖我喊：“你不想想你掙多少錢？我一個月只有xxxx工資，我還得租房子還得養(yǎng)小孩，你讓我怎么過？”我當(dāng)時竟“無言以對”——面對一個把自己沒能力掙更多的錢當(dāng)作籌碼去跟你掰扯的人，你說什么道理他能聽懂呢？

　　扯遠了，咱們言歸正傳。還是那句話，我不認(rèn)可這輛車外形設(shè)計的路子，但我還是可以客觀的去評價它的其它方面表現(xiàn)。比如它內(nèi)飾的設(shè)計原創(chuàng)度就高了很多，看上去也比較簡潔大氣，用料、做工在中國品牌里能算是中上水平。

　　這輛車開起來也挺好的，當(dāng)然操控肯定是比不上那些承載式車身的城市SUV，不過轉(zhuǎn)向的手感并不那么粗糙，底盤舒適度也不錯，開著感覺確實是“這個時代的產(chǎn)品”。通俗點兒說就是，給人感覺是一輛好車。城市中駕駛，它最大的缺點在于動力總成匹配沒那么成熟，急加速時有時候會出現(xiàn)比較明顯的動力中斷，體驗不太好，需要在程序上優(yōu)化一下。

　　這是一輛硬派越野車，越野性能自然也挺重要的。它的底子挺好的，車身通過角度很大，四周圍也沒有什么特別突出的零件，在越野的時候單獨剮蹭到某個底盤部件的幾率不大。有的車側(cè)邊的踏板、排氣或者拖車鉤什么的容易變成通過性的短板，BJ80就沒這問題。

　　可惜作為硬派越野車，它的前后橋都是開放式差速器，輪間限滑只能靠電子系統(tǒng)。它的電子系統(tǒng)又沒那么好用，實地越野時不是很順手。具體表現(xiàn)是，電子系統(tǒng)限滑時作用力不均勻，有附著力的車輪獲得的動力是間歇性的，不是持續(xù)的，這樣在一些坡道上可能會出現(xiàn)車身前后晃動的情況，如果輪胎抓不住，車就會滑動，降低脫困幾率、增加危險。下面這個是越野測試視頻，可以全面反映BJ80的越野能力。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　我之所以在春節(jié)特輯里選擇寫B(tài)J80，還有第二個原因，就是它給過我一點小小的成就感。這源于我與評測編輯畢婧圓（請叫她彎彎）一起拍攝的一個搞笑視頻，這個視頻被很多網(wǎng)友喜愛，也給了我們把輕松愉快的試車視頻或者搞笑視頻繼續(xù)做下去的決心。如果你沒看過那個視頻的話，它在這里：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　這個視頻源于一個特別簡單的創(chuàng)意，就是一個買了BJ80的人開著它去拉順風(fēng)車，遇到一位美女乘客，想在人家面前展現(xiàn)，于是吹牛說自己開的是奔馳，并一通亂吹說自己家很有錢，巴拉巴拉。結(jié)果最后發(fā)現(xiàn)人家女生是汽車之家的編輯，早就知道這不是一臺奔馳。

　　我們完全沒有預(yù)料到這個視頻能夠獲得那么多掌聲，也十分清楚它還有很大的提升空間。不過我們非常感謝大家的支持和鼓勵。年后，我和彎彎將會做一檔新節(jié)目，每周更新一次，力求以輕松愉快的方式為大家介紹汽車，希望大家可以繼續(xù)支持、鼓勵我們，如果有任何建議和意見，可以隨時去新浪微博找我們，我們的微博ID是“時睦華”和“畢彎彎”（抱歉，站內(nèi)不能加外鏈，請大家復(fù)制微博名字在微博搜索），謝謝。你們的鼓勵會給我們莫大的動力，我們需要你們！

　　不出正月就是年，我們在此給大家拜年了！希望2017年我們能用新節(jié)目豐富大家的業(yè)余生活，茶余飯后，給大家?guī)�來笑聲，帶來好心情。再次感謝！

● 畢婧圓（微博：畢彎彎）喜歡的車型：奔馳GLC 轎跑SUV

　　作為評測導(dǎo)購組唯一一名女編輯，我對車輛外觀的偏好可能強于部分男編輯，對很多經(jīng)典車型的喜愛也總是達不到一個高度。我的同事于晗對林肯大陸情有獨鐘，我對這類車向來沒什么沖動。沒錯，車是好車，但看上去就覺得是爸爸開的車。在我心里，20來歲的年紀(jì)，開的車也要體現(xiàn)出“年輕”二字嘛。

● 年輕的外觀

　　GLC 轎跑SUV——也就是GLC Coupe——的年輕感非常之強烈，尤其是車尾的造型非常個性，傳統(tǒng)SUV沒有一輛可以與之相比。

　　GLC 轎跑SUV的前臉與國產(chǎn)GLC幾乎一模一樣，比GLC長了約7cm，低了約6cm。從側(cè)面或尾部看過來，就大有不同了。溜背造型顯得這輛車非常運動，也有一定的厚實感，這和“轎跑SUV”的名稱有了呼應(yīng)，飽滿的造型讓它贏得了更多年輕人的目光。

　　溜背造型付出的代價非常大，后備廂不夠?qū)嵱�，天窗小了很多。身為一輛SUV，實用性不夠，的確是個問題。但在GLC Coupe的潛在購買者心里，誰會因為這10厘米的開口寬度劣勢而給它減分呢，看上它的，有幾個又真的是實用派呢？這運動的個性外觀，就足以了。

● 內(nèi)飾很精致

　　大部分女性駕駛者對中控臺的造型還是挺看重的，配置也是越實用越好，說白了就是懶得操心，該有的都得配上。

　　GLC 轎跑SUV的內(nèi)飾和GLC對比，一點變化也沒有，平底方向盤也沒有配備。盡管內(nèi)飾風(fēng)格的統(tǒng)一化日趨嚴(yán)重，在這樣一輛年輕運動的車上也沒有進行任何優(yōu)化，但從材質(zhì)和實用的角度出發(fā)，觸感和視覺感受還都是不錯的，Burmester（柏林之聲）音響的品質(zhì)感很棒。

　　GLC Coupe的配置豐富，是人們腦海中奔馳車該有的樣子，配置該有的基本都有：膝部氣囊，自適應(yīng)照明、全系車型標(biāo)配了發(fā)動機啟停功能，前排還配有座椅加熱功能（沒有座椅通風(fēng)）。

　　小細(xì)節(jié)更容易打動女生的心，比如這個并不新穎的配置——腳踢式后備廂，它的感應(yīng)很敏感，三塊感應(yīng)區(qū)域的設(shè)計合理，在完全看不到腳部時，大概掃一下也可以讓后備廂接收到命令，很快開啟，非常好用。

　　不得不提一句，GLC 轎跑SUV的官方推薦燃油標(biāo)號是98號，不說價格，就說加油的便利程度，降低了不少，盡管在北京，也不是每家加油站都可以加98號汽油的，更何況二三線城市。不過最低加95號也是可以的，動力會被輕微削弱一點。它的的油耗水平（9.1L/100km）與我們預(yù)期的基本一致，平穩(wěn)駕駛的話，高功率版本的發(fā)動機也并非比低功版費油。在這個級別的車中，它的油耗水平足以排入優(yōu)秀的行列。

● 開起來很省心

　　外觀和內(nèi)飾是第一印象，但開車開車，最主要的還是開上的感覺。這輛GLC 轎跑SUV上的M274高功率版本的發(fā)動機參數(shù)很可觀，搭配的9G-Tronic變速箱也是目前市場上的佼佼者。

　　出色的動力總成匹配，加上輕柔的轉(zhuǎn)向，這臺車在城市中穿梭時非常愜意，任何人駕駛它都不會有什么難度。有一次停好車，我按下方向盤后方電子擋把上的P鍵，下車，突然意識到自己僅僅是和這臺車接觸了幾天而已，卻感覺已經(jīng)如此熟悉。

　　從新一代C級（W205）初次使用了MRA后驅(qū)模塊化平臺之后，奔馳的家族化特征愈發(fā)明顯。這些特征不止存在于表面，GLC級不止在外觀的一些細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計上與C級相似，駕駛感受也很接近。GLC Coupe當(dāng)然也是同樣的套路。

　　綜合來看，這款9AT變速箱和寶馬的8AT變速箱已經(jīng)不相上下，只是兩者在調(diào)校取向上還是會有一些差別。寶馬強在急加速時的換擋速度和響應(yīng)時間上，不論在何種駕駛模式下，那臺變速箱都能更迅速的換到合適擋位，動力銜接非常順暢。而奔馳的變速箱在運動能力上并沒有追求得那么極致，強在換擋的平順度上，特別是急加速時，也能相對平穩(wěn)的換擋。

● 總結(jié)：

　　GLC 轎跑SUV生來就不是一輛抱有“走量”抱負(fù)的車型，這輛進口車的存在必定是帶有個性色彩的。盡管弱點也挺明顯的——比如后備廂空間、后排高度等等，這都不在潛在購買者的考慮范圍內(nèi)，要說真有猶豫的方面，那就是那個略小的天窗了，看起來不夠敞亮。

　　GLC 轎跑SUV的外觀比傳統(tǒng)SUV的造型年輕了不少，上手容易，很合年輕人的口味，也是我2016年很喜歡的一部車型，我在微博里曾寫下“原來一部車是能開出感情的”，說的就是它。對于這部車，如果大家有什么問題，歡迎來我的編輯博客和我聊上幾句，恭祝新春快樂啦。

● 曹昊旻（微博：Russell-Hm）喜歡的車型：瑪莎拉蒂Levante

　　今年的中大型SUV市場上的新車不多，總共就那么幾臺，而在這極少的候選者之中，恰巧有我“又愛又恨”的那臺，它就是來自地中海的妖風(fēng)——瑪莎拉蒂Levante。這個以豪華房車為代表的廠家終于忍不住加入到了SUV的陣營中，當(dāng)然它的性格除了有SUV的一面外，家族那份運動基因必不可少，尤其是那鬼魅的排氣聲浪，聽過一次后就愛上了它的聲音。

● 外觀氣勢奪人

　　這臺Levante雖然是這個轎車家族的首款SUV，依然繼承了很多家族化的風(fēng)格，尤其是那張大嘴，讓人過目不忘，一看就是知道來自三叉戟。

　　整個車身的流線感非常強，一個身長超過5米的中大型SUV居然風(fēng)阻系數(shù)可以接近轎車，Cd值只有0.31，這是它非常運動的一面。除了修長的車身，這個車透露出那種來自外來星球的設(shè)計感也很吸引人，不管是燈組還是細(xì)節(jié)，設(shè)計的很用心。

　　同時還有非常吸引人的無框車門，這在百萬級的SUV中都少見，可見三叉戟的獨到之處。總體來看這臺來萬臺在外觀氣勢上絕對位于同級上流，讓人一看就是臺豪車。不過夸張大膽的風(fēng)格并不會讓每個人都接受，覺得帥的就會愛的不行，欣賞不來的也不會多看一眼。

● 內(nèi)飾豪華/做工欠佳

　　內(nèi)飾依然是典型的瑪莎拉蒂風(fēng)格，左右對稱，內(nèi)飾的配色也偏向于豪華，但稍微保守了一些，如此運動不同的SUV應(yīng)該再個性一點。

　　內(nèi)飾除了沒那么個性外，用料還不錯。做工嘛，就不敢恭維了，沒有感覺像是百萬級的產(chǎn)品，這點和自家的總裁類似。多媒體方面，液晶屏的菜單UI做的一般，看著有點凌亂不高級。它支持CarPlay功能，手機互聯(lián)方面沒問題，挺好用的。

　　內(nèi)飾總覺得新鮮感不太強，外觀如此有活力的車內(nèi)飾顯得老了點。功能上沒什么特別的，和競品Cayenne相比處于下風(fēng)。

● 空間一般

　　這種偏向運動的SUV空間不是它擅長的地方，限于流線型的設(shè)計，后排頭部有點影響，前排舒適度和空間沒什么問題，座椅很厚挺舒服的，后排不論是腿部還是頭部和如今的緊湊型SUV都沒法比，這車還是適合帶著另一半去瀟灑。

● 開起來才能感受它的魅力

　　外觀足夠吸引人，內(nèi)飾和空間欠一點，那什么讓我愛上它了呢？沒錯，就是開起來的感覺。Levante有高低功兩種3.0T發(fā)動機，低功率350馬力高功率430馬力，不論是哪種對于這臺車來說你肯定覺得夠用了。和它們搭配的都是那臺來自ZF的8速自動變速箱，反應(yīng)快運轉(zhuǎn)流暢，不用操心太多。同時它還配備了空氣懸架，多種可調(diào)的高度讓它可以更輕松應(yīng)對多種路況。

　　而最令人著迷的就是三叉戟招牌式的排氣聲浪，開啟運動模式后，排氣閥門打開，那聲音絕對讓你聽了就愛上。雖然只是臺V6發(fā)動機，所爆發(fā)的聲浪可不比那些8缸猛獸們差，開著它我最愛的時候就是在隧道，打開車窗，欣賞它的歌聲。

　　有韌性的懸架加上充沛的動力，它開起來更像是個運動轎車的感覺，不會覺得車身很大很忽悠，能夠滿足你在駕駛方面的需求。轉(zhuǎn)向的手感也很到位，動態(tài)感覺真的有點像總裁，這也是我喜歡它的原因。配備四驅(qū)系統(tǒng)的它平時開始起來基本就是個后驅(qū)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，它在雪面上可以輕松偏移，而需要抓地時候，這套四驅(qū)系統(tǒng)也能比較快的介入，很聰明。

● 小結(jié)

　　它是與眾不同的那種SUV，有著類似運動轎車的操控感覺和風(fēng)阻系數(shù)，而外觀又很唬人，超過5米的車身讓人很容易注意到它。它可能是一個小眾又有品位的選擇，而且B格非常高，比競品Cayenne擁有更高的回頭率，我能接受它一般的內(nèi)飾，因為它的聲音真的好迷人。

● 全文總結(jié)

　　大空間高配置的本田冠道，均衡實惠的傳祺GS8，“平民大G”BJ80，年輕漂亮的GLC coupe，性感迷人的瑪莎拉蒂Levante，以上就是《春節(jié)特輯》中編輯們喜歡的中型/中大型SUV，每臺車都非常不一樣，當(dāng)然價錢也非常不一樣，有您喜歡的嗎？新年就是需要一些展望，希望大家都能通過自己的努力，買到自己喜歡的車。（文/圖 汽車之家 孔晨星、苑璐、時睦華、畢婧圓、曹昊旻）