近年來(lái)（汽車(chē)之家一直在致力兒童安全座椅推廣行動(dòng)），兒童乘車(chē)安全終于得到了越來(lái)越多汽車(chē)廠家的重視，消費(fèi)者也逐漸意識(shí)到了兒童安全座椅接口這項(xiàng)配置的重要性。但是有些車(chē)型雖然配備了兒童座椅接口，但是接口較為隱蔽，角度不好掌握，有些女性用戶甚至無(wú)法單獨(dú)完成安裝操作，如此看來(lái)，兒童安全座椅接口的易用性同樣十分重要，于是我們決定實(shí)際測(cè)試一下。

　　QX50為了保持座椅的美觀和乘坐舒適性，把兒童安全座椅接口藏在了座椅內(nèi)較深的位置，這樣就犧牲了安裝便利性，Q5的接口周?chē)�有塑料件做引�?dǎo)，安裝時(shí)很輕松。

　　這臺(tái)代號(hào)為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相信是大部分選擇QX50的消費(fèi)者所看中的，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出和它所發(fā)出的聲音還是能吸引很多朋友的，而在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中還在堅(jiān)持使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越少。

　　2015款奧迪Q5最大的變化就是換裝了第三代2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)它最大功率提升了13馬力，最大扭矩依舊為350牛·米。噴油系統(tǒng)才是是其最大的變化，在保留原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了歧管?chē)娚�，通過(guò)兩者各自優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，滿足不同工況下的燃油噴射需求。（欲了解更多技術(shù)信息請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

　　QX50上的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的功率，而Q5上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有更大的扭矩和更加寬泛的扭矩輸出范圍，兩者都有各自的追求者，所以怎么選還是要看你的個(gè)人需求。

四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比：

　　QX50四驅(qū)系統(tǒng)是一套以多片離合器為主，并配有電子限滑機(jī)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速機(jī)構(gòu)為一套電控多片離合器，前后橋輪間則是不具備鎖止能力的常規(guī)開(kāi)放式差速器，在出現(xiàn)某一車(chē)輪打滑等狀況時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)多片離合器式中央差速器及電子限滑系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配。

　　Q5也全系采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)核心為位于集成在變速箱內(nèi)部的托森差速器，前后橋同樣采用開(kāi)放式差速器。托森差速器可以根據(jù)軸間扭矩差來(lái)分配前后軸動(dòng)力，因?yàn)槭羌儥C(jī)械式結(jié)構(gòu)，所以其穩(wěn)定性會(huì)較高。

下面一起來(lái)看下兩車(chē)過(guò)滑輪組的表現(xiàn)：

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　　當(dāng)僅有右前輪具有附著力的時(shí)候，QX50的電子限滑系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪有制動(dòng)效果，但表現(xiàn)得不明顯，且不足以幫助車(chē)輛脫困。降低難度過(guò)交叉軸項(xiàng)目時(shí)，限滑系統(tǒng)的接入比較及時(shí)，能夠幫助車(chē)輛順利脫困。但測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)非常容易過(guò)熱，打滑不到10秒便開(kāi)始報(bào)警，并切斷前軸動(dòng)力，因此QX50并不適合極限路況，還是以運(yùn)動(dòng)性為主。

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　　Q5過(guò)三個(gè)滑輪組雖然有些勉強(qiáng)，但最終還是通過(guò)了我們的測(cè)試項(xiàng)目，從視頻中我們可以看到，當(dāng)輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的時(shí)候，電子限滑系統(tǒng)能對(duì)車(chē)輪進(jìn)行有效的制動(dòng)，有附著力的車(chē)輪也有足夠的動(dòng)力幫助車(chē)輛脫困，實(shí)際對(duì)比下來(lái)Q5四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力要比QX50強(qiáng)。

　　兩車(chē)的后懸架都采用鋁制下擺臂，結(jié)構(gòu)上則都是比較主流的配置，讓人挑不出什么毛病。

總結(jié) ：

　　其實(shí)兩款車(chē)都已經(jīng)是征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的老兵了，QX50通過(guò)國(guó)產(chǎn)和加長(zhǎng)軸距的方式來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，從我們實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，它后排空間的表現(xiàn)確實(shí)得到了很大改善，但因車(chē)型設(shè)計(jì)較老，外觀內(nèi)飾可能不太容易吸引年輕消費(fèi)者的眼球，而電動(dòng)后備廂和全景天窗的缺失也會(huì)成為很多消費(fèi)者放棄它的理由之一。不過(guò)，在舒適性和主動(dòng)安全配置方面，QX50還是表現(xiàn)出了較強(qiáng)的吸引力，比如：座椅記憶、全景影像、車(chē)道偏離警示、自適應(yīng)巡航等都是Q5沒(méi)有的配置，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的那臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)我相信這些才是QX50潛在客戶所看中的，而且英菲尼迪提供4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，這就意味著如果你正常開(kāi)的話前4年在保養(yǎng)方面基本就不用花錢(qián)，所以我覺(jué)的QX50是一款特點(diǎn)鮮明的車(chē)，它是為那些真正懂它的人所準(zhǔn)備的。

　　奧迪Q5則是一款能夠滿足大部分消費(fèi)者需求的車(chē)，它的外觀和內(nèi)飾也是多年沒(méi)有過(guò)大的改動(dòng)，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，雖算不上時(shí)尚，但也不至于過(guò)時(shí)。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的喜好，奧迪也是了如指掌，那些我們喜愛(ài)的配置，幾乎全系標(biāo)配。2015款車(chē)型換裝了新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，再加上頭頂?shù)膴W迪光環(huán)，它在中國(guó)一定不愁賣(mài)。

　　兩款車(chē)要怎么選，我想看完文章你心里應(yīng)該有個(gè)底，如果你只想要一輛好開(kāi)、實(shí)用、有面的SUV我想Q5更適合你，如果你是一個(gè)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的擁護(hù)者，那么這個(gè)級(jí)別的SUV中除了QX50也沒(méi)有幾款車(chē)可選了。（文/圖 汽車(chē)之家 李祥 攝影 侯云峰 張可 視頻剪輯 姬振嘉）

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