● Jeep指南者

　　指導(dǎo)價：22.19-28.09萬元

　　有這么一類自稱“Jeeper”的人，他們非Jeep不愛。在20-30萬的價位區(qū)間，這款指南者就是為他們準(zhǔn)備的。當(dāng)然Jeep不是浪得虛名，它也有強悍的硬實力。

　　目前在售的2014款指南者擁有2.0升和2.4升兩款排量的發(fā)動機，由于2.0升車型只有兩驅(qū)版本，并沒有什么越野能力，因此這篇文章只針對2.4升四驅(qū)車型進行介紹。

　　2.4升發(fā)動機的動力輸出近年來都沒有變化，而2014款車型的變速箱則有了很明顯的改變。它用一部6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱，我覺得對于需要兼顧越野的車型來看，能承受更大扭矩的自動變速箱要比CVT變速箱實用一些（2.0升車型依舊沿用模擬6擋的CVT變速箱）。

　　指南者使用的是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖止功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配，雖然從結(jié)構(gòu)上看它的四驅(qū)系統(tǒng)不比之前介紹的幾位選手高端，但不忙，咱們先看看它的實際表現(xiàn)。

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　　在進行交叉軸測試中，當(dāng)對角線車輪出現(xiàn)打滑時，電子穩(wěn)定程序會使用點剎對兩只打滑車輪進行制動。雖然介入的速度不是很快，但它的制動效果比較明顯，車輪的空轉(zhuǎn)并不多，動力能夠有效傳遞到有附著力的車輪，最終爬上鋼架。綜合來看，指南者電子系統(tǒng)的限滑能力還是不錯的。

　　指南者的內(nèi)部乘坐空間同前面介紹的車型一樣，在日常使用中不會感覺空間不足。雖然它的車身長度只有4448mm，比森林人短了15cm左右，但它的軸距卻只比森林人短5mm，這樣的車身比例在保證車內(nèi)乘坐空間的同時還為接近角和離去角的增加做出了貢獻。

　　指南者拿得出手的配置并不多，在2.4車型上比較普及的優(yōu)勢功能便是DVD系統(tǒng)，除了頂配車型擁有導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車視頻影像外，找不到什么能給它提氣的裝備來。它沒有氙燈，天窗也僅僅是常規(guī)的小尺寸，比起同級對手沒有什么優(yōu)勢。

● 小結(jié)：

　　指南者同森林人和超級維特拉一樣，都是進口車型，與合資對手相比性價比并不高，但這并不妨礙在越野能力上有突出表現(xiàn)，成為這一級別中的佼佼者。對于很多購買了或者準(zhǔn)備指南者的消費者來說，他們并不很在意配置不夠高端。甚至，只要它是Jeep就夠了。

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● 全文總結(jié)：

　　也許身處城市的您仍將日常舒適性作為首要因素來考慮，本文介紹的這四輛車在舒適性方面均不含糊。當(dāng)然，它們的各自優(yōu)勢需要在短暫的越野時光中才能體現(xiàn)，這也是這四輛車與其它城市SUV相比最不一樣的地方。

　　在這四輛車里該如何選？我們先來看看它們目前各自的優(yōu)惠幅度，奇駿約有2萬左右的優(yōu)惠，超級維特拉1.5萬，指南者約有1萬，而森林人最少，只有5000左右，當(dāng)然具體的優(yōu)惠信息還需到4S店詳談。除了從各自的優(yōu)惠考慮外，我認為完全可以由個人喜好和需求來選擇。奇駿與指南者均采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿的優(yōu)勢可以鎖定四驅(qū)，在極端路況下的表現(xiàn)更為讓人放心；而指南者背后擁有強大的品牌后盾，并且交叉軸表現(xiàn)并不遜于很多全時四驅(qū)的車型。超級維特拉和森林人的全時四驅(qū)系統(tǒng)相對來講更為高端，超級維特拉的優(yōu)勢之處在于擁有低速四驅(qū)擋，更善于攀爬大角度的坡道，加強的車身也能勝任更大強度的越野需求；森林人四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯顯得很是聰明，并且從外觀內(nèi)飾上看是這四輛車中最時尚的，配置也很豐富。它們的定位大致相同，在不同方面各有優(yōu)勢。相信到目前為止，您已經(jīng)大致能確定將哪一臺收入囊中了，如果還有更多問題，歡迎到我的編輯博客留言討論。（文/圖 汽車之家 于晗） 

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