● 鈴木超級維特拉

　　指導價：24.48-25.48萬元

　　超級維特拉也是這個級別的一個越野能手，雖然在路上它的上鏡率并不高，很大程度是因為大家對于鈴木品牌的印象普遍建立于它旗下的微型及小型車，20—30萬這個價位的車型則很少有人問津。不過這并不能妨礙我們把它列為入選對象，因為鈴木在越野領域也頗有建樹，大家可以想想吉姆尼的表現(xiàn)多么突出，而超級維特拉則是它的大哥。

　　超級維特拉的擁有硬朗與時尚相融合的外觀，像是個文質彬彬的肌肉男。它的整體線條和設計在城市SUV里都屬于偏干練和野性的，比如這個后置備胎，既可以增加車內空間，看著又霸氣。

　　超級維特拉的長、寬、高分別為4500mm、1810mm、1695mm，軸距為2640mm，在這個價位內也是屬于偏小的尺寸。小身材在越野時確實是個大殺器，不過超級維特拉車身的最大亮點是它將車架焊接在了車身上，這種類似于“半承載”式的車身也為越野提供了更高的強度保障，并且在車身重量上并沒有大幅增加，自動擋車型的質量為1658kg，手動擋車型為1643kg，因此在城市道路中行駛，超級維特拉仍然保留了一定的靈活性。差點忘說，它的最小離地間隙是200mm，從數(shù)據(jù)來看并不是很突出。

　　在同價車型紛紛用上CVT、6速自動甚至雙離合變速箱的今天，超級維特拉裝配的4速自動箱顯然已經(jīng)有些跟不上時代。如果實在受不了這款過時的4AT，可以將目光轉向搭載5速手動變速箱的車型，不像很多廠商僅給手動擋車推出低配版本，手動的超級維特拉除了變速箱與自動擋車型不同之外配置卻沒有任何配置區(qū)別，我一邊寫一邊在豎大拇指。

　　乍看一眼這個旋鈕，感覺超級維特拉與奇駿大同小異，但它的四驅系統(tǒng)絕對比奇駿高一等級。它使用的是一套全時四驅，并且擁有低速四驅功能。當選用此擋時，傳動比變?yōu)?.97:1，相當于將近把扭矩放大一倍，爬大坡、或者需要脫困時，它的用處可就大了。

　　可以看到，對于需要蠻力的攀爬，超級維特拉完全可以勝任，有一點需要解釋的是，根據(jù)我們以往的文章所展示的內容來看，超級維特拉前后軸都沒有差速鎖，也沒有配備電子穩(wěn)定程序從而實現(xiàn)輪間限滑的作用。不過目前在售的2012款車型上，ESC是標準配置，如果它集成了輪間限滑功能的話，理論上它擁有通過交叉軸的可能性。我希望能盡快借到試駕車來為大家進行驗證，我本人對現(xiàn)款車型的通過性能也十分好奇。

　　超級維特拉的乘坐空間比較充裕，可以看到身高178cm的體驗者入座后排后，腿部還有不小的富�？臻g。后備廂采用側開門方式，方便個子不高的消費者開關門，但停車時對后方所留空間要求較大。超級維特拉的后排座椅可以4/6比例折疊，它有兩種折疊方式，最大可以將行李空間從398升擴展到1386升，不過無論是單單將靠背折疊或是將座椅整體向前翻折，底部都不能形成平坦的平面，裝運大件物品時不夠方便。

　　『前排座椅加熱』　　『氙氣大燈帶清洗裝置』

　　超級維特拉的整車配置也有驚喜，中控臺上的彩色大屏集成了倒車影像、GPS和DVD功能，另外定速巡航、多功能方向盤、天窗、前排座椅加熱和帶清洗的氙氣大燈等常用配置超級維特拉也悉數(shù)配備。如果您能夠接受它比較中庸的設計風格，我真沒找到其它讓人不滿意的地方。

● 小結

　　雖然超級維特拉的外觀、內飾設計不算新穎，但它可以滿足正常的乘坐及使用需求，空間表現(xiàn)充足并且車內配置齊全，強大的四驅系統(tǒng)可以讓車輛勝任很高強度的攀爬，十分強悍。目前它手動/自動兩款車型的售價分別為26.48和27.48萬元，動力稍弱是目前超級維特拉與同價位車型最大的差距。如果您對越野能力的要求大于對動力的要求的話，超級維特拉值得推薦。

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