● 謳歌RLX

　　上市日期：2013年6月（上市新聞鏈接）

　　售價：85.8萬元

　　2013年的年初，我的同事劉昱昕在美國加州蜿蜒的濱海公路上試駕了這款謳歌的最新旗艦車型。毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但它又是一款注定在國內不會賣得太好的車型。原因何在呢？就讓我們一起回顧一下吧。

◆ 外形更趨主流

　　幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的夸張造型對于國人來說顯然有些難以接受。不過近年，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。

　　車身尺寸相比對手來說還是保守了一些，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長后的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。外形的最大亮點是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強于帶有隨動轉向系統(tǒng)的氙氣頭燈。

◆ 內飾層次感清晰

　　內飾擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準。中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統(tǒng)的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統(tǒng)的控制。

◆ 軸距不算長，但空間不小

　　謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間同樣寬敞。后排乘客的腿部空間可以超過兩拳，后備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過后備廂的規(guī)整度一般，后輪隨動轉向機構的布置占據了部分空間。

◆ 最具駕駛樂趣的旗艦

　　全新的3.5升V6發(fā)動機采用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現(xiàn)。它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發(fā)動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。

　　謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣，同事劉昱昕在試駕后也給出了《適合自己開的新旗艦》這樣的副標題。它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對于震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可并不容易。

　　車身的發(fā)動機罩、前后門板以及前后防撞梁等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。

◆ 小結：

　　開頭說了謳歌RLX是輛好車，但它并不能很好的適應中國的市場環(huán)境。3.5L的發(fā)動機首先就輸在了稅率上，這讓它在價格上已經失去了競爭力。即便它擁有同級別數一數二的駕駛感受，但這個級別的消費者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠。

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