[汽車之家 車型PK]  途觀自2010年正式上市，到2013年6月份小改款車型的推出，掐指一算它也算是半個(gè)老將了，但時(shí)至今日途觀部分車型依舊是一車難求甚至存在需要加價(jià)購(gòu)車的情況，可見其市場(chǎng)表現(xiàn)的紅火。在11月18日晚，它的“小兄弟”斯柯達(dá)野帝正式上市（上市文章）。

　　野帝，作為和途觀一樣出自PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，不少朋友會(huì)很習(xí)慣的將它與途觀做比較，這點(diǎn)在汽車之家的對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及之前野帝實(shí)拍文章網(wǎng)友回復(fù)中都得到了印證。今天編輯就帶大家一起來看看它們之間到底有何差異。

　　特別說明：由于野帝尚未正式公布售價(jià)，廠商介紹該車的定位會(huì)低于途觀半個(gè)檔次，因此本文中將不重點(diǎn)涉及野帝與途觀具體車型的配置對(duì)比，而是主要觀察它們?cè)诔俗�空間、后備廂空間等方面表現(xiàn)以及野帝部分特色功能如何使用。

外觀：途觀造型穩(wěn)重、野帝比較個(gè)性

　　先說說外觀，目前大家見到的途觀是今年6月推出的小改款車型，雖然其整體造型與老款比變化并不大，但通過對(duì)前后大燈、霧燈以及部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整，營(yíng)造出更穩(wěn)重的感覺。與野帝相比，途觀的造型顯得比較和諧、中庸，幾乎可以說是做到了男女通吃、老少皆宜。就我身邊的同事和朋友來說，大家對(duì)途觀的外形接受起來基本沒有難度，但對(duì)野帝則有一定的分歧，喜歡的人會(huì)說它張揚(yáng)、個(gè)性，而不喜歡的則會(huì)覺得它比較怪異、另類。

　　車身尺寸方面，途觀比野帝明顯大了一圈，長(zhǎng)寬高以及軸距都有明顯優(yōu)勢(shì)。其中途觀的車長(zhǎng)為4506mm，野帝的車長(zhǎng)為4275mm（不含備胎） ，足足多出了231mm。至于軸距，兩車的差距則沒有那么明顯，途觀為2684mm，野帝為2638mm，兩者間相差了46mm。

　　車尾造型，兩車的差異很大，其中途觀依舊展現(xiàn)出穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格，特別是直角造型的LED后尾燈，看著比較漂亮。而野帝車尾最大亮點(diǎn)就是它那外掛式的備胎（選裝），讓其車尾看著比較個(gè)性，而且后備廂容積也能變得更大（非外掛備式胎：335-1535L；外掛備式胎：430-1630L）。不過由此帶來的負(fù)面作用就是開啟后備廂會(huì)變得非常麻煩，且開啟時(shí)所需要的空間也會(huì)更大。

　　開啟后備廂第一步是要將備胎完全向左開啟到90°，然后才像傳統(tǒng)SUV那樣向上打開后尾門。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，備胎完全開啟車尾需要大約1100mm的長(zhǎng)度，比單獨(dú)開啟后尾門所需要的長(zhǎng)度多出了將近480mm，這對(duì)于經(jīng)常需要路邊停車或公司、小區(qū)停車位比較緊張的朋友來說，外掛式備胎或許會(huì)成為你“美麗的負(fù)擔(dān)”。

　　或許出于防盜的考慮，外掛式備胎在拿取時(shí)比較麻煩，首先是要將備胎架向外開啟并打開底部的鎖扣，然后用隨車附帶的小工具撬開備胎后方的小蓋子，再用大的扳手插入其中將備胎罩解鎖，接著就能轉(zhuǎn)動(dòng)備胎罩至開啟位置并取下備胎罩。至此，一個(gè)非全尺寸的鋼輪轂備胎就展現(xiàn)在我們面前了。整個(gè)過程實(shí)在比較麻煩，不過從防盜的角度來說，廠商這樣設(shè)計(jì)可以理解。

　　從當(dāng)前我們得到的消息來看，野帝的外掛式備胎將以選裝件的身份亮相，至于具體價(jià)格目前還不清楚。選裝外掛式備胎，雖然可以為整車外觀增色不少，但帶來的負(fù)面影響則是開啟后備廂會(huì)變得麻煩，而且這個(gè)“麻煩”很有可能你每天都要碰到。如果不選外掛式備胎，后備廂的容積又會(huì)相對(duì)較小，而且對(duì)整車外觀個(gè)性感的塑造也會(huì)削弱不少�？傊�，是否該選裝外掛式備胎，還真是一個(gè)擺在購(gòu)車者面前頭大的問題。