[汽車之家 車型PK]  途觀自2010年正式上市，到2013年6月份小改款車型的推出，掐指一算它也算是半個(gè)老將了，但時(shí)至今日途觀部分車型依舊是一車難求甚至存在需要加價(jià)購(gòu)車的情況，可見其市場(chǎng)表現(xiàn)的紅火。在11月18日晚，它的“小兄弟”斯柯達(dá)野帝正式上市（上市文章）。

　　野帝，作為和途觀一樣出自PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，不少朋友會(huì)很習(xí)慣的將它與途觀做比較，這點(diǎn)在汽車之家的對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及之前野帝實(shí)拍文章網(wǎng)友回復(fù)中都得到了印證。今天編輯就帶大家一起來看看它們之間到底有何差異。

　　特別說明：由于野帝尚未正式公布售價(jià)，廠商介紹該車的定位會(huì)低于途觀半個(gè)檔次，因此本文中將不重點(diǎn)涉及野帝與途觀具體車型的配置對(duì)比，而是主要觀察它們?cè)诔俗�空間、后備廂空間等方面表現(xiàn)以及野帝部分特色功能如何使用。

外觀：途觀造型穩(wěn)重、野帝比較個(gè)性

　　先說說外觀，目前大家見到的途觀是今年6月推出的小改款車型，雖然其整體造型與老款比變化并不大，但通過對(duì)前后大燈、霧燈以及部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整，營(yíng)造出更穩(wěn)重的感覺。與野帝相比，途觀的造型顯得比較和諧、中庸，幾乎可以說是做到了男女通吃、老少皆宜。就我身邊的同事和朋友來說，大家對(duì)途觀的外形接受起來基本沒有難度，但對(duì)野帝則有一定的分歧，喜歡的人會(huì)說它張揚(yáng)、個(gè)性，而不喜歡的則會(huì)覺得它比較怪異、另類。

　　車身尺寸方面，途觀比野帝明顯大了一圈，長(zhǎng)寬高以及軸距都有明顯優(yōu)勢(shì)。其中途觀的車長(zhǎng)為4506mm，野帝的車長(zhǎng)為4275mm（不含備胎） ，足足多出了231mm。至于軸距，兩車的差距則沒有那么明顯，途觀為2684mm，野帝為2638mm，兩者間相差了46mm。

　　車尾造型，兩車的差異很大，其中途觀依舊展現(xiàn)出穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格，特別是直角造型的LED后尾燈，看著比較漂亮。而野帝車尾最大亮點(diǎn)就是它那外掛式的備胎（選裝），讓其車尾看著比較個(gè)性，而且后備廂容積也能變得更大（非外掛備式胎：335-1535L；外掛備式胎：430-1630L）。不過由此帶來的負(fù)面作用就是開啟后備廂會(huì)變得非常麻煩，且開啟時(shí)所需要的空間也會(huì)更大。

　　開啟后備廂第一步是要將備胎完全向左開啟到90°，然后才像傳統(tǒng)SUV那樣向上打開后尾門。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，備胎完全開啟車尾需要大約1100mm的長(zhǎng)度，比單獨(dú)開啟后尾門所需要的長(zhǎng)度多出了將近480mm，這對(duì)于經(jīng)常需要路邊停車或公司、小區(qū)停車位比較緊張的朋友來說，外掛式備胎或許會(huì)成為你“美麗的負(fù)擔(dān)”。

　　或許出于防盜的考慮，外掛式備胎在拿取時(shí)比較麻煩，首先是要將備胎架向外開啟并打開底部的鎖扣，然后用隨車附帶的小工具撬開備胎后方的小蓋子，再用大的扳手插入其中將備胎罩解鎖，接著就能轉(zhuǎn)動(dòng)備胎罩至開啟位置并取下備胎罩。至此，一個(gè)非全尺寸的鋼輪轂備胎就展現(xiàn)在我們面前了。整個(gè)過程實(shí)在比較麻煩，不過從防盜的角度來說，廠商這樣設(shè)計(jì)可以理解。

　　從當(dāng)前我們得到的消息來看，野帝的外掛式備胎將以選裝件的身份亮相，至于具體價(jià)格目前還不清楚。選裝外掛式備胎，雖然可以為整車外觀增色不少，但帶來的負(fù)面影響則是開啟后備廂會(huì)變得麻煩，而且這個(gè)“麻煩”很有可能你每天都要碰到。如果不選外掛式備胎，后備廂的容積又會(huì)相對(duì)較小，而且對(duì)整車外觀個(gè)性感的塑造也會(huì)削弱不少�？傊�，是否該選裝外掛式備胎，還真是一個(gè)擺在購(gòu)車者面前頭大的問題。

中控臺(tái)：造型都很中庸，做工用料都不錯(cuò)

　　兩車的中控臺(tái)無論音響、空調(diào)還是各種儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的位置使用起來都比較順手，而且中控臺(tái)的用料都不錯(cuò)，上部均為軟性材質(zhì)。在這方面，途觀和野帝的表現(xiàn)可謂是難分伯仲。至于款式，給我的感覺都比較中庸，談不上哪個(gè)特別好看，哪個(gè)不好看一說，總之就是都能夠接受，但都沒有令人眼前一亮的地方。

　　相比之下，野帝的炮筒式儀表盤設(shè)計(jì)看著比途觀上的更具視覺魅力，雖然它倆顯示的內(nèi)容以及各功能區(qū)的布局也幾乎一模一樣。方向盤的造型，野帝采用的四輻式設(shè)計(jì)，途觀為三輻式且都帶有多功能按鍵，外圈包裹的真皮手感也都非常細(xì)膩順滑。

　　音響，它們用得都是RNS315系統(tǒng)，帶有支持MP3播放功能的單碟CD機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有SD卡插槽和USB接口等。其中USB接口設(shè)計(jì)的位置不太一樣，途觀的位于扶手箱內(nèi)而野帝的則安放在擋把前方的儲(chǔ)物格旁，就方便使用的角度來說，我更喜歡野帝的這種設(shè)計(jì)。

　　空調(diào)方面，兩車都裝備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，其控制面板的不同之處體現(xiàn)在野帝的風(fēng)量調(diào)節(jié)為按鍵式，途觀的則為旋鈕式，至于哪種好用，這完全取決于每個(gè)人的習(xí)慣和喜好。不過就手感來說，我覺得途觀的旋鈕給人感覺更緊致一些。 

　　途觀全系都用的是電子手剎并帶有AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，而野帝則全系都為機(jī)械式手剎，在科技感的塑造以及便利性上，顯然是途觀的更好。當(dāng)然，野帝在這方面的處理上倒也不含糊，采用了皮紋細(xì)膩、手感軟滑的真皮包裹�！　�

　　這兩車都配有全景天窗這點(diǎn)不稀奇，不過出乎我們意料的是途觀和野帝的全景天窗尺寸居然一模一樣，整體面積約為0.85平方米，可開啟部分為0.42平方米左右。

 空間表現(xiàn)：前排乘坐空間差異不大，后排差距明顯，后備廂途觀優(yōu)勢(shì)更大

　　就我們體驗(yàn)的這兩臺(tái)車而言，它們都裝備了帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱以及電動(dòng)腰部支撐的真皮座椅，而且真皮都采用了打孔處理。

　　兩車的后排座椅靠背和座墊前后都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中第二排座椅的前后可拉伸范圍都在140mm左右，在座椅最靠前的狀態(tài)下，途觀的腿部空間還有1拳+2指的余量，此時(shí)的野帝僅有4指。此外，不管是途觀還是野帝，它們后排中間地板的隆起都比較高，經(jīng)過實(shí)際測(cè)量高度基本都在160mm左右，對(duì)中間位置乘客的舒適性會(huì)有一定影響。

　　兩車的后排中央扶手都帶有杯架，在表面的處理上，途觀采用的是全皮革包裹，而野帝僅有左右兩側(cè)采用了皮革包裹，其余部分則為硬塑料。在這方面，我覺得途觀的表現(xiàn)更好一些。不過當(dāng)后排中央扶手放倒之后，都會(huì)有一個(gè)比較大的“空洞”直通后備廂，好處當(dāng)然是拿取物品比較方便，至于不好的地方就是在不需要拿取物品的時(shí)候，看上去不是很美觀。

　　空間靈活性表現(xiàn)，對(duì)于SUV車型來說，自然是一個(gè)很重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，而途觀和野帝在這方面可謂是各有所長(zhǎng)，其中途觀最大的優(yōu)勢(shì)除了空間寬敞外，就是其后排座椅放倒比較方便，而且可以與后備廂形成一個(gè)平的空間。至于野帝，它的亮點(diǎn)就是第二排采用的是三個(gè)獨(dú)立式座椅設(shè)計(jì)，可以比較自由的翻折甚至是拆裝，由此帶來的空間靈活性更強(qiáng)。

　　先來看看途觀的表現(xiàn)，當(dāng)途觀把第二排座椅椅背完全放平之后，可以獲得的最大深度為1700mm，而且整體平整度非常好，對(duì)于普通家庭來說，就算是偶爾搬家也完全夠用了。

　　而野帝在第二排座椅全拆的情況下，能得到的最大深度也僅有1560mm，比途觀少了140mm，兩者的寬度則差異不大，均為1000mm。高度方面野帝略有優(yōu)勢(shì)，為1000mm，比途觀大了200mm。

　　野帝的后排座椅拆卸過程雖然不是很復(fù)雜，但絕對(duì)算得上是一個(gè)體力活，對(duì)于男同胞來說可能還好，但如果是女生獨(dú)立操作的話，就有很大壓力了。更何況，在中國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)框架下，私自拆卸后排座椅的話還會(huì)面臨被處罰的風(fēng)險(xiǎn)。總體來說，野帝的后備廂表現(xiàn)要比途觀遜色不少，雖然可拆卸的第二排座椅在理論上的確可以提高車內(nèi)空間的靈活利用率，但你平時(shí)去拆它的概率又會(huì)有多高呢？

　　說完了后備廂，再來聊聊兩車的常規(guī)儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)，總的來說，它倆差異并不是很大，儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都比較用心，令我印象比較深的地方就是兩車在手套箱內(nèi)都設(shè)計(jì)有單獨(dú)的筆夾，很貼心。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，途觀目前在售的車型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱兩種變速箱可供消費(fèi)者選擇，而野帝則會(huì)提供一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG雙離合器變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加5速手動(dòng)變速箱和7速DSG雙離合器變速箱，三種搭配。根據(jù)配置和價(jià)位的不同，途觀和野帝都將提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式的車款。

　　懸架，兩車的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本一致，前懸架都采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。四驅(qū)版本車型的中央差速器結(jié)構(gòu)都是多片離合器，驅(qū)動(dòng)形式為全時(shí)四驅(qū)，不同之處在于野帝比途觀在中控臺(tái)上多了一個(gè)“OFF ROAD”越野模式的選擇按鍵，至于這個(gè)功能，對(duì)其整體越野性能會(huì)有多大的提升作用，有待日后我們找機(jī)會(huì)對(duì)兩車做了對(duì)比測(cè)試后才能知曉。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　途觀和野帝兩車雖然是同平臺(tái)的產(chǎn)物，但從外觀造型到內(nèi)飾空間布局等都有明顯差異。途觀更像是一個(gè)“大眾情人”，在各方面幾乎都做得面面俱到，幾乎找不出什么明顯的短板，整體表現(xiàn)非常中庸，這或許就是它熱銷的原因吧。

　　相比之下，野帝從外觀造型到車內(nèi)布局都顯得更為個(gè)性，獨(dú)特的外掛式備胎、可拆卸的第二排座椅等都彰顯了它的與眾不同。對(duì)于不喜歡隨大流的消費(fèi)者來說，這些或許就是吸引人的亮點(diǎn)，但在一定程度上也制約了該車的受眾群體。

　　從野帝的整體定位來看，它雖然與同平臺(tái)的途觀會(huì)有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但我覺得它未來更主要的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)該是比途觀低半個(gè)檔次的入門級(jí)緊湊型SUV以及售價(jià)相對(duì)較高的小型SUV，說白了諸如：日產(chǎn)逍客、別克昂科拉ENCORE以及三菱勁炫ASX等都有可能是野帝的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（文/汽車之家 盛元珺 攝/李店斌）

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　　超大空間/全時(shí)四驅(qū) 搶先實(shí)拍斯柯達(dá)野帝
　　//m.bjhplwc.com/advice/201310/645039.html

　　文章還沒完，最后一頁(yè)還有途觀和野帝部分車型的參數(shù)配置對(duì)比表，感興趣的朋友敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

途觀和野帝部分車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.68萬	24.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	緊湊型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.06	2013.11
最大功率(kW)	118	118
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4506*1809*1685	4459*1793*1682
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	192	198
官方0-100km/h加速(s)	-	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.13	9
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.06	41.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.4	8.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
長(zhǎng)度(mm)	4506	4459
寬度(mm)	1809	1793
高度(mm)	1685	1682
軸距(mm)	2684	2638
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	63	55
后備廂容積(L)	400-1530	430-1630
整備質(zhì)量(kg)	1710	1590
發(fā)動(dòng)機(jī)	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.6	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	-
行程(mm)	84.1	-
最大馬力(Ps)	160	160
最大功率(kW)	118	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	途觀 2013款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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