體驗(yàn)車型:2012款 2.4L 豪華導(dǎo)航版(菲躍)
2013款 2.4L 兩驅(qū)尊尚版(酷威)
指導(dǎo)售價(jià):29.48萬(wàn)元(菲躍)/29.19萬(wàn)元(酷威)
之所以將這兩款車型放在一起寫(xiě),其實(shí)很多人都知道它們之間的關(guān)系。菲亞特菲躍和道奇酷威實(shí)際上就是從同一工廠的同一條流水線上下來(lái)的掛著不同車標(biāo)的親兄弟,它們之間除了車標(biāo)和細(xì)節(jié)配置不同之外,其余完全一致,所以今天我們把這兩臺(tái)車放在一起呈現(xiàn)給大家。
● 天窗尺寸和車內(nèi)實(shí)際乘坐空間:
在天窗尺寸上,這兩款車型和我們之前提到的三菱歐藍(lán)德基本完全一致,連同尺寸都驚人的接近,基本上都屬于有比沒(méi)有好的情況。不過(guò)相比歐藍(lán)德,酷威的天窗之所以設(shè)計(jì)的那么小,實(shí)際上是為后排空調(diào)的位置讓路。
前兩排乘坐空間方面也比較中規(guī)中矩,前排乘客頭部空間約三指左右,而第二排座椅不提供前后移動(dòng)功能,實(shí)際體驗(yàn)后頭部約有三指左右,腿部則在兩拳。
第三排座椅的空間比較小,腿部基本上已經(jīng)沒(méi)有空間了,不過(guò)頭部空間竟然還很寬敞,達(dá)到了一拳以上,比其他車型都要好,坐入第三排空間后壓抑感明顯比其他幾款空間局促的車型好很多。
● 第二/三排設(shè)計(jì)亮點(diǎn)及空間布局
和漢蘭達(dá)一樣,道奇酷威和菲亞特菲躍也為后排乘客提供了自動(dòng)空調(diào),并且第二、第三排都有空調(diào)出風(fēng)口,非常實(shí)用。于此同時(shí)第二排座椅還精心設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物盒,并且可巧妙的變身為兒童安全座椅,第三排座椅的靠背也可進(jìn)行調(diào)節(jié),細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上可謂是集各家之所長(zhǎng)。
空間布局方面,我們又看到這兩款車型采用了和科帕奇一樣的副駕駛完全放倒設(shè)計(jì),為運(yùn)載超長(zhǎng)物品提供了方便。并且得益于接近5米的車身尺寸,行李廂的空間相當(dāng)大,從數(shù)據(jù)來(lái)看在縱深度上是文中所有車型中最大的。
★ 菲亞特菲躍/道奇酷威總結(jié):
雖然掛著不同的車標(biāo),但這兩款車型在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上其實(shí)是完全一致的。并且因?yàn)檫@兩款車型本身并沒(méi)有5人座版本,所以在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上我們看到的是集各家之所長(zhǎng),將第二、第三排乘客都照顧到位。此外,由于車身尺寸較長(zhǎng),所以在載物能力上,菲躍和酷威也有更出色的表現(xiàn),配合它們進(jìn)口車的身份和不錯(cuò)的性價(jià)比,還是很值得推薦的。
● 全文總結(jié):
經(jīng)過(guò)文中7款不同品牌的7座SUV對(duì)比之后,我們得出了下表中的對(duì)比數(shù)據(jù),從中我們不難發(fā)現(xiàn)全新勝達(dá)、漢蘭達(dá)、菲亞特菲躍/道奇酷威這4款車型表現(xiàn)相對(duì)出色。
車型 | 第二排座椅 可前后移動(dòng) | 第二排座椅 按比例放倒 | 第三排座椅 靠背可調(diào)節(jié) | 第三排座椅 按比例放倒 | 第二排座椅 自動(dòng)空調(diào) | 第二排座椅 空調(diào)出風(fēng)口 | 第三排座椅 空調(diào)出風(fēng)口 |
全新勝達(dá) | √ | 4/6 | × | 5/5 | × | √ | √ |
索蘭托 | × | 4/6 | × | 5/5 | × | √ | × |
漢蘭達(dá) | √ | 4/6或5/5 | × | 5/5 | √ | √ | √ |
科帕奇 | × | 4/6 | × | 5/5 | × | × | × |
歐藍(lán)德 | √ | 4/6 | √ | 5/5 | × | × | × |
菲躍/酷威 | √ | 4/6 | √ | 5/5 | √ | √ | √ |
其中全新勝達(dá)擁有全景天窗和可移動(dòng)的第二排座椅,并且第三排乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò);漢蘭達(dá)憑借自己寬大的車身和巧妙的空間設(shè)計(jì),擁有最佳的第二、第三排乘坐空間和舒適性,獨(dú)立的后排自動(dòng)空調(diào)實(shí)用性和檔次感都很不錯(cuò);菲亞特菲躍/道奇酷威是同一平臺(tái)的車型,較長(zhǎng)的車身為其帶來(lái)了相當(dāng)好的載物空間,第二排座椅的功能性設(shè)計(jì)也給人留下了深刻印象,并且它也同樣配備了后排自動(dòng)空調(diào)。
單位/mm | 天窗尺寸 (長(zhǎng)×寬) | 行李廂 最小縱深 | 放倒第三排座椅縱深 | 放倒第二排座椅縱深 | 放倒第一排 座椅縱深 | 行李廂 寬度 | 行李廂 高度 |
全新勝達(dá) | 1320×740 | 310 | 1000 | 1860 | --- | 1100 | 780 |
索蘭托 | 1350×750 | 260 | 1020 | 1850 | --- | 1100 | 760 |
漢蘭達(dá) | 340×770 | 300 | 1000 | 2000 | --- | 1050 | 830 |
科帕奇 | 380×720 | 270 | 1000 | 1830 | 2800 | 960 | 820 |
歐藍(lán)德 | 300×700 | 350 | 1000 | 1700 | --- | 1000 | 800 |
菲躍/酷威 | 300×720 | 400 | 1030 | 1940 | 2830 | 1050 | 710 |
除此之外的幾款車型中,如果您對(duì)柴油車很感興趣的話,索蘭托絕對(duì)是個(gè)性價(jià)比很高的選擇;而科帕奇車型較老使它在競(jìng)爭(zhēng)力上有所缺乏能讓人理解,但這款車的7座版本入門價(jià)格還不到20萬(wàn);對(duì)比之下,最不值得推薦的便是三菱歐藍(lán)德了,既然是一款新車,除了進(jìn)口身份之外其他方面的競(jìng)爭(zhēng)力著實(shí)太有限了。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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