■ 雷克薩斯CT200h

　　廠商指導價：27.90-44.50萬元（點此查看車型上市文章）

◆ 推薦車型：雷克薩斯CT200h 精英版/領先版

　　雷克薩斯CT200h是品牌的首款兩廂車，也是雷克薩斯在中國市場上低于30萬元起售價的唯一車型。前期積累的品質認可度和售后口碑，再加上較低的起售價和混合動力系統(tǒng)所帶來的低用車成本，這款車想不熱賣都難，而事實上，它幾乎已經是雷克薩斯除ES之外銷量最好的產品了。

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　　在雷克薩斯CT200h的四款車型中，值得推薦的毫無疑問只有精英版和領先版兩款，這也是指導價最低的兩款車型。其中精英版車型已經配備了膝部氣囊、上坡輔助、真皮多功能方向盤和電動天窗等配置，雖然和同價位的寶馬1系相比略遜一籌，但考慮到混合動力系統(tǒng)的先進性和六年或15萬公里免費保修/保養(yǎng)政策，只要你不那么追求性能，它還是很有競爭力的。

『粗實的真皮多功能方向盤和豐富的駕駛選項全系標配』

『精英版車型已經配備天窗和膝部氣囊』

　　領先版車型比精英版最明顯的區(qū)別是多了前霧燈和后雨刮器，其實這兩項配置在精英版上被取消是很不應該的！其次在車內的差異上，領先版車型多了真皮電動座椅、座椅加熱/記憶功能、定速巡航和自動防眩目內后視鏡等配置，價格則比精英版高了6萬元，至于這6萬元是否值得，編輯個人認為性價比有限。

『精英版車型與其他配置車型最大的差異在于沒有前霧燈和后雨刮器』

　　配置更高的F-Sport和豪華版車型就不怎么推薦了，一來CT200h的動力總成決定了其不可能比對手擁有更好的運動特性，花36.50萬元的價格已經可以購買寶馬125i了，后者的駕駛樂趣明顯要比CT200h強出許多；再來是豪華版車型與領先版車型的差異基本上只有智能大燈和帶G-book智能副駕/Remote Touch功能的GPS導航，其44.50萬元的價格與49萬元的ES300h豪華版相比毫無性價比可言。

◆ 市場優(yōu)惠幅度：精英版車型最高讓3.5萬/其余車型可讓4.5-5萬元

　　根據汽車之家降價排行榜來自全國的數據統(tǒng)計，雷克薩斯CT200h有不小的優(yōu)惠幅度，其中最受歡迎的精英版車型在蘇州地區(qū)可優(yōu)惠3.5萬元，其他城市也有2萬元以上的優(yōu)惠空間；而領先版、F-Sport和豪華版車型，全國普遍現金優(yōu)惠都在4.5-5萬元左右。試想不到25萬元購買一款雷克薩斯混合動力車型，享受六年或15萬公里免費保修/保養(yǎng)服務，還是很有誘惑力的不是嗎？

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◆ 車型基本介紹：

　　雷克薩斯CT200h作為品牌旗下首款兩廂車，一經亮相就博得眾媒體的贊賞，不僅僅是因為其出眾的混合動力系統(tǒng)，外觀線條亦是漂亮。作為一款介于傳統(tǒng)能源與新能源之間的新興產品，雷克薩斯CT200h倒是沒有給出一個充滿前衛(wèi)感的外型，飽滿的車身線條充滿運動感，你很容把它和小鋼炮聯系起來，卻死活看不出和環(huán)保有什么關聯。路上能見到的CT200h中至少一半以上是最低配的精英版，沒有前霧燈和后雨刮器的就是它了。

　　中控臺的設計是雷克薩斯最新的設計風格，簡潔大氣且充滿豪華感，用料和做工方面絕對不容質疑，即便和奧迪A3相比也要更勝一籌。帶一定角度傾斜的操作面板視覺效果出色，使用起來更是舒服；真皮包裹的方向盤很粗實，握感飽滿，因為曾經親身試駕過CT200h，所以我能告訴各位方向盤的指向還十分精準。

　　最高配的豪華版車型帶有7寸折疊式液晶屏和Remote Touch操作系統(tǒng)，上手度要明顯好于德國人的各種旋鈕設計，擅長電子設計的日本人在人性化方面的處理總是比冰冷的歐洲人更加出色。不過倘若你并非錢多的燒，基本不會去購買這款售價44.50萬元的車。

　　雷克薩斯CT200h的車身尺寸為4320mm×1765mm×1440mm（長×寬×高），軸距為2600mm。此前我們看到奧迪A3的軸距很短，但車內空間的表現卻還不錯，這回CT200h的表現會如何呢？我的同事胡正暘身高為175cm，作為體驗者，身處前排時頭部空間為一拳左右；而當身處后排時，頭部空間約為四指，而腿部則有一拳稍多一些的空間，相比另外三款車型來說算是比較局促的了。

　　動力方面，即便三款德系車都已經采用了渦輪增壓發(fā)動機，強調動力性能，但雷克薩斯CT200h顯然和他們不是一個路數。1.8L自然吸氣發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，壓縮比高達13:1，最大功率僅有99馬力，最大扭矩也僅有142牛米，而當它與電動機串聯之后，整套混合系統(tǒng)的最大功率提升至136馬力，但官方給出的百公里油耗卻只有4.1L，詳細了解混動系統(tǒng)的工作模式原理請點擊這里。駕駛著這樣一臺車，會讓你變得更加冷靜和自律。你很難再去追求什么操控和性能，通過最經濟的駕駛方式，一次次做出讓自己驚訝的油耗數據，很快就會成為擁有CT200h的樂趣之一。

【雷克薩斯CT200h豪華版測試成績，僅供參考】

　　即使不講究動力，我們的評測頻道還是對雷克薩斯CT200h做過簡單的性能測試，其0-100km/h的加速時間為11.21秒，和另外三款車型相比明顯處于被“秒殺”的位置，不過38.99米的100-0km/h剎車距離卻是非常出色，已經達到了優(yōu)秀的水準。

編輯總結:

　　選擇雷克薩斯CT200h的消費者必定與前三款車型的存在較大差異，個人感覺會更加的理性和成熟一些，畢竟這是一款概念略顯超前，并且講究經濟性的小車。如果沒有太多對于動力的追求，而是只想要一款外觀時髦、動力夠用、品牌到位、而且還很省油的產品的話，雷克薩斯CT200h倒是非常合適的選擇。另外，還別忘記了這個日系高端品牌賴以成名的可靠品質和頂尖售后服務。

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● 全文總結

　　文中給各位推薦了四款車型，從個人角度出發(fā)，我認為目前購買奔馳B級還不是時候，原因在于新車剛上市不久，價格還處于虛高的狀態(tài)，而根據奔馳一貫的市場策略，這款車型應該會在半年之內有一次不小的價格調整。而后是寶馬1系和奧迪A3，這是兩款非常講究性能的產品，前者剛完成換代，并且1.6T發(fā)動機性能不俗，后驅結構更具有駕駛樂趣；后者則即將換代，但目前價格優(yōu)惠更大，并且配置豐富，動力表現也不算差。最后則是雷克薩斯CT200h，這款車型更適合心理年齡較大的年輕車主，沉穩(wěn)、氣定神閑的駕駛風格更適合它，而出眾的售后保障和并不高的入門價格讓它成為時尚白領們的時髦新寵。（文/汽車之家 黃正橋）

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