■ 寶駿630

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：6.28-9.58萬元（點(diǎn)此查看新車上市文章）

◆ 推薦車型：寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型

　　寶駿630又是合資背景自主品牌存在的另一個(gè)案例了，它是由上汽集團(tuán)、通用汽車與五菱集團(tuán)共組的合資公司上汽通用五菱打造的一款緊湊型車。整車設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性很高，但動(dòng)力總成采用了通用集團(tuán)的成熟產(chǎn)品。從品牌誕生到新車發(fā)布至今，已有2年多的時(shí)間了。憑借著此前通用五菱品牌的知名度和不錯(cuò)的性價(jià)比，這款車型一直都保持著不錯(cuò)的銷量。剛過去的9月份里，寶駿630共售出了6158臺(tái)，而在此前的幾個(gè)月中，寶駿630的銷量也都一直穩(wěn)定的保持在6000臺(tái)左右。

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　　本文中我們?yōu)榇蠹彝扑]的是寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型，之所以不推薦1.8L車型是因?yàn)?.3L的排量差和一個(gè)主駕駛電動(dòng)座椅并不值得大家多支付1萬元的差價(jià)。在1.5L車型中，不帶DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大部分城市已不再銷售，而1.5L DVVT 手動(dòng)精英型作為手動(dòng)擋頂配車型，電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤等配置都已經(jīng)有所配備。

【左圖：多功能方向盤　　右圖：帶簡易行車電腦的儀表盤】

【左圖：真皮座椅　　右圖：電動(dòng)天窗】

　　如果您覺得天窗和真皮座椅不那么重要，相反更需要一款自動(dòng)擋車型，那么多加1000元就可以購買到1.5L DVVT 自動(dòng)舒適型了。沒有電動(dòng)天窗和真皮座椅，也沒有倒車?yán)走_(dá)，但卻有一臺(tái)6速手自一體變速箱，駕駛便捷性上提升不少。

◆ 市場優(yōu)惠幅度：寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型僅3000元惠民補(bǔ)貼

　　根據(jù)汽車之家降價(jià)排行榜來自全國的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本文中推薦的這款寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型在全國各地都能享3000元惠民補(bǔ)貼，而根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)銷商的反饋，到店購車除了現(xiàn)金讓利之外，還可以贈(zèng)送裝潢禮包和售后服務(wù)代金券等。

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◆ 車型基本介紹

　　既然有著上汽通用的合資背景，那么寶駿630的出處自然很容易讓人聯(lián)想到泛亞，這款車型在外觀上原創(chuàng)度很高，造型大氣新穎，沒有什么特別讓人挑刺的地方。漆面和鈑金工藝也都維持在較高的水準(zhǔn)上，你完全可以用合資品牌的要求去衡量它。

　　雙色的內(nèi)飾風(fēng)格很年輕，雖然用料上同樣以硬塑料為主，但不錯(cuò)的紋理化處理配合細(xì)致的做工，有效的減弱了車內(nèi)的廉價(jià)感。方向盤大小適中，但僅能提供上下調(diào)節(jié)是其不足，并且3點(diǎn)和9點(diǎn)的設(shè)計(jì)上似乎缺乏人體工程學(xué)考慮。

　　寶駿630的車身尺寸為4597mm×1736mm×1462mm（長×寬×高），軸距為2640mm。身高179cm左右的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排頭部空間表現(xiàn)為四指，而當(dāng)身處后排時(shí)，頭部空間基本已無余量，而腿部空間則為一拳，總體來看只能算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，我們推薦的這臺(tái)1.5L DVVT 手動(dòng)精英型搭載的是一臺(tái)通用的1.5L P-TEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力（82kW），最大扭矩147牛米。和此前不帶DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)相比性能提升不明顯，但最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)卻來得更早，更適合城市駕駛。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5擋手動(dòng)變速箱，型號(hào)為SH16M5，由柳州上汽汽車變速器有限公司生產(chǎn)，與樂風(fēng)、科魯茲等車型上的5MT基本一樣，不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別，各擋位傳動(dòng)比會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。而若是您放棄了一些配置后選擇了自動(dòng)擋車型，那么在同價(jià)位緊湊級(jí)車型中，能夠搭載6速手動(dòng)變速箱的車型也并不多，這款產(chǎn)品代號(hào)為GF6的變速箱同樣搭載在科魯茲、君威甚至君越等通用品牌的合資車型上，產(chǎn)品本身也已非常成熟了。

【寶駿630 1.5L 手動(dòng)精英型測試成績，僅供參考】

　　根據(jù)我們評(píng)測頻道的實(shí)測成績，寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型的百公里加速成績?yōu)?1.87秒，對(duì)于搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車來說算是不錯(cuò)的了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和啟辰D50相比，寶駿630是一款很討巧的合資背景自主車型，它沒有采用明顯的合資平臺(tái)進(jìn)行改造，卻明目張膽的搭載了合資品牌的全套動(dòng)力總成。但從用戶角度來看，這款車型外觀好看、配置夠用、空間也不錯(cuò)，另外動(dòng)力總成足夠可靠，而價(jià)格又很合適，為什么不買呢？

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全文總結(jié)：

　　除去文中的六款車型之外，實(shí)際上不到8萬元的自主緊湊型車還有不少，比如江淮和悅、奇瑞A3、中華駿捷FSV和海馬福美來等。但由于篇幅有限，所以我們僅挑選了幾款近期熱度和銷量都相對(duì)較高的車型。在這六款車中，個(gè)人認(rèn)為比亞迪速銳 1.5TI 手動(dòng)豪華型很值得推薦，這款車型無論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力都比較到位，配置豐富卻不乏實(shí)用性，手動(dòng)變速箱的可靠性也要比雙離合更高，唯一不足的是缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　而后是帝豪EC7，出色的制造品質(zhì)和不斷針對(duì)用戶需求進(jìn)行的設(shè)計(jì)改進(jìn)為它帶來了豐厚的市場回報(bào)。從做工用料上來看，完全可以說帝豪EC7是這個(gè)價(jià)位上的標(biāo)桿。至于最后兩款帶有合資背景的自主車，我認(rèn)為它們還是有存在的必要，成熟的平臺(tái)更容易誕生可靠的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來說這是好事，可以免除不少后期維護(hù)上的煩心事；對(duì)于傳統(tǒng)的自主車企而言也是種鞭策，合資品牌都自主了，咱還能放松嗎？（文/圖 汽車之家 黃正橋）