● 東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致307 CROSS

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.78～11.08萬元

　　跨界元素：僅僅是一些外觀套件和車內(nèi)裝飾

　◆ 外形Cross化是重點(diǎn)

　　標(biāo)致307 CROSS無疑是今天最沒有誠意的一款跨界車型，在307上市多年，競爭力不斷下降的大背景下，它的這次Cross的嘗試似乎也有些死馬當(dāng)活馬醫(yī)的感覺，力求以最小的投入換來大家對于該車型的新鮮感。

　◆ 變化的地方不算多

　　開頭已經(jīng)說了，307的這次Cross并沒有受到廠家十分的重視，它不過是順應(yīng)市場潮流、增加車型新鮮感的一款衍生車型而已。所以車型在設(shè)計(jì)上沒有下太大的功夫，Cross車型必備的前后下護(hù)板幾乎是前臉和車尾全部的改變。

　◆ 車身側(cè)面增加行李架和側(cè)裙

　　車身側(cè)面的Cross也進(jìn)行的十分程式化，車頂增加行李架、車尾增加運(yùn)動裙邊，一切都在意料之中。作為消費(fèi)者和媒體真心希望每個(gè)廠家能有自己對Cross的理解，這樣才能讓Cross不僅僅是個(gè)賣車的概念，更成為各廠家表達(dá)自己對跨界風(fēng)格理解的舞臺。我相信以時(shí)尚著稱的法國人能做好這點(diǎn)，前提是他們真的重視起來。

　◆ 最小離地間隙、輪轂、輪胎都沒有變化

　　標(biāo)致307 CROSS并沒有因?yàn)榭缃绨姹径�增加車身高度，這也讓這次跨界顯得更加的有名無實(shí)，Cross車型的最小離地間隙與普通車型無異，同為122mm，所以他的通過性并沒有任何的提升。很適合突出個(gè)性的輪轂、輪胎也沒有發(fā)生任何變化，Cross車型在輪胎的品牌、尺寸上都與普通版完全相同。

　◆ 中控內(nèi)飾變化很小

　　307 CROSS的車內(nèi)變化不大，中控臺、座椅等主要部件都與普通版完全相同。比較明顯的變化有兩處，更多的體現(xiàn)在一些車內(nèi)的裝飾上。

　　307 CROSS將普通車型的橡膠踏板升級為視覺效果更運(yùn)動的金屬踏板，迎賓踏板也更換為帶有“CROSS 307”LOGO的特別款。

　◆ 沒有2.0L動力是遺憾

『307 CROSS版擁有1.6L 手動/自動兩款車型』

　　由于國內(nèi)版標(biāo)致308的推出，使得307的整體定位相對調(diào)低，也就不再生產(chǎn)2.0L車型，所以307 CROSS版只有兩款裝備1.6L發(fā)動機(jī)的車型可選，傳動機(jī)構(gòu)也依然是那兩臺5擋手動和4擋手自一體變速箱，動力系統(tǒng)技術(shù)過于老舊也是全系307需要直面的問題。

車型小結(jié)：

　　標(biāo)致307 CROSS是一款在入門舒適版基礎(chǔ)上升級而來的車型，售價(jià)相比原有的舒適版貴了5000元，這些錢都花哪了？基本就是全車的運(yùn)動套件加上車內(nèi)的那點(diǎn)裝飾。如果單從5000元的去向來說性價(jià)比一般，不過如果橫向?qū)Ρ饶銜�發(fā)現(xiàn)它比之前介紹的Cross POLO還要便宜1萬多元，花更少的錢買輛更大的合資品牌Cross，這就是307 CROSS的競爭力。但從個(gè)人角度而言，真心不喜歡這種濫竽充數(shù)的假Cross，太過形式主義，缺少自己對于跨界風(fēng)格的理解。