[汽車之家 初步海選]  就在上周，我的同事李店斌參加了高爾夫敞篷版的上市活動(dòng)。而在隨后的上市文章評(píng)論中，網(wǎng)友們針對(duì)這款車型進(jìn)行了長達(dá)1000多樓的討論，其中近95%的負(fù)面評(píng)價(jià)都直指廠家過高的定價(jià)，這也引起了我們編輯部內(nèi)部的激烈討論。大家討論的內(nèi)容也無外乎大眾憑啥能將一臺(tái)10多萬的小車套上敞篷就賣到近40萬之類。

　　而就在隨后的試駕文章結(jié)尾，我的同事李店斌又針對(duì)高爾夫敞篷版的市場(chǎng)定位和競(jìng)爭對(duì)手進(jìn)行了簡單的分析，尖銳的指出了大眾品牌別用高價(jià)玩高端的荒唐行為，并例舉出了6款強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手�？紤]到試駕文章的篇幅原因，今天我們將這些對(duì)手們單獨(dú)拿出來和大家分享，讓大家一起來看看在考慮購買大眾高爾夫敞篷之前，40萬元以內(nèi)還有哪些出色的敞篷車可以選擇？

■ 大眾高爾夫敞篷版

　　市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：34.98-37.98萬元

　　之所以把本文開頭的位置留給它，自然有特別的理由。相信以上所有車型上市文章的關(guān)注度加起來，都還及不上高爾夫敞篷版的一個(gè)零頭，當(dāng)然大家所收獲的差評(píng)加起來也及不上它的零頭。作為進(jìn)口高爾夫車型的衍生產(chǎn)品，除了出身海外，最大的特點(diǎn)自然是其軟質(zhì)敞篷車頂。一切車身尺寸和特點(diǎn)都和在售的第六代國產(chǎn)高爾夫沒有任何區(qū)別，但合上敞篷之后，這款兩門的小車就體現(xiàn)出一些短尾Coupe的味道了。

售34.98和37.98萬元！高爾夫敞篷版上市//m.bjhplwc.com/news/201205/335234.html

　　或許是我們看慣了滿大街奔跑的普通版本高爾夫，又或許是太久沒有推出過高爾夫直系敞篷車型（EOS基于第五代高爾夫打造，屬旁系車型），以致于設(shè)計(jì)師在描繪高爾夫敞篷版的線條時(shí)似乎生硬了一些，我的同事李店斌認(rèn)為這款車型敞著蓬好看，而我的意見則剛好相反，那個(gè)單調(diào)而高翹的車尾并不符合我的喜好。有關(guān)高爾夫敞篷版更多的內(nèi)容這里就不多做介紹了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片查看李店斌編輯的詳細(xì)試駕文章。

價(jià)格是個(gè)障礙！試高爾夫敞篷1.4T豪華版//m.bjhplwc.com/drive/201205/336420.html

■ 寶馬1系120i敞篷版

　　市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：36.80萬元（優(yōu)惠后不到33萬）

　　雖然全新的寶馬1系車型已經(jīng)正式上市了銷售了，并且搭載了BMW與PSA集團(tuán)共同研發(fā)的“最新”的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)N13B16A。但喜歡原先由班戈團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的E87那代車型的人絕非少數(shù)，至少編輯就是其中之一。不過隨著老車型的徹底停產(chǎn)，現(xiàn)如今還想繼續(xù)購買老款1系的消費(fèi)者，就不得不將眼光放到120i coupe和敞篷轎跑車兩款產(chǎn)品上了。

設(shè)計(jì)師傳記（一） 克里斯•班戈的世界//m.bjhplwc.com/tech/201112/269265.html

　　說到在售的120i敞篷版，毫無疑問它會(huì)是高爾夫敞篷版的最大競(jìng)爭對(duì)手，車系的歷史還得追溯到2002年日內(nèi)瓦車展上展出的那臺(tái)寶馬CS1概念敞篷車，高腰線小車窗的搭配方式，配合低矮平整車廂尾部，在整個(gè)車身設(shè)計(jì)上起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　若是要和之前的普通版1系相比，120i敞篷版將車頭進(jìn)氣格柵的造型由橫條變?yōu)榱说固菪�，視覺上要更加兇猛一些，標(biāo)志性的鷹眼頭燈、遠(yuǎn)近光雙透鏡、大燈清洗等都沒有任何的區(qū)別。

　　多幅的16寸鋁合金輪轂的造型很鋒利，如今還搭配在最后一批318i車型上，但尺寸上實(shí)在不太給力，配合205/55 R16規(guī)格的馬牌防爆胎，給消費(fèi)者留下了改裝的空間。換上一款17寸以上的輪轂效果自然會(huì)好很多。

　　由于本身基于兩門Coupe車型推出，所以對(duì)比兩廂版車型來說，120i敞篷版要更加修長，合上敞篷之后它畢竟還是臺(tái)不折不扣的兩門三廂小車。經(jīng)典的下弧形走線連接了來自前后輪眉的線條，使車身的側(cè)面看起來更貼合地面，雖然這僅僅是視覺效應(yīng)而已，卻是班戈高明設(shè)計(jì)手段的體現(xiàn)。敞篷的開閉僅需要22秒，雖然比標(biāo)致308CC略慢一些，但也可理解為讓車主多享受一會(huì)兒這個(gè)激動(dòng)的過程吧。

　　安全性方面作為寶馬自然不容置疑，四氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、防爆胎、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)悉數(shù)配齊。而車內(nèi)配置方面就比較寒酸了，自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能都只出現(xiàn)在選裝列表里；方向盤按鍵有1/4是無用的，因?yàn)橐�選裝藍(lán)牙電話；剩余的唯一能夠顯擺的大概就是無鑰匙啟動(dòng)了，可寶馬的無鑰匙啟動(dòng)大家也懂，先插入鑰匙……再……

　　動(dòng)力同樣不是120i的強(qiáng)項(xiàng)，從自然吸氣的角度來看，這款老當(dāng)益壯的N46B20C發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了，最大功率112kW（152馬力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/3600rpm，與之匹配的仍舊是那款來自采埃孚的6速手自一體變速箱。不過和對(duì)手們相比，寶馬120i敞篷版仍有調(diào)校一流的獨(dú)立懸掛和富有激情的后驅(qū)結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　平心而論，如今的寶馬120i敞篷版價(jià)格已經(jīng)非常合適了，市場(chǎng)優(yōu)惠后這臺(tái)車的價(jià)格僅32萬有余�？紤]到進(jìn)口敞篷車的身份以及BMW的品牌價(jià)值，動(dòng)力上的劣勢(shì)顯然很容易就被掩蓋了。說的再直白些，30萬左右的敞篷車就那么一款正兒八經(jīng)的豪華品牌，還是后驅(qū)的，喜歡敞篷車的自己看著辦唄！

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