■ 雷克薩斯CT200h

　　制造國：日本

　　市場售價：27.90萬起

　　之前給大伙兒聊了4款歐系車，三款還是德國原裝進(jìn)口的，可把憤青們給憋壞了。沒事兒，這不有日系車了么？只是，我選擇的這款車型估計還是能讓你們閉嘴，雖然它產(chǎn)自日本（很大意義上這是好事），雖然它沒有優(yōu)惠，甚至最低配還沒有霧燈和后雨刷，但光是它的概念和售價就足以讓人為其埋單，更別提那一流的售后服務(wù)了，別說我托，那可都是事實。

　　這兩年雷克薩斯在國內(nèi)市場的銷售情況增長迅速，但車型的價格也越來越高，看看新款GS和RX就明白了，這讓許多喜歡該品牌的朋友直呼吃不消。不過CT200h的低價入市實在讓人眼前一亮，所以我今天就主要給大家推薦CT200h精英版，市場售價為27.90萬。

　　讓我們一起來看看花了27.90萬元你可以得到一些什么？首先自然是最新的外形，2012年份上市的CT200h可是十分的新鮮，外型上它看起來一點也不像日系車，反倒是更接近歐系鋼炮的感覺，除了車頭的藍(lán)色LOGO之外，你很難將它和環(huán)保聯(lián)系起來。別光看圖片了，那是高配車型，精英版和它僅有霧燈的區(qū)別，背后則是沒有小雨刮，僅此而已。

　　其次是內(nèi)部配置上，那些高配的家伙我們就不說了，看圖便知，單單來看最低配的精英版吧。舒適性配置上感應(yīng)鑰匙是全系標(biāo)配，所以無鑰匙啟動自然也是了，天窗和多功能真皮方向盤也是全系標(biāo)配，很了解國人的喜好，真皮電動座椅沒有？沒關(guān)系，現(xiàn)在這套座椅中央是Alcantara材質(zhì)的，同樣顯檔次。此外，車內(nèi)還配有自動雙區(qū)恒溫空調(diào)和氛圍燈，對年輕人來說后者效果很誘人。

　　車內(nèi)的做工上，雷克薩斯可說是豪華品牌中當(dāng)仁不讓的出色，無論用料還是手感都是頂級的，絕不會因為最低配售價不到30萬元而降低品質(zhì)，這讓人感覺非常好。安全配置和做工一樣出色到位，全系標(biāo)配七個安全氣囊，比對手們多了膝部氣囊，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系標(biāo)配、電子手剎和上坡輔助系統(tǒng)同樣全系標(biāo)配、日間行車燈和自動頭燈全系標(biāo)配，唯一要反復(fù)強(qiáng)調(diào)的還是后雨刷，低配不給配確實不厚道。

　　動力總成上，作為一款混合動力車型，我們已經(jīng)無數(shù)次的提到過那套阿特金森循環(huán)的1.8L汽油發(fā)動機(jī)了，壓縮比高達(dá)13：1，最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，當(dāng)然也別忘記那套在堵車時能夠派上大用場的電動機(jī)，最大功率60kW，峰值扭矩207N·m。這樣的組合讓駕駛CT200h變得異常愜意，我的同事稱其為“圣物”，能夠凈化駕駛心態(tài)，我很認(rèn)同，因為那個最左側(cè)的指針會始終讓你想保持在ECO狀態(tài)下來創(chuàng)造一個又一個油耗奇跡。

　　編輯部幾乎每位試駕過的同事都能夠輕易的將它的油耗開到6L/百公里以下，卻沒人想過讓它在道路上撒野，若是拿著CT200h在道路上猛跑，必定會讓人覺得內(nèi)疚，這絕不是它的風(fēng)格，即便懸掛結(jié)構(gòu)比過去任何一款雷克薩斯都要硬朗，怎么想都還是覺得不合適，對不起那藍(lán)色車標(biāo)環(huán)保節(jié)能的初衷，罪惡感太強(qiáng)。

　　空間表現(xiàn)上，可以肯定的是CT200h的車身尺寸確實不大，基本和一輛高爾夫差不多，身高175cm的體驗者在將座椅放至最低時，前排頭頂有一拳左右的空間，還是十分敞亮的，而身高185的同事在駕駛時則頗有微詞，總覺得頭頂有些壓抑。后排乘客的頭頂腿部空間只能算合格，平坦的中間地板增加了便利性。后備箱空間受電池組影響不大，表現(xiàn)還是基本符合緊湊型兩廂車的水準(zhǔn)。

編輯推薦：

　　除了以上內(nèi)容外，其實很多朋友購買CT200h還是沖著6年或15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)而去的，加上這些年省下的油費(fèi)，這臺車在6年內(nèi)為車主省下2萬元是輕輕松松的事兒�；蛟S對雷克薩斯的準(zhǔn)車主來說，2萬元可能不算什么大錢，但環(huán)保意識的提升才是這款車型最大的貢獻(xiàn)。讓每位用戶都接受CT200h是不太可能的，因為總有人需要激情，CT200h做不到顧全。但倘若您有足夠的環(huán)保理念，并且又不太差錢的話，無論第一臺車選擇CT200h，還是將它作為日常出行的備用之選，我認(rèn)為都是非常合適的。（文/汽車之家 黃正橋）

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