3.空間乘坐體驗篇：寬敞舒適是主調，靈活的儲物功能依舊強大

　　作為中大型SUV車型來說，空間體驗是最為關鍵的環(huán)節(jié)，而上一代ML車型出色的空間表現(xiàn)也讓我們對這一代ML車型的內部空間有了更多一份的期待。

　　 通過實測，減低車身高度的ML車型的內部乘坐空間還是毫無壓力的給我交出了一份滿意的答卷，也消除了我們之前的顧慮。前排座椅那種寬大環(huán)抱的乘坐感覺實在是奔馳的拿手好戲，頭部空間也有不錯的表現(xiàn)，而前排座椅合理的設計也為后排乘客提供了十分不錯的腿部空間，同樣頭部空間沒有絲毫壓力。

　　后排乘坐的舒適型相比上一代車型沒有太多的變化，安全性能也充分考慮到，“坐奔馳”的感覺依舊十分不錯。

　　作為中大型SUV的ML車型承載能力已經在上一代得到充分的驗證，而在加長加寬的新一代ML車型在這方面將會有更加出色的表現(xiàn)。在以后正式進入國內銷售之后的深入體驗文章中，我們將會為大家以最準確的數據告訴讀者朋友們它的提升空間有多大，敬請期待。

　　在備胎方面，歷史遺留的遺憾還在延續(xù)著，155/90 D80的備胎還在時刻的提醒我們，奔馳的備胎還僅僅只是備胎，時刻在提醒了我們正確的用車意識：備胎不能當正常輪胎使用。

　　動力方面實拍的這款ML350柴油版車型配備的是一臺可以輸出258馬力，扭矩619N·m的3.0L渦輪增壓BlueTEC柴油發(fā)動機，與此搭配的是7G-Tronic自動變速器，不知道正式進入國內之后會不會帶來這套新的動力系統(tǒng)。據說正式進入國內的新一代ML車型將會全系配備4MATIC全輪驅動系統(tǒng)，基本與上一代車型無異。

全文總結：

　　通過實拍，對全新一代ML車型我們也有了更加深入的了解。更加動感個性的外形和更加豐富的內飾設計是這一代ML車型的主角。奔馳車型一貫擁有的氣質還在傳承著，只是在時尚化和年輕化的道路上，新一代的奔馳車型做得更到位一些。

　　雖然實拍的車型為美規(guī)版本，并不能真正代表正式進入國內銷售車型，但已經十分具有參考意義的。在美規(guī)車型上的各種減配難免再次提起了我們的心，對于未來正式進入國內銷售車型的配置我們還真的無法不擔憂幾分。現(xiàn)款ML車型的售價區(qū)間為77.80-141.80萬元，估計新一代車型的售價不會有太大波動。新增的“藍驅”技術和全地形反饋系統(tǒng)都是我們在新一代ML車型所要關注的重點，柴油版的車型是否會引進至今仍是個未知數。對于新一代ML車型來說，我的觀點是值得等待。（文、圖、攝汽車之家 何永銘）

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