[汽車之家 初步海選]  發(fā)動機排氣量不超過1.8升、價格不超過18萬，而純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元，這是上個月18日國家剛剛出臺的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》里的內容，文中明確規(guī)定了以上的機關公務用車的標準。盡管公務車改革在國內一直是個難題，但我們也不必太悲觀，有政策出臺畢竟是個好事兒，讓國家政策和體制完善也需要時間，而且哪怕能起到一點點實質性作用也是應該感到欣慰。

　　那么既然政策出來了，也就意味著限定了車型。作為公務用車，可能不需要配置太豪華，但是得具備一定的氣場，這無形中就會篩掉了很多車。按照“價格不超過18萬、排氣量不超過1.8L”的規(guī)定，有哪些車型值得我們選擇呢？ 

● 中華 尊馳

　　當年中華就是以生產這款中型車起家的，那時候還沒有使用“尊馳”這個名字，國內中型車市場的自主品牌除了奇瑞東方之子似乎就沒有其他車型了，中華可以算作是國內中型車領軍者之一。雖然它上市以來沒有進行過真正意義上的換代，但這款由喬治亞羅設計的車身屬于耐看型的，經過幾次小改款后讓競爭力得到進一步提升。

　　選尊馳作為公務車的主要理由，還是該車的外形大氣莊重，它的車身尺寸為4880*1800*1450mm，體積上迎合了國人喜歡“大”的心理，對公務用車而言十分合適。最新版的中華尊馳基本還保留了幾年前的原貌，只是細節(jié)方面做了些基本可以忽略的調整，不過大燈加入了流行的LED元素。尾燈組的變化比較明顯，樣式與老款區(qū)別較大，時代感強了一些，但作為公務車的話似乎沒有老款看起來穩(wěn)重。

『1.8T發(fā)動機的動力參數十分不錯』

『變速箱為6擋手動或者5速手自一體』

　　符合規(guī)定的車型共有三款，它們搭載了具有自主知識產權的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為125kW（170馬力）和235N·m，參數表現(xiàn)不錯，即使帶動這款接近4.9米的車身也很夠用，與之配合的變速箱可以選擇6速手動或者5速手自一體，從擋位數上來說也不落伍。

　　我們現(xiàn)在看到的2011款尊馳的內飾是經過全新設計的，與老款截然不同，對于公務員日常出去辦事的車型來說，內飾的精細程度可能并沒有那么重要，平庸的中控臺造型也沒有什么，況且銀色的飾板還有些時代氣息。相比而言，在日常使用中配置更為重要，實際上尊馳也能交出比較滿意的答卷。

『多功能方向盤和倒車雷達是標配』

『無鑰匙啟動、電動天窗、真皮座椅和側氣囊在手動舒適性上配備』

　　它標配了多功能方向盤和倒車雷達，豪華型多了側氣囊、電動天窗、無鑰匙啟動和真皮座椅，這都是中型車很重要的舒適性配置，相對于14.08萬的價格已經很不錯了，只可惜是手動擋車型。

『自動豪華型多了自動頭燈 并有ESP電子穩(wěn)定程序』

　　作為公務用車來說，自動擋應該更為省事兒一些，在手動豪華型的基礎上多加一萬元就能買到自動擋版本，而且配置上還多了ESP車身穩(wěn)定程序和自動大燈，我認為安全和舒適性配置基本齊全了，盡管還有更高配置的車型，但是價格就超出18萬的標準了，再說現(xiàn)在的配置也完全夠用。

　　盡管軸距不能成為衡量空間的唯一標準，但很多情況下確實也是軸距決定的，中華尊馳2790mm的軸距在中型車里很有優(yōu)勢，實際的空間表現(xiàn)也不錯，這些年來也沒聽說過車主抱怨它的乘坐空間有什么問題，作為公務用車的話也算是很排場的，而且座椅的舒適程度也不錯�？偟膩碚f，中華尊馳在自主車型里是商務作風比較濃的一款車。