● 比亞迪G6

　　相對于其他自主廠商，比亞迪脫離山寨的步伐稍微慢了一些，因為模仿國外成熟產(chǎn)品依然是廠商的一個贏利點，廠商似乎也絲毫不介意別人這么說。不過模仿未必是壞事，這樣能夠節(jié)省研發(fā)成本并更快的學(xué)到先進技術(shù)。相比而言，我們更應(yīng)該看到近幾年來比亞迪的進步和成長，最新的幾款車型不僅在外形和內(nèi)飾設(shè)計方面更加自主化，技術(shù)上也取得了可喜的成效。

　　比亞迪G6是一款中型車，在家譜中屬于F6的換代產(chǎn)品，也是目前比亞迪最高端的轎車產(chǎn)品。在自主中型車?yán)铮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奇瑞的瑞麒系列價格太高、吉利EC8也因為排量問題不在政府選車標(biāo)準(zhǔn)之列，這對比亞迪G6來說或許是個很好的契機。

　　盡管側(cè)面還沒有完全脫離第七代本田雅閣的影子，但是車頭和車尾已經(jīng)進行了比較徹底的自主化創(chuàng)新，鈑金和漆面工藝也明顯提升，說時尚也好、大氣也好，用在它的身上都不過分，時尚是迎合了時代潮流，而大氣則會符合公務(wù)用途，尤其是從尾部看上去感覺很不錯。事實上，比亞迪G6也不像尊馳那樣明顯偏重商務(wù)，而是易商易家的一款車。

　　比亞迪G6共有四款車型，不過符合“規(guī)定”的有兩款，同時這兩款車型也是重點推薦的產(chǎn)品，因為它們搭載了比亞迪最先進的自主核心技術(shù)——1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱。 

　　對于公務(wù)用途來說，動力可能不是最受到關(guān)注的重點，但比亞迪的這臺1.5TI發(fā)動機在參數(shù)和技術(shù)上已經(jīng)與國內(nèi)接軌，卻也值得一說，低排量+渦輪增壓除了能帶來足夠的動力之外，關(guān)鍵還有利于節(jié)能減排，也符合用車規(guī)定的初衷。雙離合自動變速箱應(yīng)用在量產(chǎn)的自主車型上也是第一次，這些足以證明了比亞迪在關(guān)鍵技術(shù)上的進步與突破！

　　G6的內(nèi)飾也不再徹底模仿第七代雅閣，比亞迪對它進行了比較大的改動，做工方面的細致化工作也有明顯提高，就這么粗略一看面板的平整程度就能看到它的進步。該車部分儀表采用了電子式設(shè)計，再配合幽幽藍光，科技感十足，而且中控面板上的全中文按鈕也更加符合中國人的習(xí)慣。高配置一直是比亞迪的亮點，G6也同樣是這樣的。

『比亞迪G6的舒適性配置相當(dāng)高 被動安全也不錯』

　　在符合今天海選標(biāo)準(zhǔn)的兩款車型里，都配置了6安全氣囊、無鑰匙啟動、天窗、多功能方向盤、倒車影像、電動座椅、座椅加熱、GPS導(dǎo)航、DVD娛樂系統(tǒng)、帶清洗功能的自動大燈、電動折疊后視鏡、防炫目內(nèi)后視鏡、分區(qū)自動空調(diào)等。在同價位的車型里，應(yīng)該沒有其他車比它的配置更強大了。

　　比亞迪G6的軸距為2745mm，在中型車?yán)飳儆谡�常水平，相比配置和搶眼的動力組合，空間方面似乎要稍微遜色一些。但若作為短途外出辦事的公務(wù)用車，倒也不至于抱怨什么，想想在車?yán)锬芟硎艿侥敲炊嗍孢m性配置帶來的便利，也已經(jīng)很知足了。我想也并非每個機關(guān)單位都不在意車輛的價格，比亞迪G6的1.5T手動擋和自動擋的售價分別為9.98萬和11.28萬，考慮這個價格，再結(jié)合配置和體積，還有什么好說的呢，而且對于節(jié)省經(jīng)費開支也是一件好事。