● 一汽-大眾-一汽-大眾CC

　　推薦車型：一汽-大眾CC 2011款 2.0TSI至尊型 30.08萬(wàn)元

　　大眾CC從亮相開(kāi)始便受到了很多人的追捧，它也被稱為大眾史上最漂亮的車型。一汽-大眾在2010年并將其引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，也讓國(guó)內(nèi)更多的消費(fèi)者可以買得起這款車型。

　　一汽-大眾CC（以下簡(jiǎn)稱CC）的車身設(shè)計(jì)流暢，從車頭到車尾過(guò)渡平滑，溜背的造型讓它更具有跑車的動(dòng)感元素。CC的四門Coupe的設(shè)計(jì)帶領(lǐng)了同級(jí)別運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的設(shè)計(jì)方向，在同價(jià)位車型中，能與CC針?shù)h相對(duì)的車型還并不多。

　　四個(gè)車門的無(wú)窗框設(shè)計(jì)也是CC特點(diǎn)之一，與其它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車相比，CC具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)色彩。尤其在打開(kāi)車門上下車的時(shí)候，可以引來(lái)一些周圍人群的眼光，也給車主帶來(lái)了一些心里的滿足感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，CC與邁騰幾乎一樣，無(wú)論是新邁騰還是老邁騰他們都表現(xiàn)非常高的相似度，這也是大眾車的特點(diǎn)，無(wú)論是什么級(jí)別，即使不看車標(biāo)也能讓人們看出這是一輛大眾車。

　　不過(guò)，在內(nèi)飾的顏色上，CC則表現(xiàn)出了一些與眾不同，棕色座椅相比很多黑色或米色的真皮坐椅，無(wú)論樣式還是顏色都要表現(xiàn)的更加年輕、活力。全景天窗的配備為車?yán)锾峁┝瞬诲e(cuò)的采光度，但只可上翹而無(wú)法完全打開(kāi)，實(shí)在有些遺憾。

　　動(dòng)力上，CC搭載的是大眾在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW（200馬力），最大扭矩280N·m，與其配合的是6速DSG變速箱。TSI+DSG的動(dòng)力組合一直是大眾引以為傲的動(dòng)力組合，DSG變速箱相比普通AT變速箱，具有換擋時(shí)間更短、動(dòng)力傳輸效率更好的特點(diǎn)。

　　在我們百公里加速的測(cè)試中，2.0T車型的成績(jī)?yōu)?.09秒，相比君威2.0T車型，CC除了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出范圍更加寬泛，雙離合器變速箱也起到了不小的幫助。

　　在頂配車型上，CC還配備了自動(dòng)泊車、車道偏離提示和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，對(duì)于自動(dòng)泊車功能，大眾已經(jīng)將其廣泛配備在各級(jí)別的車型中，而車道偏離提示和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在同級(jí)別的車型中還是鮮有見(jiàn)到的。

　　車道偏離提示系統(tǒng)是在車輛65km/h以上的情況下可以啟動(dòng)，通過(guò)反光鏡下的攝像頭探測(cè)車齡的行進(jìn)位置，當(dāng)沒(méi)有做出任何提示并線，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)方向盤試駕反向力。自動(dòng)適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是利用車頭的感應(yīng)裝置可以判斷與前車的間距，從而采取制動(dòng)和加速的動(dòng)作，以保持目標(biāo)巡航速度，算是自動(dòng)巡航的升級(jí)版本。

● 小結(jié)：

　　一汽-大眾CC的外形設(shè)計(jì)對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一種無(wú)法阻擋的吸引，尤其是無(wú)窗框設(shè)計(jì)的車門，與同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型相比它具有更多的運(yùn)動(dòng)化元素，再加上大眾品牌在國(guó)內(nèi)極高的品牌號(hào)召力，都讓CC表現(xiàn)出很高的競(jìng)爭(zhēng)力。