◆ 奇瑞A3 風(fēng)阻系數(shù):0.29
奇瑞A3在各個(gè)方面都走在了自主車型的前端,漂亮的外形是它取得消費(fèi)者青睞的第一步,在配置和性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)也令很多合資品牌感到無(wú)奈,尤其是它將ESP這項(xiàng)主動(dòng)安全配置列為標(biāo)配,將更多的實(shí)惠和安全帶給了消費(fèi)者,在車身剛性、操控能力和整體質(zhì)量也都上升了一個(gè)新層次。
奇瑞A3流暢的外形不僅帶來了很好的感觀享受,也使得它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29,車身上也不乏見到一些減輕空氣阻力的設(shè)計(jì),隱藏于后窗的車門扳手就是其中之一,但是資料里沒有明確提及0.29這個(gè)風(fēng)阻系數(shù)是兩廂還是三廂車型,無(wú)論如何,它能達(dá)到這個(gè)數(shù)值已經(jīng)算是非常不錯(cuò),這在一定程度上反映出自主車型已經(jīng)開始考慮更深層次的內(nèi)容了。另外,奇瑞A3從2010年開始換裝了全新的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),性能表現(xiàn)更上一層樓。
◆ 長(zhǎng)安CX30 風(fēng)阻系數(shù):0.27
長(zhǎng)安CX30的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.27!無(wú)論在哪個(gè)級(jí)別,能達(dá)到如此低數(shù)值都很了不起。CX30的造型很具運(yùn)動(dòng)感,尤其是兩廂版本,從B柱后開始下降的曲線讓它顯得活力十足,能達(dá)到0.27的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該與這方面有點(diǎn)關(guān)系。理論上在同級(jí)車型中它應(yīng)該有更低的油耗和風(fēng)噪,我們?cè)敿?xì)的測(cè)試文章也會(huì)在近期奉上,敬請(qǐng)期待!
◆ 長(zhǎng)安馬自達(dá)3 風(fēng)阻系數(shù)0.28
在以操控見長(zhǎng)的日系家用車中,馬自達(dá)3算是一個(gè)佼佼者,與?怂通用底盤的它有著扎實(shí)穩(wěn)健的運(yùn)動(dòng)素質(zhì),不僅如此,它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28,算是一個(gè)比較出色的數(shù)值了。雖然目前最新的馬自達(dá)3還沒有引入,在產(chǎn)的這代車型依然顯得很有活力,短小的車尾、后多連桿獨(dú)立懸掛、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的0-100Km/h 9秒的加速能力,都是它運(yùn)動(dòng)性能的保證。
◆ 長(zhǎng)安鈴木SX4 風(fēng)阻系數(shù):0.30
鈴木SX4的風(fēng)阻系數(shù)為0.30,大家對(duì)于這個(gè)成績(jī)似乎沒有什么疑義,甚至還會(huì)有些小驚喜。SX4在緊湊型車中算是小個(gè)了,它的線條并不算流暢,跨界風(fēng)格使得線條較為平直,尤其是反光鏡的尺寸非常大,還有那個(gè)增加狂野氣息的車頂行李架,都是風(fēng)阻增加的重要因素。不過設(shè)計(jì)師在對(duì)車身氣流和底盤平整度大量?jī)?yōu)化后依然可以取得0.30的風(fēng)阻系數(shù)值,其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)了。
◆ 東風(fēng)本田 思域 風(fēng)阻系數(shù):0.30
空氣動(dòng)力學(xué)是個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的東西,很多時(shí)候不能被表象的問題迷惑,比如思域極為動(dòng)感的外形就讓很多人為它動(dòng)心,但它的空氣動(dòng)力數(shù)值似乎并沒有想象中的那么出色,資料顯示它的風(fēng)阻系數(shù)為0.30,這是一個(gè)還湊合但不突出的數(shù)字。然而思域在節(jié)油方面的本事依然很了得,發(fā)揮了日系車一貫的優(yōu)點(diǎn),還有它見長(zhǎng)的操控性也是一大賣點(diǎn)。
◆ 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 風(fēng)阻系數(shù)0.32
卡羅拉、思域和軒逸都是非常受歡迎的日系家用車,卡羅拉性能均衡、思域操控性好,而軒逸最值得炫耀的則是它的大容量。有得必有失,軒逸在帶來出色乘坐空間的同時(shí),也使它的體積變得有些臃腫,這影響了在風(fēng)洞中的試驗(yàn)數(shù)值,0.32的風(fēng)阻系數(shù)只能算是很一般了。
『寬敞的乘坐空間和安逸的行駛風(fēng)格是軒逸的重要特征』
雖然風(fēng)阻系數(shù)偏高,但正如它的名字一樣,軒逸在卻在隔音方面讓人印象深刻,尤其配合2.0升車型的CVT無(wú)級(jí)變速箱,令該車的平順性更為優(yōu)秀。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: