● 上海大眾斯柯達(dá)-明銳

　　車型：2011款 2.0T RS 21.09萬(wàn)元
　　2011款除逸致版外其他車型可選裝氙氣大燈

　　斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)也慢慢地被消費(fèi)者接受，被大眾集團(tuán)收購(gòu)后，它的很多零部件和大眾旗下車型都是通用的。2010款明銳在外型上顯得年輕、時(shí)尚，尾燈也采用了當(dāng)下流行的LED燈源，對(duì)于LED的優(yōu)勢(shì)我們就不再重復(fù)的表述了。

　　在外型上與速騰所表達(dá)的張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)完全不同，雖然是同平臺(tái)但我們?cè)谒�身上看到更多的是穩(wěn)重、低調(diào)。之前很多朋友都覺(jué)得老款明銳的外形很老氣，2010款明銳改款后，在外型上雖然還談不上時(shí)尚，但相比于之前的外形也年輕了許多。

　　明銳在今年推出了無(wú)論外表還是內(nèi)在都表現(xiàn)的更加運(yùn)動(dòng)的RS車型，明銳RS加裝了運(yùn)動(dòng)套件，更大的進(jìn)氣口配合蜂窩狀設(shè)計(jì)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，相比改款后的明銳表現(xiàn)的更加兇悍。

　　明銳RS的大燈在外表上與普通車型并沒(méi)有什么太大的區(qū)別，但是您不要被它的外表所蒙蔽，明銳RS不但配備了氙氣大燈，而且在AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和大燈清洗功能的基礎(chǔ)上還增加了前霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明，在夜晚轉(zhuǎn)彎時(shí)，大燈不但可以隨轉(zhuǎn)向進(jìn)行角度的調(diào)整，而且同側(cè)霧燈還亮起，擴(kuò)大照明范圍。對(duì)于霧燈上面的這套日間行車燈，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)也是挺有吸引力的吧！明銳在照明的技術(shù)上可以說(shuō)是綜合了以上幾種車型的優(yōu)勢(shì)，讓安全性得到了再次的提升。

　　明銳RS內(nèi)飾上的變化并不大，方向盤算是變化的重點(diǎn)之一，不但使用了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的三輻方向盤，而且還配備了換擋撥片；座椅也較之前有所不同，變得更加運(yùn)動(dòng)，面料上采用三種不同的材質(zhì)，頭枕和兩側(cè)采用黑色真皮包裹，中間使用摩擦力更強(qiáng)的絨布，肩部支撐和腿部支撐均使用Alcantara材質(zhì)。

大家肯定會(huì)問(wèn)，什么是Alcantara材質(zhì)？

　　1972年意大利ENI公司與日本東麗（Toray）化工公司共同組建了Alcantara S.p.A公司，正式開(kāi)始生產(chǎn)Alcantara合成材質(zhì)，它是由68%的聚酯和32%的聚氨酯經(jīng)復(fù)雜處理之后的織物面料。它最重要的優(yōu)勢(shì)就是耐磨性，這種材料的耐磨性要高于真皮，而且更加易于打理。與麂皮相比，Alcantara的抗污能力更強(qiáng)，耐火性也是皮革無(wú)法比擬的，重要的是它具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特性。這種材料很早就被賽車領(lǐng)域所應(yīng)用，當(dāng)今很多跑車的方向盤和座椅等處都是用了這種材質(zhì)。

　　明銳RS最核心的部分與高爾夫GTI是完全一樣的，它采用了大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG變速箱，最大功率為200馬力（147kW），最大扭矩為280Nm，官方給出的百公里加速為7.7秒，僅僅比高爾夫GTI慢了0.6秒，當(dāng)然，這和車子本身重量的增加絕對(duì)有關(guān)系。

　　當(dāng)我們說(shuō)到這么多款車，大家可能發(fā)現(xiàn)，它們都是車系中的頂配，其實(shí)也不然，明銳車系中，除了入門級(jí)的逸致版以外，其他車型都可以選裝與明銳RS相同的照明系統(tǒng)，這給我們的選擇范圍加大不少。

小結(jié)：

　　明銳和速騰作為同平臺(tái)的產(chǎn)品，在配置和價(jià)格上，明銳表現(xiàn)的性價(jià)比要更高一些，而且明銳除了入門級(jí)車型，其他都可以選裝氙氣大燈。

總結(jié)：

　　文中提到的車型，配備了氙氣大燈的同時(shí)，大部分車型都配合使用了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和大燈清洗功能。但是比較遺憾的是，英朗GT的氙氣大燈并沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而且很多車型有此配置的基本都是頂配車型，對(duì)于配置的選擇余地比較小。相比之下明銳就好得多了，除了入門級(jí)逸致版車型以外，其他車型都可以選裝氙氣大燈。在此我們也希望這項(xiàng)有助提升安全性的配置日后可以更多地向中低端車型普及。（文/汽車之家 苑璐）