車型:2010款 2.0L 運動版旗艦型CVT 16.98萬元
說到三菱翼神,很多朋友第一反應(yīng)就是三菱在WRC中驕人的戰(zhàn)車EVO。東南汽車生產(chǎn)的這款翼神,就是最新一代的Lancer,雖然和進(jìn)口的Lancer EX相比,還是有比較明顯的區(qū)別,其中最大的區(qū)別就是它的那張大嘴沒有了,使看上去顯得平和了很多,但相似度還是很高的。
車燈犀利的線條與前臉配合,顯得有些猙獰,似乎在告訴所有人不要小看它。翼神的2.0L運動旗艦版車型,是全系唯一配備了氙氣大燈的車型,在功能上帶有自適應(yīng)照明系統(tǒng)、自動水平調(diào)整和大燈清洗功能。自適應(yīng)照明系統(tǒng)只是提供彎道輔助照明而并非是氙氣大燈隨動轉(zhuǎn)向,當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎中,輔助照明燈點亮,擴大了轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的照明范圍,提高了夜晚的行車安全。
對于這款主打運動的車型,配備黑色內(nèi)飾是必然的選擇,而且還用仿碳纖維樣式材料做點綴,視覺上很有感覺。換擋撥片也裝配在了運動版上,鐮刀式的造型用著很順手,不過方向盤的尺寸感覺有點大,材質(zhì)上表現(xiàn)的也過于普通。在2.0旗艦版上,儀表采用了彩色的行車電腦顯示屏,視覺效果很炫目,信息的現(xiàn)實上和豐富,包括平均油耗、瞬時油耗、續(xù)航里程和保養(yǎng)提示等等。
對于安全方面,我們一定要提一提,翼神全系標(biāo)配了膝部氣囊,這個配置在同級別甚至于更高一級的中型車中也是不多見的。這個配置不但成為了翼神的一個亮點,也體現(xiàn)了對駕駛者安全的關(guān)心。這款2.0L旗艦版配備了ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng),不過對于接近17萬的售價來說,有此配置也并沒有什么可意外的。
翼神在緊湊型車中屬于標(biāo)準(zhǔn)身材,內(nèi)部的空間上雖然沒有什么亮點,但也并沒有處于下風(fēng)水平。1.8米的體驗者坐在前排,將座椅調(diào)至最低的位置,頭部空間表現(xiàn)為三指,但整體感覺坐姿還是有些偏高;當(dāng)坐在后排時,頭部空間的表現(xiàn)依然沒有好轉(zhuǎn),腿部空間還是不錯的,有一拳以上的距離。
運動版的翼神搭載代號為4B11的2.0升發(fā)動機,這臺發(fā)動機采用全鋁設(shè)計,具有MEVIC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),輸出的最大功率為152馬力(112kW),最大扭矩為197Nm。變速箱也是這款車的亮點之一,它采用了來自日本Jatco公司代號為F1CJA的模擬6速CVT變速箱,這臺CVT變速箱在日常的使用中,表現(xiàn)的非常舒適安逸,與外表所要表達(dá)的那種攻擊性形成了鮮明的對比。
翼神的CVT變速箱雖然在日常的使用時很安逸,但在加速的測試中表現(xiàn)出CVT變速箱動力輸出穩(wěn)定的優(yōu)勢,讓它最終以9.2秒的成績完成了百公里加速,這個成績在同級別的車型中屬于名列前面了。在剎車的測試中,雖然整體表現(xiàn)沒有走進(jìn)優(yōu)秀的范圍,但基本成績都保持在42米-43米之間,沒有明顯的熱衰退,整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。
小結(jié):
作為主打運動的車型,翼神2.0L運動旗艦版無論外形、內(nèi)飾還是電子裝備都做得非常到位,但在全系車型中,只有這一款配有氙氣大燈,它所配備的自適應(yīng)照明系統(tǒng)也并不能隨方向盤的轉(zhuǎn)動變換照明角度,而是通過輔助照明燈實現(xiàn)的。對于近17萬的售價來說,還是讓人覺得有些偏高了。
好評理由:
差評理由: