[汽車之家 初步海選]  在提倡低排量和節(jié)能環(huán)保的今天，總有一些“不差錢”的消費者熱衷于大排量車型，因為更高的排量往往意味著擁有更強的動力，尤其對體積和重量相對更大的SUV車型來說，強勁的動力輸出能夠保證暢快淋漓的加速感受和更好的越野能力，目前在中低端SUV市場中，大排量車型雖然不算太多但也不是沒的可選，今天就為大家推薦四款車型。

　　在大多數(shù)人眼里，超過3.0L的車型就可以算作大排量了，科帕奇、OUTLANDER EX勁界和超級維特拉都算是關注度較高的原裝進口車型，而作為合資車型的漢蘭達，盡管前段時間飽受各種“豐田門”事件的影響，但它還是能達到6000多臺的月銷量。

● 雪佛蘭 科帕奇3.2 AT 7座旗艦型

　　官方指導價：27.58萬

　　雪佛蘭科帕奇的原型車來自韓國大宇，通用的全球化戰(zhàn)略使得它在國內(nèi)懸掛了雪佛蘭的標志進行銷售，進入中國的幾年內(nèi)雖然業(yè)績平平，但作為純進口SUV的科帕奇的性價比還是不錯的，尤其前段時間官方降價格下調了多達10萬元，更是增加了它的競爭力。

　　科帕奇的整體造型比較中庸，沒有過多華麗的裝飾和特別吸引人們眼球的地方，而正是因為這種平實也使得它能被更多的人接受，4635mm*1870mm*1755mm的車身尺寸作為一款城市SUV來說挺合適，2010款車型還在儀表等處進行了一定程度的升級而變得更加時尚。

　　這款售價27.58萬的旗艦型搭載了排量為3.2升的V6發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為230馬力和297牛米，與它匹配的是一臺5速手自一體變速箱，日常行駛中對于換擋時機把握得十分到位，平順性也不錯，在汽車之家0-100Km/h加速測試中，它取得了10.26秒的成績，雖然不是特別突出，但完全可以滿足日常駕駛需求，畢竟它的車重超過了1.8噸。

　　與相對不算特別出色的加速成績相比，科帕奇的剎車還是十分令人滿意的，在汽車之家的測試中，它只用了不到42米就將車輛從100Km/h穩(wěn)穩(wěn)停住，已經(jīng)達到優(yōu)秀的界定標準了，對于重心和底盤更高的SUV車型來說，能取得這樣的成績已經(jīng)很不錯了。

『自動空調和定速巡航是同價位車的常見配置』

　　由于該車是科帕奇的頂配車型，因此在配置方面也為全系最高，ESP+6氣囊自然不必多說了，諸如陡坡緩降、定速巡航、座椅加熱、帶清洗功能的自動頭燈、自動空調等也是同價位車的常見配置，配置不算太高，但該有的配置都齊全了。

　　定位于城市SUV的科帕奇具備了中央多片離合器的四驅結構，當偵測到車輪打滑時，電子系統(tǒng)會自動接通多片離合器，以實現(xiàn)前后軸50：50的動力分配，對于一般的溝溝坎坎問題不大，較強的動力也使得在輪胎抓地力足夠的情況下爬坡能力比較不錯，不過稍有遺憾的是，它并沒有輪間電子限滑裝置，無法通過交叉軸測試項目。

　　2010款科帕奇最明顯的變化在于換裝了新款的儀表，進一步迎合了時代潮流，在美觀度和實用性上也得到了提高�？婆疗媸峭瑑r位SUV車型中少有的7座車型之一，對于全家人的外出游玩十分方便，當然，由于車身長度的原因，第三排座椅比較適合身高在170CM以下的人乘坐。關于科帕奇更多的體驗和試駕，可參考下面的文章：

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