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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

大排量更從容 再度試駕雪佛蘭科帕奇3.2

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  [汽車之家 試駕]  說(shuō)到雪佛蘭科帕奇,相比大家對(duì)它都已經(jīng)不再陌生了。它是目前雪佛蘭品牌在華銷售的唯一一款SUV車型,前不久隨著2010款科帕奇車型的推出,其頂配3.2L排量的車型降價(jià)幅度接近10萬(wàn)元,從原來(lái)37萬(wàn)多元的價(jià)格一下子降到了27.58萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款原裝進(jìn)口的7座六缸SUV而言算是非常有性價(jià)比的。而僅僅在降價(jià)后的一個(gè)月內(nèi),科帕奇車型的單月銷量就突破了1000臺(tái)大關(guān),對(duì)它也算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。今天,我們?cè)俣仍囻{了科帕奇3.2L車型,雖然車和原來(lái)沒(méi)有太多變化,但全新的價(jià)格卻給我們帶來(lái)了不一樣的感受。


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  首先,從外觀上看科帕奇在20萬(wàn)元級(jí)別的SUV市場(chǎng)中算是大個(gè)子了。車身尺寸比本田CR-V、豐田RAV4等車略大一些,且造型更為陽(yáng)剛。而相比于日產(chǎn)奇駿、雷諾科雷傲、吉普指南者之流,科帕奇的造型更和諧,更符合大眾審美。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

  介于科帕奇車型已經(jīng)寫了很多相關(guān)的實(shí)拍、靜態(tài)評(píng)測(cè)和專業(yè)評(píng)測(cè)類的文章,因此,編者就不對(duì)該車的外觀和內(nèi)飾再過(guò)多的講解,僅對(duì)該車的亮點(diǎn)部分進(jìn)行介紹。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

  大燈清洗、車身側(cè)面腳踏板和大尺寸的輪轂,對(duì)于一臺(tái)SUV車型而言這些似乎都是必須的東西,但在20萬(wàn)元級(jí)別的SUV車型中,則不是這么回事。這三樣?xùn)|西在很多同價(jià)位的車型中需要到中高配以上車型才會(huì)裝備,而在科帕奇身上,這些都是全系標(biāo)配,還是比較不錯(cuò)的,至少在面子上是給足了。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

 

  科帕奇的后尾門是該車的一大亮點(diǎn)?瑟(dú)立開(kāi)啟的后玻璃,能給駕乘者在車輛停放在狹小停車位時(shí)拿取后備箱中的小件行李,提供了大大的方便。對(duì)于一臺(tái)城市SUV車型而言,這樣的設(shè)計(jì)算是一個(gè)不錯(cuò)選擇。雖然豐田RAV4那樣側(cè)開(kāi)式的尾門使用起來(lái),比這個(gè)樣開(kāi)揚(yáng)式尾門用起來(lái)更省力,但開(kāi)啟時(shí)需要較大的空間,是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型

  科帕奇3.2L車型與2.4L車型在外觀上僅有的區(qū)別就是車尾“LTZ”這三個(gè)字母,或者說(shuō)就是一個(gè)字母“Z”。除此之外,銀色車頂行李架、18寸大輪轂、雙排氣管等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于買入門級(jí)車型的朋友來(lái)說(shuō),會(huì)覺(jué)得很不錯(cuò)。但如果對(duì)于購(gòu)買3.2L排量的朋友,這個(gè)“Z”的區(qū)別,或許有點(diǎn)太低調(diào)了。如果能加上“3.2或V6”的字樣,應(yīng)該會(huì)更好些。

文章標(biāo)簽: 試駕 進(jìn)口 上海 四川 V6 HF GM 大宇
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    新科帕奇變化挺大,最主要的還是換了一套新的動(dòng)力總成,效果很明顯,各方面性能屬于都比過(guò)去有提升。至于外觀和內(nèi)飾的變化,確實(shí)比過(guò)去更秀氣了,而且同級(jí)別產(chǎn)品里有7坐設(shè)計(jì)的不多,不過(guò)我們還是期待國(guó)產(chǎn),價(jià)格能低不少。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的動(dòng)力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級(jí),加速、剎車、油耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都有進(jìn)步,在對(duì)手們紛紛擺脫進(jìn)口身份的背景下,科帕奇想要有所作為必須盡早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    科帕奇終于擺脫了動(dòng)力不足的老款發(fā)動(dòng)機(jī),在加速方面有明顯的提升!改善了最大短板之后,如果能國(guó)產(chǎn),進(jìn)一步拉低售價(jià)的話,相信競(jìng)爭(zhēng)力還能更強(qiáng)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    要說(shuō)科帕奇是個(gè)中規(guī)中矩的城市型SUV,優(yōu)勢(shì)是整體還都說(shuō)得過(guò)去,不過(guò)2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37萬(wàn)價(jià)格有點(diǎn)高,這個(gè)價(jià)位太多更狠的SUV可選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    缺乏特點(diǎn),技術(shù)也不是十分先進(jìn),如果是國(guó)產(chǎn)的,可以以價(jià)格為優(yōu)勢(shì),但偏偏又是進(jìn)口的?傊F(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了,科帕奇沒(méi)有太多讓人信服的理由。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    公路駕駛與越野能力五五開(kāi),科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡,不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)這兩點(diǎn)都不足以成為它的賣點(diǎn)。其他方面相比對(duì)手也缺少有力的優(yōu)勢(shì),尤其是37萬(wàn)多的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高……

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