◆ 動力系統(tǒng)和其它  2.0TCI動力出色，另兩款發(fā)動機值得期待

　　安全性方面，我們并沒有在這臺G6身上發(fā)現(xiàn)ESP這項安全配置，按理說在2.0TCI旗艦型上應(yīng)該配備了ESP的，但編輯無論如何都沒有找到ESP的開關(guān)，經(jīng)銷商也表示這臺車并沒有裝配ESP。在2010款A(yù)3都全系標(biāo)配的前提下，這不太合乎情理。

　　瑞麒G6的安全氣囊數(shù)量多到令人咋舌，10個！同級車中還有更多的嗎？他們的分布形式如下：前排中控臺上方2個，前后座椅共4個，主副駕駛座膝部共2個以及車窗上的前后一體式側(cè)氣囊共2個。毫不夸張的說，一旦車輛發(fā)生碰撞后翻滾，乘客區(qū)域?qū)⒈粴饽彝耆�包裹起來，很難想象這是一種什么樣的狀態(tài)，總之很安全就是了。

　　動力方面，從之前曝光的情況來看，瑞麒G6正式上市后會有2.0TCI、2.0GDI和3.0 V6三款發(fā)動機供消費者選擇，而本次編輯所拍攝到的這款車型采用的是2.0TCI發(fā)動機，這款產(chǎn)品同時也配備在瑞麒G5身上，為后者在紐博格林北環(huán)賽道跑出8分56秒的出色成績立下汗馬功勞。

編輯點評：

　　首先對于瑞麒G6，我們是要給予肯定的，至少在這臺試裝車上我們看到了非常豐富的配置，幾乎這個級別中別的車型有的G6都給你了，這也是自主品牌一直以來的優(yōu)勢之一。也由于是試裝車，我們對其做工細(xì)節(jié)暫時不做評價，但儀表盤、按鍵和冰箱等設(shè)計上的缺乏確實顯而易見的，若是能夠改的更時尚更圓滑一些，應(yīng)該可以受到更多用戶的肯定。至于ESP，我們相信在量產(chǎn)車上應(yīng)該會成為標(biāo)配，不然僅靠10個氣囊也不作數(shù)啊，20萬價位的車怎么能連10萬都不到的A3都不如呢？您說是吧！

　　與先前吉利汽車打造過的“吉利GE”不同，奇瑞作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，G6應(yīng)該可以算作是自主品牌的第一款量產(chǎn)中高端轎車。自主品牌闖入這一級別市場的勇氣和想法值得鼓勵，但在制造工藝、技術(shù)積累和內(nèi)在底蘊上還需繼續(xù)努力。從先前上市的瑞麒G5來看，比其高一檔的車型瑞麒G6，未來的售價很可能會超過20萬元。無論未來瑞麒G6是想憑借豐富配置打動消費者，還是憑借合適的售價打動消費者，我想對于購買這一級別車型的消費者來說，配置、性價比以及品質(zhì)都相當(dāng)重要。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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