● 最省油的自動(dòng)擋車(chē)型

　　★ 高爾夫1.4TSI+DSG

　　按理說(shuō)雙離合變速箱不應(yīng)該歸類(lèi)到自動(dòng)擋里，不過(guò)反正不能放到手動(dòng)擋里，只能暫且劃到自動(dòng)擋范圍里，希望各位別在回復(fù)里批評(píng)我。說(shuō)高爾夫的這套動(dòng)力組合是目前同級(jí)別里最省油的，應(yīng)該不會(huì)有人反對(duì)。不管是工信部實(shí)測(cè)油耗，還是汽車(chē)之家的實(shí)測(cè)油耗，都充分顯示了這一點(diǎn)。

　　而且，這套動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)目的最重要的一點(diǎn)就是油耗，在這個(gè)講究節(jié)能減排的時(shí)代，雖說(shuō)燒汽油怎么著都是不太環(huán)保，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)它對(duì)于節(jié)油還是有非常明顯的作用。在正常的D擋下，油門(mén)反應(yīng)十分緩和，變速箱很早便積極換擋，轉(zhuǎn)速也因此控制在較低的水平，不知不覺(jué)中變速箱就已經(jīng)升進(jìn)6擋或者7擋，而時(shí)速不過(guò)才70、80公里。

　　我們用D擋模式跑了171公里，包括城市環(huán)路和部分堵車(chē)的路段，平均時(shí)速35公里，消耗了10.98升97號(hào)汽油，平均百公里油耗只有6.2升。在D擋正常行駛時(shí)，這臺(tái)車(chē)只相當(dāng)于1.4升自然吸氣車(chē)型，而且還有7個(gè)擋位，所以只要跑起來(lái)，行車(chē)電腦顯示的瞬時(shí)油耗就只有4升左右。

　　6.2升/百公里的油耗，對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很難突破的低值，同樣這個(gè)數(shù)值與工信部測(cè)試的6.0升/百公里非常接近。而這次的測(cè)試是在冬天進(jìn)行的，沒(méi)有什么負(fù)載，一人駕駛，開(kāi)啟空調(diào)的暖風(fēng)狀態(tài)。因此我們可以大致估算一下，在有適當(dāng)負(fù)載的情況下，夏天開(kāi)啟空調(diào)，油耗應(yīng)該也不會(huì)超過(guò)7.5-8升/百公里。

點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試文章《大眾代言人測(cè)試高爾夫1.4TSI+DSG》

　　★ 思域：1.8AT

　　思域1.8升單一排量相對(duì)緊湊型里主流的1.6L排量要更大一些，但是本田使用i-VTEC技術(shù)的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面還是有一定造詣的，搭載了5AT變速箱，也能比多數(shù)車(chē)上使用的4AT要更有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，在綜合路況測(cè)試情況下，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)的7.9L/百公里是相對(duì)較客觀的，也更符合多數(shù)車(chē)主實(shí)際使用的情況。

　　雖然說(shuō)對(duì)思域的測(cè)試已經(jīng)是早在06年進(jìn)行的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)在今天依然有參考性，第一是因?yàn)槠��?chē)之家的油耗測(cè)試方法始終沒(méi)有變過(guò)，第二是盡管它在去年年初時(shí)才剛經(jīng)過(guò)一次小改款，但在動(dòng)力總成方面也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)什么改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏重于低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，再加上i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)與升程使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下更好地控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)度和時(shí)間，對(duì)于動(dòng)力和油耗方面都有所幫助。

　　當(dāng)時(shí)汽車(chē)之家進(jìn)行油耗測(cè)試的條件是：后備廂裝載了一些測(cè)試用的物品，并且乘坐2～3人不等，先后穿行于高速、城市道路、土路和盤(pán)山路中。可以說(shuō)是最大程度地模擬了日常行駛的狀態(tài)，應(yīng)該說(shuō)換來(lái)了一個(gè)相對(duì)真實(shí)和客觀的油耗成績(jī)。