● 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客/奇駿

　　6MT車型: 逍客 20S火 6MT 2WD

　　奇駿 2.0L XE舒適版 MT 4WD  2.5L XL豪華版 MT 4WD

『東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿』

『東風(fēng)日產(chǎn) 逍客』

　　日產(chǎn)的逍客和奇駿屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，不同的設(shè)計(jì)是使車輛的風(fēng)格迥然不同，外形略帶圓潤(rùn)的逍客注重的是轎車化的駕乘感受；奇駿則屬于都市SUV，棱角分明的外形多多少少帶些硬派的味道。

『逍客（左）與奇駿的內(nèi)飾』

　　雖然系出同源，但兩車的內(nèi)飾風(fēng)格并不完全相同，奇駿筆直的線條顯得一派硬朗，而逍客則運(yùn)用了些弧線展示出溫和的一面。奇駿的矩形出風(fēng)口也不同于逍客的圓形設(shè)計(jì)，日系車按鈕的精細(xì)做工和舒適手感在兩車上均有體現(xiàn)，阻尼和力度都十分適中。

『奇駿的6MT變速器』

　　奇駿配備的6速手動(dòng)變速器擋位很清晰，行程緊湊，操作起來(lái)的手感也不錯(cuò)。離合踏板行程較長(zhǎng)，但結(jié)合點(diǎn)略微靠上，總的來(lái)說(shuō)駕駛起來(lái)還是比較輕松的。

『逍客的6MT變速箱擋把設(shè)計(jì)和奇駿的一樣』

『應(yīng)付非鋪裝路面都不是它們的強(qiáng)項(xiàng)』

　　雖然兩者都有四驅(qū)版本車型，配備了電控多片離合器的中央差速器，但同屬于城市的游弋派，上山下鄉(xiāng)并不是他們的長(zhǎng)項(xiàng)，但又具備良好的通過(guò)性。逍客可搭載1.6L或2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，奇駿因?yàn)檐嚿砀�大一些，�?.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

● 東風(fēng)本田 CR-V

　　6MT車型：2.0兩驅(qū)都市版手動(dòng)擋 2.0四驅(qū)經(jīng)典版手動(dòng)擋 2.4四驅(qū)豪華版手動(dòng)擋

　　近幾年SUV的流行也火了東風(fēng)本田CR-V，捷足先登顯然是它銷量火爆的重要原因之一，直到最近豐田才把同級(jí)產(chǎn)品RAV4拿到中國(guó)，雖然銷量不錯(cuò)，但總之有些過(guò)晚。本田CR-V不像逍客那樣只在配置較低的車型上提供了6MT車型，因此喜歡手動(dòng)擋的朋友也可以享受高配置的待遇。

　　東風(fēng)本田CR-V的車頭的層次感很強(qiáng)，雙層的進(jìn)氣格柵加上三角形的大燈組合出一種狂野的銳氣，側(cè)面和尾部造型雖然不那么突出，但還是一如既往的流暢和柔和。

　　東風(fēng)本田CR-V倒檔布置在6擋的右側(cè)，換擋間隙很小，檔位清晰并且?guī)в械聡?guó)車那種吸入感，真皮包裹的檔桿顯得很精致，摸起來(lái)手感也很舒服。在6擋以80公里的時(shí)速巡航，行車電腦顯示油耗為不到7升，令人驚訝，這也是6擋的優(yōu)勢(shì)所在——經(jīng)濟(jì)的巡航。

　　東風(fēng)本田CR-V擁有2.0與2.4兩個(gè)排量級(jí)別，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有本田引以自豪的i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147馬力/6200rpm，最大扭矩為190N.m/4200rpm，而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到167馬力的最大功率，在4200轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出220N.m的最大扭矩。

總結(jié)：

　　手動(dòng)擋車型本來(lái)就經(jīng)濟(jì)省油，富有駕駛樂(lè)趣，這些優(yōu)勢(shì)在6速手動(dòng)擋車型上得到更好的體現(xiàn)，還有一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型往往比同配置的自動(dòng)擋車更便宜。直到羅列出這些6速手動(dòng)的車型，才發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的6MT的車型還真不少。本篇介紹的車型均屬于比較大眾化的產(chǎn)品，當(dāng)然還有些冷門(mén)的車型也配備了6速手動(dòng)變速箱，比如日產(chǎn)的駿逸、中華酷寶，還有部分進(jìn)口車型。如果您固執(zhí)地鐘情于手動(dòng)換擋的駕駛樂(lè)趣，上述車型或許值得您好好考慮一下。(文/圖 汽車之家 孫濤)